1928年，IBM為其在意大利的第一個客戶——意大利國有鐵路公司(意大利鐵路)實施了管理流程自動化項目。通過該項目，公司備件浪費現(xiàn)象大大減少，而且通過對流量進行統(tǒng)計分析，幫助公司制訂時刻表并分配火車。意大利鐵路是率先全面利用IBM大型、高容量數(shù)據(jù)管理能力的企業(yè)之一。通過這個項目，IBM還贏得了在印度、荷蘭、澳大利亞、比利時、巴西、加拿大、智利、中國、哥倫比亞、古巴、法國、危地馬拉、匈牙利、墨西哥、波蘭和南斯拉夫的項目。

　　20世紀60年代，IBM為美國南太平洋鐵路公司開發(fā)了 一套計算機系統(tǒng)，即全業(yè)務處理系統(tǒng) (TOPS)，使該公司能夠更好地追蹤機車、軌道車和其它資產，并管理所有相關的文書工作，包括維護歷史。1969年初，密蘇里太平洋鐵路公司與IBM美國公司一同實施了一個綜合系統(tǒng)，用于管理流量和維護日程與追蹤、貨場分配、庫存控制與計費。這個系統(tǒng)被稱作運輸控制系統(tǒng) (TCS)，后來成為墨西哥現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)的基礎。

　　1993年，南太平洋輪船公司和IBM子公司集成系統(tǒng)解決方案公司簽訂了長達10年、價值4.15億美元的技術協(xié)議，為美國鐵路公司提供信息技術服務和技能，這是鐵路行業(yè)的“第一次”。90年代末，瑞士鐵路公司和IBM蘇黎世實驗室開發(fā)并推出了世界上第一個在線鐵路訂票服務，使乘客能夠通過互聯(lián)網(wǎng)訂票，以信用卡付款，并通過郵件送到旅客手中。

　　一個多世紀以來，IBM幫助全球的鐵路公司利用信息更好地管理復雜的鐵路系統(tǒng)。鐵路網(wǎng)絡也是本行業(yè)中最早的一個互連系統(tǒng)的例子。管理和優(yōu)化網(wǎng)絡基礎設施是一個復雜的過程，離不開創(chuàng)新的技術和理念。

　　到21世紀，隨著相關的信息被感知、分析和處理，智慧的鐵路逐步建立起來，旨在實現(xiàn)更好的規(guī)劃、決策和主動執(zhí)行。例如，包含數(shù)百萬個傳感器的新鐵路網(wǎng)絡可以追蹤從火車時速到何時需要更換剎車系統(tǒng)等各個方面。建設這些智能鐵路網(wǎng)絡需要一個強大的集成系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)需要收集、管理和分析來自鐵軌、火車和車站中以及維護流程內的大量數(shù)據(jù)。

　　如今，IBM正致力于在世界上一些最復雜的系統(tǒng)中建造智慧的鐵路，與俄羅斯鐵路公司、新西蘭KiwiRail、臺灣高鐵公司、荷蘭鐵路公司、中國廣州地鐵和世界各地的其它運營商合作。公司目標是：使高效便捷的鐵路這一構想成為現(xiàn)實，同時改善旅客的體驗，減少城市道路擁堵和交通帶來的污染。