亞洲尤其是中國造船市場轉(zhuǎn)型升級的商機，已經(jīng)觸發(fā)全球高端裝備制造企業(yè)的靈敏嗅覺和快速行動。

8月18日，全球電力和自動化技術(shù)巨頭ABB宣布，其研發(fā)的全球最先進的綠色船舶推進系統(tǒng)Azipod C 全球生產(chǎn)基地在上海落成。

“早在 十二五 之前，我們就已看到中國對高端技術(shù)的關(guān)注，如今有了更明確的政策，政府也會大力支持?！?/p>

18日當天，ABB集團高級副總裁、北亞區(qū)及中國總裁方秦（Claudio Facchin）向本報記者表示，“對此次新廠所要生產(chǎn)的產(chǎn)品，ABB可以自信地說，沒有其它公司有如此頂級的技術(shù)?！?/p>

他還表示：“之所以選擇上海，是因為上海計劃到2020年成為全球航運中心之一，我們希望能貼近這一客戶和基礎(chǔ)設(shè)施市場?！?/p>

據(jù)了解，相比于大多數(shù)船舶采用柴油機通過尾軸、中間軸鏈接到螺旋槳驅(qū)動的模式，Azipod作為電力推進系統(tǒng)，是一項為造船行業(yè)帶來革命的技術(shù)解決方案。

作為擁有60年歷史和最高交付記錄的船舶電力和推進系統(tǒng)供應(yīng)商，ABB于1990年交付全球第一套Azipod吊艙式電力推進系統(tǒng)。

目前，全球超過100艘船舶已經(jīng)安裝了Azipod系統(tǒng)。

18日當天，ABB全球船舶與起重機業(yè)務(wù)單元負責(zé)人蘇凌瀚（Heikki Soljama）介紹稱，此次落戶上海的Azipod C項目屬于其中的緊湊型電力推進系統(tǒng)，產(chǎn)品主要針對中國和亞洲市場。而另一大型的Azipod設(shè)備仍將在芬蘭的生產(chǎn)基地制造。

Azipod C可在30秒內(nèi)圍繞船體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)360度，可確保最大程度操控性，又通過將推進器指向最佳方位，可將船舶的燃油消耗降低25%。

如游艇、運輸船、輪渡和考察船等大多船舶需要安裝2套裝備，鉆井平臺則需安裝6-8套。

蘇凌瀚表示：“這個市場變化非常迅速，可能5年前，如何提高船速才是企業(yè)的第一考慮，但現(xiàn)在我走到哪里客戶都在問，該如何節(jié)省成本?！?/p>

在中國市場上，ABB曾有兩套1.9兆瓦緊湊型Azipod電力推進系統(tǒng)，用于中國國家海洋局的第一艘深海海洋科學(xué)綜合考察船。

此外，中鐵渤海鐵路輪渡公司曾在2006 2008年的3艘新輪渡船上采用這一系統(tǒng)，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，每年可節(jié)省約220萬美元。

不過據(jù)記者了解，截至2011年初，ABB已經(jīng)為全球22艘船舶和鉆井平臺交付60套Azipod C系統(tǒng)，來自中國的訂單仍是少數(shù)派。

“我們提供了全球大約50%的船舶電力系統(tǒng)和80%的吊艙式推進系統(tǒng)，在中國的業(yè)務(wù)量和市場規(guī)模，將取決于中國造船市場的發(fā)展。將全球制造基地放在上海，也是表明我們相信這一增長的態(tài)勢。”蘇凌瀚對本報記者表示。

近年來，ABB在各業(yè)務(wù)部門均加大了在華投資。僅2011年上半年在上海一個城市，就投資了約5000萬美元，新增包括建立Azipod吊艙式推進器工廠、礦用提升機生產(chǎn)廠、電機與發(fā)電機服務(wù)工廠、ABB全球采購中心等項目。

ABB2010年在華銷售額44億美元，出口總額增長超過50%。據(jù)方秦18日介紹，2011年上半年，ABB在華訂單增長34%，其中銷售額的85%依靠本地制造。

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