8月16日，工人從?？吭谏虾：鐦騽?dòng)車(chē)所內(nèi)的CRH380BL型動(dòng)車(chē)組前走過(guò)。新華社發(fā)（鈕一新 攝）新華網(wǎng)
　　中廣網(wǎng)北京8月22日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，《北京日?qǐng)?bào)》今晨（22日）3時(shí)消息：針對(duì)在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的京滬高鐵出現(xiàn)車(chē)軸裂紋的說(shuō)法，中 國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司正式予以否認(rèn)。
　　北車(chē)集團(tuán)稱，6月30日CRH380BL列車(chē)上線運(yùn)營(yíng)至8月16日，累計(jì)運(yùn)行680萬(wàn)公里，還沒(méi)有更換過(guò)一次車(chē)軸，54列京滬高鐵列車(chē)召回的真正原因是為了降低故障率，提高列車(chē)正點(diǎn)水平。
　　8月16日，被召回的CRH380BL型動(dòng)車(chē)組?？吭谏虾：鐦騽?dòng)車(chē)所進(jìn)行整修。新華社發(fā)（鈕一新 攝）新華網(wǎng)
　　據(jù)悉，車(chē)軸是連接列車(chē)輪對(duì)的關(guān)鍵部件，對(duì)列車(chē)安全關(guān)系重大。動(dòng)力軸如果出現(xiàn)2毫米或超過(guò)2毫米的材質(zhì)缺陷，就達(dá)到鐵道部的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。如不報(bào)廢，繼續(xù)使用可能造成車(chē)輛斷軸、脫軌顛覆。高鐵列車(chē)時(shí)速300公里的高速運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，動(dòng)力軸出問(wèn)題，隨時(shí)可能造成車(chē)毀人亡的慘劇。
　　對(duì)此，北車(chē)集團(tuán)技術(shù)人員解釋說(shuō)，裂紋報(bào)告屬于探測(cè)設(shè)備過(guò)于靈敏導(dǎo)致的"虛探"。鐵道部7月份專門(mén)就此開(kāi)會(huì)研究，最后調(diào)整參數(shù)，統(tǒng)一探傷系統(tǒng)的損傷標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)探傷作業(yè)進(jìn)行了重新培訓(xùn)，確認(rèn)早前報(bào)告有裂紋的車(chē)軸并沒(méi)有問(wèn)題。
　　"正式投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，CRH380BL列車(chē)沒(méi)換過(guò)一根車(chē)軸，要是真有裂縫，早就扛不住了，不可能僅僅是故障停車(chē)、晚點(diǎn)之類的事故。"這位技術(shù)人員表示。
　　目前，國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車(chē)組車(chē)軸供應(yīng)高度壟斷，惟一的供貨商是智奇鐵路設(shè)備有限公司。"智奇全套引進(jìn)的是意大利路奇霓公司的技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量還是比較過(guò)硬的。"北車(chē)人士透露，京滬動(dòng)車(chē)的探傷器是德國(guó)生產(chǎn)，與意大利的車(chē)軸生產(chǎn)體系未必匹配。
　　此番召回維修的措施有三項(xiàng)，一是對(duì)分供商質(zhì)量有欠缺的部件全部更換。二是更換傳感器的絕緣層。部分傳感器絕緣程度不夠，導(dǎo)致起到防干擾作用的傳感器屏蔽層被燒掉，從而發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。三是對(duì)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的軟件進(jìn)行調(diào)整。這也是目前召回最難處理的技術(shù)問(wèn)題。
　　目前，來(lái)自西門(mén)子的頂尖級(jí)軟件專家正在與北車(chē)合作，為列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟件打"補(bǔ)丁"，以適應(yīng)京滬高鐵的實(shí)際運(yùn)行需求。
　　"如果京滬高鐵正式運(yùn)營(yíng)前的試跑、磨合時(shí)間更長(zhǎng)一些，讓問(wèn)題充分暴露，也不會(huì)造成現(xiàn)在的被動(dòng)。"一位專業(yè)人士說(shuō)。
　　京滬間增開(kāi)四對(duì)動(dòng)臥列車(chē)
　　8月28日，全國(guó)鐵路將實(shí)行第二階段列車(chē)運(yùn)行圖方案。8月24日起按調(diào)整后新的列車(chē)運(yùn)行圖和票價(jià)預(yù)售車(chē)票。
　　從9月1日起，在既有京滬線加開(kāi)4對(duì)夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車(chē)，京廣線部分列車(chē)降速后運(yùn)行時(shí)間增加。上海至北京南1對(duì)，為D314/3次；上海至北京站2對(duì)，分別為D312/1次、D322/1次；北京南至南京南1對(duì)，為D350/349次。
　　第二次調(diào)圖后，東北、廣州等方向的多數(shù)動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間都會(huì)有所延長(zhǎng)，票價(jià)也會(huì)相應(yīng)降低。 (來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng))

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與自動(dòng)化網(wǎng)無(wú)關(guān)。對(duì)本文及其中內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性，本站不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅供參考。