國家鐵路電煤保供運(yùn)輸成效初顯
10月份，電煤發(fā)送量同比增長25%，直供電廠存煤平均可耗天數(shù)達(dá)19.1天

 

　10月以來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于做好今冬明春電力及能源供應(yīng)工作的總體部署，集中運(yùn)力資源，發(fā)揮骨干作用，扎實(shí)有效開展電煤保供專項(xiàng)行動(dòng)，為人民群眾溫暖過冬和國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。
　　10月份，國家鐵路發(fā)送電煤1.22億噸，同比增長25%，環(huán)比增長21%。截至10月底，全國363家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)達(dá)到19.1天，較9月末增加5.1天。自電煤保供專項(xiàng)行動(dòng)開展以來，國家鐵路電煤裝車量屢創(chuàng)新高，截至11月7日，7次打破歷史紀(jì)錄，最高日達(dá)64956車。
　　國鐵集團(tuán)、各鐵路局集團(tuán)公司分別成立煤炭保供運(yùn)輸辦公室，加強(qiáng)與國家發(fā)展和改革委員會(huì)、地方政府經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的聯(lián)系，精準(zhǔn)掌握運(yùn)輸需求，及時(shí)協(xié)調(diào)解決保供運(yùn)輸中存在的問題。中國鐵路哈爾濱、太原、呼和浩特、西安、烏魯木齊等局集團(tuán)有限公司在煤炭裝車重點(diǎn)地區(qū)設(shè)立“調(diào)度分所”，負(fù)責(zé)該地區(qū)煤炭的裝車、配空、取送車等運(yùn)輸組織工作。國鐵集團(tuán)對(duì)內(nèi)建立嚴(yán)格考核機(jī)制，將任務(wù)指標(biāo)分劈到各鐵路局集團(tuán)公司，獎(jiǎng)超懲欠，切實(shí)調(diào)動(dòng)各單位積極性。
　　為提升電煤運(yùn)量，國鐵集團(tuán)充分運(yùn)用疫情防控停減客車釋放的運(yùn)能，提升貨物運(yùn)輸能力，優(yōu)先保障電煤運(yùn)輸需求；加大晉陜蒙新產(chǎn)煤地區(qū)裝車組織力度，用足大秦、唐包、瓦日、浩吉、侯月、石太、包西等煤運(yùn)通道能力，確保大秦線非施工日運(yùn)量達(dá)到125萬噸以上。針對(duì)部分電廠電煤集中到達(dá)造成的卸車?yán)щy，國鐵集團(tuán)協(xié)調(diào)電廠加強(qiáng)勞力、機(jī)具調(diào)配，派出工作組加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織，提高卸車效率。
　　國鐵集團(tuán)加強(qiáng)存煤較低省份和電廠應(yīng)急精準(zhǔn)保供，10月份下達(dá)多批調(diào)度命令，對(duì)遼寧、吉林、天津等12省市的64家電廠進(jìn)行了“點(diǎn)到點(diǎn)”應(yīng)急精準(zhǔn)保供運(yùn)輸。截至10月底，東北地區(qū)78家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)達(dá)到20天，較9月底增加6天。目前，秦皇島港存煤量已達(dá)到520萬噸以上。 
 
 
 
多項(xiàng)科技手段保鐵路電煤運(yùn)輸安全高效
 
 
自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國鐵集團(tuán)）開建電煤保供運(yùn)輸行動(dòng)以來，煤炭單日貨運(yùn)量持續(xù)增加。如何在保證安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，提升煤炭運(yùn)輸效率？11月10日，經(jīng)采訪多家鐵路局集團(tuán)，科技日?qǐng)?bào)記者了解到，接到國鐵集團(tuán)10月下達(dá)的多批調(diào)度命令后，多家鐵路局集團(tuán)通過設(shè)備技術(shù)改造、開展小發(fā)明和小創(chuàng)新等方法，安全高效完成了迅速增加的電煤炭運(yùn)輸任務(wù)。

　　11月10日，初冬。在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司最大的集裝運(yùn)輸編組站——靖邊東站，滿載煤炭的數(shù)列貨運(yùn)車，正陸續(xù)發(fā)車。

　　靖邊東站緊盯科技，加大設(shè)備技術(shù)改造，安裝了停車防溜器和接發(fā)列車CTC3.0占線板（貨車裝載狀態(tài)高清智能檢測(cè)）系統(tǒng)。

　　TFDS系統(tǒng)：機(jī)檢一列萬噸從60分鐘變6分鐘

　　TFDS俗稱機(jī)檢，全稱為貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)，是車輛自動(dòng)化檢測(cè)5T系統(tǒng)當(dāng)中的一個(gè)T。它利用軌道邊安裝的高速攝像頭，實(shí)時(shí)抓拍運(yùn)行中的車輛部件，并將相關(guān)信息傳輸?shù)椒?wù)器，作業(yè)人員通過圖片分析，發(fā)現(xiàn)和處置故障。

　　“沿途原來人工檢查的列車目前全部實(shí)現(xiàn)TFDS機(jī)檢動(dòng)態(tài)檢查。”中國鐵路太原局集團(tuán)湖東車輛段湖東運(yùn)用車間主任王日平說，作業(yè)時(shí)間由原來人檢一列1萬噸列車60分鐘左右，壓縮到機(jī)檢一列1萬噸6分鐘左右、2萬噸9分鐘左右，加上故障鑒定處置15分鐘，同比作業(yè)效率提高約40%以上。

　　滿洲里站是我國最大對(duì)俄陸路口岸站，入冬后，國內(nèi)電煤、取暖用煤需求量增加，從俄羅斯進(jìn)口煤炭量不斷加大，日均達(dá)90車，0.63萬噸。“從俄方進(jìn)口煤炭需轉(zhuǎn)裝至國內(nèi)車輛，再運(yùn)往全國各地，而晃動(dòng)的龍門吊吊鉤效率不高，直接影響煤炭列車的發(fā)運(yùn)效率。”滿洲里站綜合車間副主任刁雁冰說，滿洲里站東吊貨場(chǎng)職工，利用鋼條、螺栓制作了一套吊鉤防轉(zhuǎn)裝置，可固定鉤頭角度，降低了吊運(yùn)難度，減少司機(jī)頻繁調(diào)整鎖具起升和作業(yè)時(shí)間，進(jìn)行煤炭、礦粉等散堆裝貨物換裝僅需30分鐘，相比之前時(shí)間節(jié)省了一半。

　　來自國鐵集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)，10月1日—11月8日，國家鐵路發(fā)送電煤1.57億噸，同比增長26.8%；至11月8日，全國363家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)達(dá)到21.8天，較9月末增加7.8天，存煤可耗天數(shù)7天以下的直供電廠全部消除。（記者 矯 陽）

 

配圖來源 ： 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司

 

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