金融危機(jī)成就了豐田的“百年”夢想，豐田終于在2008年取代美國通用成為全球汽車制造商的老大。然而成也蕭何，敗也蕭何，在其品牌全球化擴(kuò)張的同時(shí)，生產(chǎn)規(guī)模的迅速膨脹使品牌的發(fā)展不堪重負(fù)，而削減成本則是這場“召回”噩夢肇始的根源?！　”娝苤?，曾經(jīng)的豐田汽車以其品質(zhì)高、價(jià)格合理，成為全球最大的汽車生產(chǎn)商，它的質(zhì)量管理模式被稱為“豐田神話”。然而，從去年在華因天窗開關(guān)隱患召回70萬輛車，到在北美的“腳墊門”、“自動加速門”、“翻車門”，再到前段時(shí)間國內(nèi)熱炒的“爬坡門”，到近期宣布因發(fā)動機(jī)漏油而召回的4個(gè)車型，豐田品牌以往精細(xì)制造的“巨大雕塑”已經(jīng)被打得千瘡百孔，滿目瘡痍?！　?a href="http://www.openheartcreations.com/tags/zhizaoye.html" target="_blank" class="keylink">制造業(yè)一直是日本民族的驕傲，精益求精、以質(zhì)量為生命一直是日本制造的核心精神，而豐田正是日本制造的代表。屋漏偏逢連夜雨，近日日本電器巨頭夏普也爆出召回事件。加上日航破產(chǎn)事件，負(fù)面消息不斷出現(xiàn)，日本實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表性品牌共同經(jīng)歷著經(jīng)營上的“寒冬”。　　突飛猛進(jìn)的經(jīng)濟(jì)全球化，造成美國經(jīng)濟(jì)空洞化，制造業(yè)逐步外移，離岸生產(chǎn)的產(chǎn)品越來越多;同在全球化背景下，日本企業(yè)選擇了堅(jiān)守制造業(yè)陣地。美國金融業(yè)的高度發(fā)達(dá)和日本制造業(yè)的堅(jiān)挺，可以說是經(jīng)濟(jì)全球化的兩個(gè)典型后果。然而隨著金融危機(jī)席卷全球，美國金融業(yè)聲譽(yù)掃地，而日本制造的光環(huán)也在悄然消退。伴隨著韓國、中國等新興經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)的崛起，日本企業(yè)面臨的競爭壓力日漸增大，日本企業(yè)不得不削減成本以提高產(chǎn)品競爭力，其制造業(yè)整體質(zhì)量也因此下滑?！　∝S田神話的隕落可以說在一定程度上凸顯了日本制造在品牌全球化擴(kuò)張中的潛在問題。但同時(shí)“召回門”也給我國民族制造品牌一些警示：在品牌全球化擴(kuò)張的同時(shí)，“最大”與“最好”永遠(yuǎn)不應(yīng)成為悖論。豐田曾經(jīng)取代通用成為全球最大的汽車制造商，也曾擁有良好的品牌形象。但是，過度擴(kuò)張，過分注重降低成本以實(shí)現(xiàn)利潤最大化，加之缺乏健全的公關(guān)應(yīng)急體系，導(dǎo)致豐田不再那么“神話”?！　　罢倩亻T”啟示中國:在以“世界工廠”的身份走向世界時(shí)，更應(yīng)該在“中國制造”的質(zhì)量上下工夫，忽視質(zhì)量的“中國制造”是難以轉(zhuǎn)變成為“中國創(chuàng)造”的世界級好品牌?！罢倩亻T事件”應(yīng)該成為中國品牌走向海外的前車之鑒：　　首先，質(zhì)量是品牌生存立命之本，品牌的擴(kuò)張如以犧牲質(zhì)量為代價(jià)無異為舍本逐末，最終會導(dǎo)致品牌的轟塌。　　其次，及時(shí)正確的公關(guān)不可或缺，公關(guān)在品牌形象的樹立上大有可為的。豐田召回危機(jī)中，我們看到了其初始時(shí)犯下了公關(guān)的大錯(cuò)，也看到了其及時(shí)的公關(guān)措施正使事件向良性方向運(yùn)轉(zhuǎn)。　　再次，良好的口碑對于品牌至關(guān)重要，在品牌全球化進(jìn)程中，規(guī)模擴(kuò)張不如美譽(yù)度和忠誠度的擴(kuò)張?！　　罢倩亻T”事件仍在持續(xù)，而它帶來的啟示，值得眾多“百年品牌”和正在謀求發(fā)展的后來者深思。