第二屆先進(jìn)汽車領(lǐng)導(dǎo)人論壇在上海開幕，邀請政府高級官員和企業(yè)高層出席，就當(dāng)前熱點的汽車以及新能源話題進(jìn)行探討，以下為科技部部長萬鋼先生的發(fā)言。

　　主持人：下面我們以熱烈的掌聲歡迎科技部部長萬鋼教授為大會做主旨報告，大家歡迎。

　　萬鋼：尊敬的田中伸男先生，各位朋友們，女士們、先生們，由中國科技部國際能源署和上海市人民政府共同舉辦的2011國際電動汽車示范城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。在各方的期待中，在今天美麗而充滿無限活力的上海勝利地召開，今天是國際電動汽車行業(yè)的一次盛會，在這里我看到了多年從事科研生產(chǎn)、組織以及在政策研究、運行保障等方面給予大力支持的朋友們。

　　定期舉辦國際電動汽車示范城市以及開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，是電動汽車倡議重要的組成部分，是各國政府電動汽車的生產(chǎn)企業(yè)運營單位的朋友們，溝通交流、分享經(jīng)驗、描繪未來的又一重要的平臺。它將對全球的電動汽車的發(fā)展加快邁向產(chǎn)業(yè)化的步伐，以及市場化的運作發(fā)揮重要的作用。在此我代表中國科學(xué)技術(shù)部向給予論壇籌備工作以大力支持的EVI的成員國，向國際能源署和上海市政府，以及汽車界表示衷心的感謝，向出席今天會議的朋友們，表示熱烈的歡迎！

　　女士們、先生們，眾所周知電動汽車的發(fā)展經(jīng)歷了百年的歷史，雖幾經(jīng)風(fēng)波，但是也從未停止過前進(jìn)的步伐。進(jìn)入21世紀(jì)以來，人類社會所面臨的能源問題，大氣污染和氣候變化的環(huán)境突出的問題，全國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展面臨著重大的挑戰(zhàn)。特別是2008年國際金融危機爆發(fā)以后，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型也已經(jīng)成為大家的共識。面對嚴(yán)峻的形勢，在過去的兩年當(dāng)中全球汽車業(yè)經(jīng)歷了一場前所未有的深刻思考與討論。

　　并且逐漸達(dá)到了共識，那就是在各種能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的方案當(dāng)中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車，被普遍地認(rèn)為是未來汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。方向一旦明確，前進(jìn)的步伐必然加快，我們看到在過去的幾年中世界各主要國家已經(jīng)把電動汽車上升為國家戰(zhàn)略。通過制定相關(guān)的法規(guī)法律，專項行動計劃而鼓勵電動汽車的發(fā)展。不但加大研發(fā)投入和財稅支持的力度，加快電動汽車商業(yè)化的示范和產(chǎn)業(yè)化、市場化的工作。

　　在國家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，國際主要汽車集團(tuán)都將電動汽車作為下一步的戰(zhàn)略發(fā)展重點。根據(jù)各自企業(yè)和所在市場的特點，制定了各具特色的技術(shù)方案，以及市場推廣的計劃。同時積極培育和整合產(chǎn)業(yè)鏈，不斷地向市場推出新一代電動汽車的產(chǎn)品。而且電動汽車也已經(jīng)成為汽車消費市場的新熱點。在美國、日本混合動力汽車長期處于市場供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)下，全國產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到百萬輛的規(guī)模。純電動汽車的商業(yè)化示范和消費已經(jīng)啟動，充電基礎(chǔ)設(shè)施和新型商業(yè)模式在并行發(fā)展。

　　燃料電池汽車的性價比大幅度地提高，商業(yè)化的預(yù)期有所提前。尤其重要的是，支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力電池的技術(shù)進(jìn)步迅速，電池的性價比、能量循環(huán)壽命、安全指標(biāo)等性能不斷地提高，成本明顯地下降。一批制造水平先進(jìn)的動力電池自動化生產(chǎn)線也相繼建成投產(chǎn)。正是得益于全球汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化投入的急劇增大，才使我們看到越來越多的電動汽車已經(jīng)走到了我們?nèi)粘５纳?，也因此更加堅定了全球汽車工業(yè)大力發(fā)展電動汽車的信心。

　　女士們、朋友們，在推動電動汽車發(fā)展的實踐當(dāng)中，中國與世界同行，發(fā)展與國際同步。從本世紀(jì)初以來，到現(xiàn)在科技部電動汽車關(guān)于關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)的投入，累計已經(jīng)超過20億人民幣。帶動社會的和企業(yè)的投入超過百億元人民幣。圍繞著混合動力、純電動和燃料電池三類整車以動力電池，開展產(chǎn)學(xué)研的攻關(guān)，形成了一大批創(chuàng)新成果，并建立以企業(yè)為技術(shù)中心，國家工程技術(shù)研究中心，國家重點實驗室為主體的創(chuàng)新體系。形成了較強的基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)施檢驗評價的能力。研究制定了56項電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　為電動汽車產(chǎn)品的規(guī)?；痉逗统醪降漠a(chǎn)業(yè)化提供了有力的科技支撐。為了進(jìn)一步加快中國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，在前期部分城市開展小規(guī)模示范運行和北京08年奧運會示范的基礎(chǔ)上，中國政府于2009年初啟動了大規(guī)模的電動汽車示范推廣計劃，成為“十城千輛”工程，采取財政補貼的形式，目標(biāo)是到2012年底推廣各類電動汽車十萬輛以上。目前已有北京、上海、天津、重慶、深圳等25個城市成為國家級的電動汽車示范推廣試點城市。電動汽車示范領(lǐng)域也由初期的公共服務(wù)領(lǐng)域擴大到私人領(lǐng)域。