變槳控制系統(tǒng)模型

第一篇論文由來自穆格德國公司的Steffen Adelt與Tobias Rsmann合著，論述了新的變槳控制系統(tǒng)模型。由于風機負載模擬與許多常見的負載模擬并不相同，因此有必要在控制系統(tǒng)模型中同時考慮到非線性和線性行為。Adelt說道，“風機變槳控制系統(tǒng)是轉子速度控制回路的作動裝置，也是發(fā)生故障時的緊急制動裝置”，“對于大型風機，在開發(fā)用于降低疲勞負荷的控制算法時也使用變槳控制系統(tǒng)作為作動裝置，但這些控制回路在設計時通常并不考慮變槳控制系統(tǒng)的實際行為。借助這一新模型，最終負載模擬將更加逼真，主機制造商和風機運營商將體驗到更加可靠的系統(tǒng)性能”。

該論文還講述了穆格新變槳控制系統(tǒng)模型的一些重要優(yōu)勢。新的變槳控制系統(tǒng)軟件使用C++ 編程語言編寫，因而可以與各種不同的模擬工具集成，并且可以編譯為動態(tài)鏈接庫(DLL)，輕松實現(xiàn)與常用風機負荷計算軟件(如GH Bladed或Flex5)的結合。

第二篇論文由來自穆格英國公司的Edward Wilkinson與Mark Osborne、Glynn Lloyd、Toby King及Paul Bridges合著。Paul Bridges在歐洲風能協(xié)會展覽會上展示了一些真實的案例，以論證如何利用葉片負載監(jiān)測系統(tǒng)快速診斷損失并縮短投資回報周期。Bridges說：“即便是最尖端的風機也不能保證永遠高效運行。制造流程、安裝和調(diào)試過程中的誤差以及運輸和使用過程中的損壞，都會導致風機效率降低和失衡。市場上的大多數(shù)運行狀況監(jiān)測系統(tǒng)關注的是故障的結果，而不是故障原因”。

在談到第二篇論文時，Bridges說道：“大量的風機都存在嚴重的葉片質量失衡現(xiàn)象，更多風機則是槳距角失衡并超出了臨界閾值。由于風機沒有可靠的傳感器來分別監(jiān)測各個葉片，直接導致了無法測量這些葉片的負載并進行相關診斷。我們已證明，通過槳葉監(jiān)測可以增加電力產(chǎn)出，并在過量負載對風機其余部分造成損害之前檢測到它?！?/p>

與會期間，這兩篇論文的作者共同回答了觀眾的現(xiàn)場提問，并就技術主題的詳細信息以及穆格解決方案如何為風機運行提供附加價值進行了介紹。

此外，穆格在2011歐洲風能大會7號大廳的7428展位上逼真地演示了可由參觀者參與操作的變槳控制和槳葉監(jiān)測系統(tǒng)，并展示了其最新產(chǎn)品和技術。同時，穆格在展會上就其產(chǎn)品已成功安裝于全球20000多臺陸上及海上風機進行了慶祝。

關于穆格公司工業(yè)集團

穆格公司是一家全球性的精密控制系統(tǒng)和元器件設計、生產(chǎn)與集成商。穆格公司工業(yè)集團為風能市場中的主機制造商、風場運營商以及集成商提供包括變槳控制系統(tǒng)、滑環(huán)以及葉片傳感和槳葉監(jiān)測系統(tǒng)在內(nèi)的高性能風能解決方案。我們致力于運用機電、液壓及電液混合技術,并憑借專業(yè)的協(xié)作支持來協(xié)助性能驅動型企業(yè)共同設計開發(fā)新一代風機。穆格公司工業(yè)集團2010財政年度銷售額超過5.4億美元，全球擁有超過40個辦事機構，隸屬美國穆格公司(Moog Inc.);穆格公司(紐約證交所代碼：MOG.A和MOG.B)2010年財政年度銷售額達21億美元。更多信息，請訪問：www.moog.com/wind

穆格中國成立于1997年，在上海、北京和香港設有工廠和辦公室。目前，穆格中國已成為穆格公司亞太地區(qū)電動變槳控制系統(tǒng)制造中心，為整個亞太地區(qū)的客戶提供包括生產(chǎn)、工程、銷售和售后服務在內(nèi)的完整系統(tǒng)解決方案。