中國網(wǎng)能源頻道4月29日訊 能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)昨日在北京舉辦了2011中國汽車綠色排行榜發(fā)布會，會上iCET的總裁兼執(zhí)行主任安鋒首次公布了“2010年度中國汽車企業(yè)平均燃料消耗量排行榜”及“中國環(huán)境友好汽車排行榜”。

這次排名發(fā)布旨在通過汽車綠色排行榜的公布為公眾提供用車的環(huán)境信息，指導(dǎo)綠色消費(fèi)，引領(lǐng)綠色低碳生活;通過對企業(yè)平均燃料消耗量的發(fā)布, 引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)及向市場推銷更多環(huán)境友好汽車，促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;對汽車企業(yè)的社會責(zé)任、環(huán)境責(zé)任進(jìn)行監(jiān)督。

在討論會現(xiàn)場，亞洲城市清潔空氣與行動中心中國項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人彭艷進(jìn)行了發(fā)言，以下為發(fā)言實(shí)錄：

亞洲城市清潔空氣與行動中心中國項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人彭艷發(fā)言 中國網(wǎng)能源頻道 史江鑫/攝

非常高興今天能有這個機(jī)會到這兒跟大家溝通。整個房間里有很多新面孔，我覺得不虛此行，可以結(jié)識新的朋友。剛才慧明談了很多我也想談的觀點(diǎn)，他講的非常徹底。我想結(jié)合我們這個專題，中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題，我想談?wù)劵镜挠^點(diǎn)，特別是媒體朋友在座，了解大家基本的觀點(diǎn)是很重要的，如果有時間，我再介紹一下我們現(xiàn)在要做的事情，可能很多也是媒體朋友非常感興趣的。

汽車產(chǎn)業(yè)政策出來，怎么產(chǎn)生共贏的影響，而不是取得某一方面的效益，另外對空氣質(zhì)量是負(fù)面的影響，這個現(xiàn)象是非常明顯的，我們在呼吁的時候，在城市層面上談一個城市清潔空氣計(jì)劃，怎么實(shí)現(xiàn)清潔空氣目標(biāo)的時候，我們非常注重，在分析政策影響的時候，一定要用多視角眼光看待這個問題。這點(diǎn)是非常重要的。從這個角度出發(fā)，我想談兩個很重要的，我們很關(guān)注的兩個基本觀點(diǎn)。第一個觀點(diǎn)，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展如果有機(jī)會能夠呼吁的話，一定要強(qiáng)調(diào)，無論產(chǎn)業(yè)政策什么樣的，無論是做什么樣的規(guī)劃或者研發(fā)，或者是企業(yè)規(guī)劃，我希望首先考慮對排放，對城市空氣質(zhì)量是什么樣的影響，有必要把這個環(huán)節(jié)加入進(jìn)來，請教專家，最好能夠產(chǎn)生出來方案，相對來說是對城市空氣質(zhì)量會產(chǎn)生負(fù)面影響，這塊很重要。我們在工作中一直提到一個框架，叫做《低排放的城市發(fā)展》。低排放談的不僅是常規(guī)污染物的排放，還有二氧化碳、溫室氣體的排放，基本的觀點(diǎn)特別希望能夠達(dá)成共識，如果永遠(yuǎn)用這種角度去看的話，可能對城市空氣質(zhì)量改善，或許會做出一定貢獻(xiàn)。這是關(guān)于低排放城市發(fā)展的觀點(diǎn)。

結(jié)合汽車行業(yè)，我補(bǔ)充一個觀點(diǎn)，無論單車多么清潔，如果量很大所造成的溫室氣體排放都是不可避免的。我們一方面強(qiáng)調(diào)有更加好的車，更加清潔的車，電動車怎么樣，無論多么好，最好的汽車還是不如減少自動化更加環(huán)保，大家在不同行業(yè)中肯定有不同的想法，并不是說汽車完全不發(fā)展，但是從宣傳來講，在做公共政策方面要把這點(diǎn)放進(jìn)去。從我們的研究來看，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)，在一定程度上降低了可吸入顆粒物的水平，隨著量的增加，所有的努力都被抵消掉了，這個有很多數(shù)據(jù)說明，這是一個很基本的觀察結(jié)論。大家如果想了解這方面更多信息，可以跟我聯(lián)絡(luò)。

第二個層面上，關(guān)于汽車交通行業(yè)，對于城市的發(fā)展，我從城市居民角度談一下，因?yàn)槲覀兪菄H機(jī)構(gòu)，從居民角度怎么讓城市變得更加可宜居。無論什么樣的交通政策，如何對城市的可移動性提供正面貢獻(xiàn)，這些政策都是需要重新考量的。所以在全球可持續(xù)交通行業(yè)里面，大家運(yùn)用比較多的也是有一個框架，可能很多人也知道，一個是避免能不出行就不出行，這樣就減少對交通的壓力;第二點(diǎn)，如果非要出行的話，在出行模式要考慮一下，比方我到哪兒去是不是一定要開車，如果不是非開車的話，能不能步行或者能不能騎自行車，模式轉(zhuǎn)換需要有一定的考量，如果坐公交車是不是合適，最后才選擇私家車。如果非要用私家車，也可以考慮怎么樣用改進(jìn)的，比如原來傳統(tǒng)排量很大的車，還是轉(zhuǎn)向新型的車，今天討論很多的是在這個環(huán)節(jié)，就是改善方面做大量的技術(shù)工作，這也是非常必要的。我們談到技術(shù)層面問題，從媒體的角度給公眾做報道的時候，你要特別考慮是在什么樣的語境下談這個問題。所有過程中有一個很重要一點(diǎn)，就是燃料的質(zhì)量和燃料消耗總量增加和降低的問題，這個大家談得很多了，我就不多談了。

我們這個機(jī)構(gòu)，剛才安鋒博士都說不清楚，主要是因?yàn)樗拿直容^長，我們也一直沒有尋找到一個簡化的方法，有人跟我說叫亞空，我覺得有點(diǎn)假大空的感覺。英文可能更加被識別，CAI-Asia(音)。在北京主要是為城市可持續(xù)交通和空氣質(zhì)量改善提供幫助?，F(xiàn)在我們正在做貨運(yùn)行業(yè)的節(jié)能減排，切入點(diǎn)在貨運(yùn)行業(yè)，因?yàn)檫@個行業(yè)一直被忽略，今年5月份在北京有一個大型活動，非常歡迎媒體朋友跟我們聯(lián)絡(luò)，謝謝!

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