近日，法國(guó)拉羅歇爾市首次將一輛無(wú)人駕駛的電動(dòng)車(chē)投入市政公共服務(wù)，目前這輛沒(méi)有司機(jī)的小車(chē)擁有一條專(zhuān)屬道路。預(yù)計(jì)隨著技術(shù)的進(jìn)步，可以在復(fù)雜路況行駛的無(wú)人車(chē)輛也會(huì)在未來(lái)出現(xiàn)。

目前在拉羅歇爾市試運(yùn)行的這款電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了多個(gè)步驟的反復(fù)試驗(yàn)，在正式投入公共運(yùn)營(yíng)前，在密閉試驗(yàn)環(huán)境里已經(jīng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)了1個(gè)月時(shí)間，據(jù)拉羅歇爾市政府官員稱，這是世界上首例無(wú)人駕駛車(chē)輛在城市街道中投入使用。

世界上關(guān)于無(wú)人駕駛的研究早就有了實(shí)踐應(yīng)用，在英國(guó)倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)的安全區(qū)里，同樣有這種無(wú)人駕駛的小車(chē)運(yùn)行，用于運(yùn)載貨物。而今天在拉羅歇爾市投入使用的無(wú)人駕駛電動(dòng)小車(chē)則可以搭載乘客，目前這種輕質(zhì)車(chē)輛最多可以同時(shí)搭載5名乘客，行駛最高時(shí)速為每小時(shí)10公里。車(chē)輛行駛中完全靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和車(chē)載掃描雷達(dá)系統(tǒng)控制，如果道路前方出現(xiàn)路障，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)停止并小心繞過(guò)。目前的車(chē)輛維護(hù)由法國(guó)國(guó)家自動(dòng)化和信息化研究院負(fù)責(zé)。

投入使用的2輛無(wú)人駕駛車(chē)始發(fā)站位于城市圖書(shū)館對(duì)面，在總長(zhǎng)近1公里的固定路段里分5站行進(jìn)，主要用于旅游用途，而車(chē)輛的行進(jìn)管控完全由衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)指引。在無(wú)人駕駛車(chē)所行駛的路段里并沒(méi)有其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛，但是自行車(chē)和步行民眾會(huì)自由穿梭，所以對(duì)于新興的無(wú)人駕駛車(chē)來(lái)說(shuō)，行駛安全問(wèn)題同樣不小。

這項(xiàng)無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目共耗資50萬(wàn)歐元，主要由歐盟、法國(guó)政府和拉羅歇爾所在的普瓦圖-沙朗特大區(qū)政府贊助。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的法國(guó)國(guó)家自動(dòng)化和信息化研究所科學(xué)顧問(wèn)米歇爾帕朗說(shuō)，城市交通和新型交通的未來(lái)出路就是自動(dòng)化，而我們今天所做的實(shí)驗(yàn)只是第一步。無(wú)人駕駛只是一個(gè)形式，車(chē)輛的完全自動(dòng)化才真正具有意義。關(guān)于未來(lái)城市交通的智能化、自動(dòng)化問(wèn)題，拉羅歇爾市近期還組織了一系列會(huì)議進(jìn)行討論，會(huì)議的核心就是“智能移動(dòng)”。

（記者 李釗）