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- 東芝推出新款碳化硅MOSFET模塊,有助于提升工業(yè)設(shè)備效率和小型化
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東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)今日宣布,面向工業(yè)應(yīng)用推出一款集成最新開發(fā)的雙通道碳化硅(SiC)MOSFET芯片(具有3300V和800A特征)的模塊---“MG800FXF2YMS3”,該產(chǎn)品將于2021年5月投入量產(chǎn)。
2021-02-26 12:40:17
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- 中國重機首個中東地區(qū)建材項目投入試生產(chǎn)
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近日,國機集團中國重型機械有限公司(以下簡稱“中國重機”)為香港順承集團EP承包項目——迪拜130TPH立磨水泥粉磨站項目投入試生產(chǎn),整體運行良好。該項目是中國重機在中東地區(qū)的第一個建材項目,建成投產(chǎn)后將為中國重機進(jìn)一步開發(fā)中東地區(qū)市場起到積極推動作用。
2021-02-26 12:25:54
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- 華能與中環(huán)股份、TCL科技簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
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2月24日,中國華能集團有限公司與中環(huán)股份、TCL科技共同簽署能源科技領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將按照“優(yōu)勢互補、資源共享、合作共贏”的基本思路,聚焦新能源項目開發(fā)、科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、海外業(yè)務(wù)拓展等重點領(lǐng)域,建立互惠互利、合作共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
2021-02-26 11:55:21
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- 當(dāng)好高質(zhì)量發(fā)展主力軍
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“十四五”時期我國進(jìn)入新發(fā)展階段,經(jīng)濟社會發(fā)展要以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題。在新發(fā)展階段,要更好發(fā)揮國有企業(yè)在中國特色社會主義經(jīng)濟中的“頂梁柱”作用,加快國資國企改革,推動國有資本布局優(yōu)化調(diào)整,推動國有企業(yè)當(dāng)好高質(zhì)量發(fā)展主力軍。
2021-02-26 11:50:04
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- “推好高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)盟(平臺)”在京成立
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2021年2月22日,“社會進(jìn)步的自發(fā)參與者、積極推動者、目標(biāo)成者”自動化網(wǎng)(ZiDongHua com cn),在北京成立“自動化網(wǎng)自動化者推動好高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)盟(平臺)”,簡稱為“推好高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)盟(平臺)” (英文:TWINHOW Alliance Of Promoting High-quality Development ,英文簡稱:TAOPHD)。
2021-02-25 20:29:35
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- 中共中央 國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》
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新華社北京2月24日電 近日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,并發(fā)出通知,要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實。
2021-02-25 11:36:13
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- 瑞薩電子攜手LUPA共同推出開放平臺交鑰匙解決方案
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瑞薩電子和LUPA今日共同宣布,推出一款基于瑞薩R-Car V3H和R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)的開放式前置攝像頭解決方案——EagleCAM模塊。一體化、可擴展的攝像頭平臺符合最新的歐洲NCAP和C-NCAP要求,包括自動緊急制動、前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別等功能。
2021-02-25 11:24:37
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- 今年我國航天發(fā)射有望首次突破40次
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在24日舉行的新聞發(fā)布會上,中國航天科技集團宇航部部長林益明透露,2021年,我國全年發(fā)射次數(shù)有望首次突破40次。在今年計劃實施的宇航任務(wù)中,載人航天空間站工程、天問一號、多顆民用空間基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)衛(wèi)星發(fā)射等令人矚目。
2021-02-25 11:12:35
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我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)歷經(jīng)三年起步期,已經(jīng)打下了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。“十四五”時期,將是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)立足我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級內(nèi)生動力,發(fā)揮5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)引領(lǐng)作用,實現(xiàn)并跑領(lǐng)跑的關(guān)鍵階段。
2021-02-25 10:57:42
- 探索自動駕駛的倫理與責(zé)任問題
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歸根到底,在專用人工智能框架下,L1—L4級的自動駕駛倫理難題“不足為懼”:倫理難題既非自動駕駛所專有,也無須自動駕駛技術(shù)來終結(jié),更不會成為其應(yīng)用推廣的阻礙。
2021-02-25 10:45:35