2011年，主流客車企業(yè)均推出了不同特色的客車智能管理系統(tǒng)。但由于技術(shù)路徑、產(chǎn)品功能各異，各種智能化產(chǎn)品在給客運企業(yè)帶來更多選擇的同時，也帶來了管理不同平臺的煩惱。客車智能化產(chǎn)品究竟是百花齊放好，還是統(tǒng)一標準好？如果要統(tǒng)一，時機是否成熟？
2011客車智能產(chǎn)品井噴眾車企紛紜“趕集”車聯(lián)網(wǎng)
　　　2010年，海格客車的客車運營智能管理系統(tǒng)——G-BOS智慧運營系統(tǒng)誕生并上市。客車智能化由此拉開序幕，客運企業(yè)開始逐漸接觸并開始智能化管理實踐。
　　　2011年，伴隨著客運企業(yè)逐漸認識并接受“智能管理系統(tǒng)”，主流客車企業(yè)的智能管理系統(tǒng)也紛紛登臺亮相。于是，車聯(lián)網(wǎng)隨之成了2011客車行業(yè)的關(guān)鍵詞。一場“智能化”的大戲開場了。
　　　4月，青年汽車在銷售大會上發(fā)布了“行車寶”，接著客車界老大宇通公布了即將上市的產(chǎn)品——“安節(jié)通”。 2011年的北京交通展上，車聯(lián)網(wǎng)這一名詞得到了淋漓盡致的表現(xiàn)：桂林大運推出“E-管家”，少林客車展示“EMS”，揚子江客車也有了自己的“車聯(lián)網(wǎng)”。展會上，最為搶眼的則要數(shù)大金龍的智能化系統(tǒng)，雖未命名，但在展會上的亮相，吸引了大量的客戶圍觀?！　　?
桂林大宇豪華客車上的“E管家”標識
　　　從2010海格客車的“一花獨放”到2011眾客車企業(yè)的群芳斗艷，讓客車行業(yè)全面實現(xiàn)智能化從遙不可及變得盡在咫尺。
　　　車聯(lián)網(wǎng)時代真的到來了嗎？中國客運行業(yè)馬上就要進入智能化運營了嗎？
智能系統(tǒng)百花齊放大面積普及還未到來
　　　2011年5月的北京交通展，從各個企業(yè)智能化產(chǎn)品的各具特色，也說明了智能化產(chǎn)品還沒有統(tǒng)一標準。因此，如何智能管理客運還處在摸索階段。
　　　從現(xiàn)有的各種產(chǎn)品看，各個企業(yè)的車輛智能化管理系統(tǒng)各有各的模式。盡管大家都是奔著節(jié)能、環(huán)保、安全去開發(fā)的，原理上也都差不多，在大的方向上也都是為了幫助客運公司提高運輸效率，但各廠家車輛智能化管理系統(tǒng)的具體功能還是有所差別的。
　　　首先來說G-BOS，這是海格推出的“智慧客車”的核心智慧運營系統(tǒng)。其中，G代表GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPRS(通用分組無線業(yè)務(wù))，是多種信息技術(shù)在客車上的集成應(yīng)用，BOS是客車運營系統(tǒng)BUS OPERATION SYSTEM的英文簡寫。 G-BOS智慧運營系統(tǒng)，其中文名稱直接指代了該系統(tǒng)以智能化、電子化和信息化手段。這套系統(tǒng)包括：安全駕駛管理、油耗管理、遠程故障報警管理、維保管理、車線匹配管理功能。
　　　宇通的安節(jié)通智能運營系統(tǒng)則是涵蓋了全面安全管理、精準油耗管理、高效車線管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心司機助手六大功能。
　　　青年汽車“行車寶”由登陸識別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經(jīng)濟系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大部分組成。
　　　金龍客車系統(tǒng)具體包括：節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、夜視成像報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)和車道偏離報警系統(tǒng)，全新搭載智能雨刮系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、側(cè)面防撞報警系統(tǒng)。但目前還沒有正式命名。
　　　玉柴的翌能遠程管理系統(tǒng)目前可以運用到玉柴電控發(fā)動機全系列，具備智能服務(wù)、智能管理、智能節(jié)油、智能安全等四方位功能。
　　　可以肯定的一點是，每個企業(yè)的系統(tǒng)功能和平臺雖然各不相同，但每個企業(yè)也都認為自己的系統(tǒng)是最優(yōu)的。