2010亞運盛會在廣州召開已勝利閉幕，開幕式在珠江水域舉行，使交通安全保障工作帶有一定的復雜性，難度也有一定的提高。但通過各級部門的強有力的組織協(xié)調(diào)，充分運用高科技智能化技術，進行水陸空立體式對亞運場館及其周邊環(huán)境重點安保。在我市機動車保有量達到210多萬輛、出入我市車輛每日達80萬兩、亞運期間廣州入出境達130多萬人次的情況下，做到人車的“逢疑必查”沒有造成大的交通擁堵，這與交通管理的智能化密不可分，僅卡口系統(tǒng)近130個，其中高清卡口系統(tǒng)可以清晰抓拍車輛號牌及駕駛?cè)藛T的面貌特征，聯(lián)動船舶交通管理信息系統(tǒng)、自動識別與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、水下地形三維顯示系統(tǒng)，統(tǒng)調(diào)公安、海事、港航、救撈等部門，對違法犯罪的偵破發(fā)揮了重要作用，使亞運水上、水下、路面、空中交通安保得以成功。

　　　亞運之際，廣州最大限度地提高了空間路網(wǎng)的通行能力，應用智能亞運交通及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，建成了安全、暢通、有序、快捷、高效的城市交通體系，適時的進行交通管制，對電動二輪三輪、大中型貨車、拖拉機、危險化學品運輸?shù)溶囕v進行特征信息化規(guī)范管理。關于廣州智能交通系統(tǒng)GZ-ITS(GuangZhouintelligenttransportationsystem)，其規(guī)劃及實施等工作在亞運交通車輛管理領域已取得了一些重要成果，使得空間路網(wǎng)與人、車等交通運輸工具協(xié)調(diào)統(tǒng)一，大幅度提高了廣州市交通運行管理的現(xiàn)代化水平，有效地減少了交通負荷和環(huán)境污染，確保了亞運的交通安全，提高了交通路網(wǎng)的運輸效率。

一、對亞運特征化車輛與智能亞運交通情況的分析。

　　　2010亞運，交通安保智能化尤為必要，對于各類電動車與機動車的整治和賽時的交通管制成為亞運交通保障全面要求的一項重要內(nèi)容。關于智能交通系統(tǒng)GZ-ITS建設的工作任務，明確了道路交通管理科技部門的職責范圍，負責組織城市智能交通管理指揮系統(tǒng)及其亞運擴展工程的建設、改造、完善維護和智能交通技術的及時應用，做好亞運期間交通警保衛(wèi)的交通設施保障，協(xié)調(diào)各類交通指示標志標準化改造工作，會同其它部門制定道路交通規(guī)劃和交通組織方案，專人監(jiān)督、跟進亞運城、比賽場館、周邊市政道路交通基礎設施、含臨時停車場及交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設改造工作，及時參與審核轄區(qū)的交通管理和組織方案的實施，開展包括“五類車”在內(nèi)的交通整治專項行動。廣州是全國重要的經(jīng)濟文化中心城市之一，其交通科技建設與智能化交通的發(fā)展不僅在珠三角區(qū)域內(nèi)具有示范作用，對于全省甚至整個國家的中心城市都有示范意義。為此，在亞運交通建設和保障方面增加擴容智能交通設施，建立了專用信息平臺，確保了電動車與機動車專項整治和賽時交通管制的智能高效性，使亞運會得以順利召開。

　　　對于亞運會場館及道路交通監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括交通工程、交通組織和交通信號、交通控制、監(jiān)控及通信管線，對于亞運城及各場館內(nèi)部道路、與外部市政道路連接部位、停車場等交通工程進行了科學設計;對于內(nèi)部道路交通組織、進出口、車庫進出口、安檢口的布置，結(jié)合周邊城市道路交通組織，與市政道路協(xié)調(diào)銜接狀況，考慮“五類車”因素在內(nèi)亞運安保的要求，避免在主要道路開設過多出入口，減少主干道出入口，充分利用了內(nèi)部道路組織場地內(nèi)車輛的交通流線;對于亞運安保臨時設施需要占用綠化用地，利用公共綠地設置停車場，其車輛進出口的設計要符合亞運安保和賽時交通組織的需要，道路綠化帶開設臨時車輛進出口，均符合亞運安保和賽時交通組織的需要;對于道路綠化應與交通標志信號燈等交通安全設施相協(xié)調(diào)，避免阻擋司機觀察交通安全設施的視線，在重要路段、路口設計安裝必要的監(jiān)控設施和電子標簽閱讀卡，以預期性的對特征化車輛進行交通管制;對于場館內(nèi)部交通，應確定賽時安保封閉線、安檢通道，所有人員和車輛都要憑證或門票才能進入安保封閉區(qū)。安保封閉線內(nèi)按安保要求設前院和后院，普通觀眾限制在前院范圍活動，后院應設置在場館主席臺方向，是運動員、裁判員、官員及工作人員等亞奧理事會大家庭成員活動專區(qū)，前后院通道進出口應分開，前后院交通流線不交叉。

　　　對于安保線上的安檢口處有充足的人車緩沖區(qū)，設置觀眾集散廣場，保障候檢人員集散和車輛不在主要道路聚集和排隊，不影響車輛進出和途經(jīng)正常交通。車輛安檢口設置了緩沖區(qū)和候檢車輛停車區(qū)，防止候檢車輛阻塞周邊道路交通，并預留貴賓車輛免檢通道。

　　　對于場館應設貴賓警保衛(wèi)對象專用通道和進出口、停車區(qū)，運動員裁判員官員貴賓通道等進出通道不應貫穿觀眾候檢區(qū)。

　　　對于進場流線的設計符合安保要求，安保檢查點的設置充分考慮了道路交通組織的需要，候檢車輛應不影響市政道路正常交通。場地內(nèi)部人員流線應與外部交通流線相結(jié)合，外部交通流線應結(jié)合前后院的劃分進行區(qū)分。

　　　對于場地內(nèi)道路應符合道路設計規(guī)范，道路橫縱坡度、線形、彎道半徑等安全技術指標的設計也符合相應的規(guī)范要求，對于場館內(nèi)交通道路路口、路段也應設計安裝必要的智能監(jiān)控設施，識別特征化車輛;智能亞運交通監(jiān)控設施的應用，對于交通控制與指揮系統(tǒng)要實現(xiàn)大部分路口的信號控制，結(jié)合內(nèi)環(huán)線和地鐵建設，全市交管部門聯(lián)動，