“新四化”趨勢下的未來汽車正成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口。目前，這個數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車產(chǎn)業(yè)，未來汽車應(yīng)該是整個社會汽車系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通移動數(shù)據(jù)云這個調(diào)控系統(tǒng)下的移動終端。當(dāng)下智能汽車已經(jīng)被認(rèn)為是智能手機(jī)之后的下一個移動場景，由此帶來資本的巨大流量。在不少業(yè)界人士看來，智能汽車可以知道車主最近去過哪些地方，通常到哪里喝咖啡等等，拿到了車主的消費(fèi)偏好、個人習(xí)慣等數(shù)據(jù)，就意味著更多的商機(jī)。然而，智能汽車還會收集車主的行車數(shù)據(jù)、車內(nèi)的畫面，如果這些數(shù)據(jù)被利用、被篡改，而沒有有效的手段去監(jiān)管，掌握這些數(shù)據(jù)的汽車廠商顯然就占據(jù)了“數(shù)據(jù)霸權(quán)”。正如在此次特斯拉維權(quán)事件中，盡管特斯拉在用戶隱私聲明中明確提到收集的信息會與三類人員進(jìn)行分享：服務(wù)提供商和業(yè)務(wù)合作伙伴，用戶授權(quán)的第三方，以及法律要求的其他第三方，通常也就是政府機(jī)構(gòu)，也就是承認(rèn)了數(shù)據(jù)的所有權(quán)是用戶，但維權(quán)車主索要數(shù)據(jù)卻極其艱難，直至多方輿論施壓，特斯拉最后公布的數(shù)據(jù)還存在“核心數(shù)據(jù)不全”的問題。

　　在一次次失控、懸而未決的維權(quán)事件中，消磨的是消費(fèi)者對于智能汽車的信任。據(jù)《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預(yù)測，到2025年，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破萬億，占汽車銷量50%，也就是每賣出兩臺車，其中就有一臺是智能汽車。當(dāng)下正是汽車“新四化”發(fā)展的關(guān)鍵期，如若失去消費(fèi)者的信任，萬億的市場規(guī)模恐將成為鏡中花、水中月。及早理清“數(shù)據(jù)霸權(quán)”問題，對于智能汽車乃至整個數(shù)字經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的健康長遠(yuǎn)發(fā)展都有至關(guān)重要的作用。尤其是在當(dāng)前沒有世界范圍內(nèi)通用的國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范之時(shí)，未雨綢繆制定智能汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，或?qū)⒊蔀橹袊嚠a(chǎn)業(yè)搶占智能汽車時(shí)代先機(jī)的一個抓手，在智能汽車領(lǐng)域，中國不僅在技術(shù)與產(chǎn)品上有機(jī)會趕上競爭對手并處于國際領(lǐng)先地位，在制定國際標(biāo)準(zhǔn)層面也將具有話語權(quán)。（吳蔚）