【現(xiàn)在是不是到了不用飛行員的時(shí)候？】隨著自動(dòng)化部件越來(lái)越多，飛行員可能在飛機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)感到困惑，弄不清自動(dòng)駕駛何時(shí)結(jié)束，自己的職責(zé)又何時(shí)開(kāi)始。結(jié)果就是，釀成空難。許多航空業(yè)者主張，與其讓飛行員待在機(jī)艙內(nèi)駕駛，遠(yuǎn)不如將他們調(diào)到數(shù)千千米之外的辦公室遠(yuǎn)程監(jiān)督，而讓飛機(jī)自動(dòng)飛行。
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【無(wú)人駕駛的航班，你敢坐嗎？】一部分空難的原因，是人機(jī)混合操作：隨著自動(dòng)化的部件變多，飛行員有時(shí)候會(huì)弄不清自動(dòng)駕駛什么時(shí)候結(jié)束，自己什么時(shí)候開(kāi)始操控飛機(jī)，結(jié)果就會(huì)釀成慘劇。一些航空業(yè)者提議是時(shí)候采用無(wú)人駕駛客機(jī)了，畢竟電腦在“不出錯(cuò)”這方面比人類(lèi)強(qiáng)得多：http://t.cn/R7tHcOD