(9月21日，湖南省交通運輸廳黨組成員、總工程師趙平，基建處處長蔣鵬飛一行在通平高速第9合同段預制場考察了“大循環(huán)預應力管道智能壓漿測控系統(tǒng)”。)

(趙平一行正在了解了該系統(tǒng)的基本結構、功能特點，并對技術原理、控制指標、大循環(huán)回路工藝等相關問題進行了提問。)

　　紅網長沙9月23日訊（記者 章堯）近日，湖南聯(lián)智橋隧技術有限公司自主研發(fā)的“預應力管道大循環(huán)智能壓漿測控系統(tǒng)”在通平高速公路工地上完成了工程實體壓漿試驗。這是聯(lián)智公司首次采用管道壓漿大循環(huán)工藝，并提出了“漿液循環(huán)、普通材料、壓力控制、保證密實、智能壓漿”的理念，是聯(lián)智公司繼橋梁預應力智能張拉技術后成功研發(fā)的又一項新技術。
　　
　　9月21日，湖南省交通運輸廳黨組成員、總工程師趙平，基建處處長蔣鵬飛一行在通平高速第9合同段預制場考察了“大循環(huán)預應力管道智能壓漿測控系統(tǒng)”。
　　
　　趙平一行在研究項目負責人陳康軍的工作匯報中詳細了解了該系統(tǒng)的基本結構、功能特點，并對技術原理、控制指標、大循環(huán)回路工藝等相關問題進行了提問。隨后又仔細察看可壓漿試驗梁，在對比了傳統(tǒng)壓漿與智能壓漿結果的差異之后，趙平一行一致認為智能壓漿效果非常理想，管道完全密實、無空隙。
　　
　　聯(lián)智公司總經理梁曉東介紹，采用大循環(huán)回路方式將預應力管道出漿口漿液導流至儲漿桶形成灌漿回路，通過持續(xù)循環(huán)以排除管道內空氣，并將水膠比傳感器與制漿機綁定自成回路，實時監(jiān)測漿液水膠比，保證了壓入管道內漿液性能滿足規(guī)范與設計要求。同時，通過在管道兩端設置進漿測控儀、返漿測控儀實時監(jiān)測灌漿流量、壓力和測試管道實際壓力損失，并根據(jù)實測壓力損失值自動調整灌漿壓力，保證了全管路壓力滿足規(guī)范要求。從根本上解決了普通壓漿孔道內空氣不能排盡、漿液性能不合格和壓力不足等諸多原因而導致的壓漿不密實的壓漿質量通病。同時還通過密封蓋加彈性墊片的技術還解決了錨頭密封的難題。
　　
　　大循環(huán)預應力管道智能壓漿控制系統(tǒng)現(xiàn)已研制成功，相比傳統(tǒng)壓漿，智能壓漿系統(tǒng)采用PLC技術一鍵完成壓漿，排除了人為影響因素、排凈了管道內空氣、控制了漿液質量、保證了灌漿壓力大小和穩(wěn)壓時間，確保了預應力管道壓漿密實。
　　
　　橋梁預應力智能張拉技術解決了傳統(tǒng)張拉的諸多問題，保證了張拉質量，結構建立了有效預應力體系。但傳統(tǒng)的壓漿工藝不能有效保護建立起來的預應力體系。這一新技術問世將能保護預應力鋼絞線不致銹蝕，降低預應力損失，提高結構整體抗彎剛度和保證結構承載能力，從而保證預應力橋梁結構的耐久與安全。
　　
　　考察之后，趙平充分肯定了聯(lián)智公司的研發(fā)思路，鼓勵了聯(lián)智公司的創(chuàng)新意識，并表示預應力管道智能壓漿試驗的成功在橋梁質量安全控制方面又邁進了一步。[稿源：紅網]

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