想象一下，如果您可以組裝一臺(tái)完美的汽車。 德國(guó)拜耳材料科學(xué)股份公司（BMS）的工程師們正在這樣做，他們選用保時(shí)捷的車輪，寶馬的格柵，甲克蟲(chóng)的后部,其余車身來(lái)自?shī)W迪。

　　“這是一部完美的汽車，但是我們有能力組裝它嗎 ”負(fù)責(zé)全球過(guò)程自動(dòng)化系統(tǒng)的BMS自動(dòng)化工程師Ward Beullens問(wèn)道。 “而且，如果你擁有了這樣一輛車，要去哪里做保養(yǎng)呢 ” 相反的，其實(shí)我們只需要考慮駕駛這輛汽車——而將設(shè)計(jì)和維護(hù)問(wèn)題留給其他人去考慮。

　　這就是BMS工程團(tuán)隊(duì)想要用其DCS建造的東西，將非核心部分外包，并讓艾默生全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和維護(hù)。 這樣就使BMS的控制、信息、工藝和可靠性工程師（此處未提到DCS工程師，Beullens指出）專注于傳遞拜耳生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特定價(jià)值。

　　“我們帶來(lái)了很多期望。 我們?yōu)楣こ處煖?zhǔn)備了很多工具。 但是我們沒(méi)有給予充足的時(shí)間讓他們使用這些工具?！?拜耳材料科學(xué)股份有限公司W(wǎng)ard Beullens解釋道，當(dāng)BMS的工程師需要執(zhí)行更為重要的核心活動(dòng)時(shí)，將DCS的設(shè)計(jì)和維護(hù)外包便是有意義的。

　　Beullens說(shuō)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的工程師因?yàn)閼?zhàn)略上的重要任務(wù)超負(fù)荷工作，。 其中包括BMS大力投資的控制性能監(jiān)控和改進(jìn)、資產(chǎn)管理、警報(bào)管理、過(guò)程信息和生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)以及操作培訓(xùn)系統(tǒng)。 “我們介紹了上述所有軟件，并且我們希望工程師們也會(huì)將其投入使用”，Beullens說(shuō)?！拔覀兲岢隽撕芏嗥谕?， 我們?yōu)楣こ處煘闇?zhǔn)備了很多工具， 但是我們沒(méi)有給予充足的時(shí)間讓他們使用這些工具。

　　現(xiàn)在艾默生開(kāi)始接手負(fù)責(zé)系統(tǒng)支持，并保證99%以上的可用性——這樣，用戶只需駕駛車輛。 BMS在德國(guó)勒沃庫(kù)森與艾默生一起合作的試點(diǎn)項(xiàng)目，運(yùn)行了18個(gè)月，Beullens說(shuō)：“ 我們計(jì)劃與艾默生繼續(xù)合作，并將建立一個(gè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系。 公司正在上海曹涇當(dāng)?shù)貙?shí)施現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，將于2012在此開(kāi)始兩個(gè)系統(tǒng)的試點(diǎn)項(xiàng)目，在成功完成試點(diǎn)項(xiàng)目后會(huì)后續(xù)上其他系統(tǒng)。 之后，再前往德克薩斯州貝城的工地。 我想在全世界都使用這個(gè)方法，但是我們?cè)诓軟芎拓惓琼?xiàng)目中會(huì)學(xué)到很多”，Beullens說(shuō)。 “然后，我們會(huì)考慮將這種模式挪移到其他地區(qū)。”

　　與此同時(shí)，兩家公司仍面臨著巨大挑戰(zhàn)。 艾默生必須在全球推出和支持所有工具， 這項(xiàng)工作并不容易，因?yàn)樵O(shè)備必須符合當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T的需求和能力。 在BMS，Beullens想要有一個(gè)具有凝聚力的制理結(jié)構(gòu)，但他說(shuō)，所面臨的挑戰(zhàn)使其必須將此結(jié)構(gòu)精減， 此外，還必須說(shuō)服部分管理人員和員工，并攻克文化障礙。