【ZiDongHua之創(chuàng)新自化成收錄關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī) 無(wú)人運(yùn)輸機(jī) 低空經(jīng)濟(jì)】
 
　　運(yùn)5U型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)首飛成功
 
　　12月13日8時(shí)11分，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)通飛所屬未來(lái)飛行器公司研制的運(yùn)5U型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)蒙古莫力達(dá)瓦旗機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)13分鐘飛行，飛行距離36千米，最大飛行高度海拔720米，順利完成預(yù)定本場(chǎng)航線飛行任務(wù)后，于8時(shí)24分平穩(wěn)降落，標(biāo)志著該機(jī)型首飛取得圓滿成功。
 
 
　　首飛過程中，運(yùn)5U型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)的飛機(jī)平臺(tái)、動(dòng)力燃油系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航電電氣系統(tǒng)、地面指控系統(tǒng)以及空地通信鏈路均展現(xiàn)了系統(tǒng)良好的飛行操穩(wěn)性能和精確控制能力，為適航取證奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
 
　　運(yùn)5系列飛機(jī)獨(dú)特的雙翼面設(shè)計(jì)，使飛機(jī)具有良好的飄飛特性，安全性高。它可以保持低速穩(wěn)定飛行，起飛滑行距離短（只有170米），在一些簡(jiǎn)易的跑道上就可以降落和起飛，適應(yīng)性非常強(qiáng)。
 
　　憑借多次改進(jìn)改型不斷煥發(fā)新的活力
 
　　運(yùn)5B飛機(jī)衍生出多個(gè)型號(hào)
 
　　涉及運(yùn)輸、客運(yùn)、農(nóng)業(yè)、跳傘、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域
 
　　下面就讓我們一起來(lái)盤點(diǎn)一下
 
　　運(yùn)5B（K）
 
 
　　運(yùn)5B（K）為旅游型，1992年開始研制，1993年首飛，1995年1月獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證。
 
　　按照旅游載客的需要，在客艙增加了12個(gè)乘客座椅，在機(jī)身右側(cè)加開700毫米×600毫米的應(yīng)急出口，重新設(shè)計(jì)了飛機(jī)內(nèi)飾內(nèi)設(shè)及客艙通風(fēng)系統(tǒng)，提高了乘坐舒適性。
 
　　運(yùn)5B（D）
 
　　運(yùn)5B（D）為多用途型，1995年根據(jù)通航公司的需要，由運(yùn)5B和運(yùn)5B（K）的功能整合而成，可進(jìn)行農(nóng)林作業(yè)又可開展旅游飛行，1996年4月獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證。
 
　　運(yùn)5B（D）通過對(duì)兩型機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可在短時(shí)間內(nèi)快速在農(nóng)林和旅游兩種作業(yè)功能轉(zhuǎn)換的目的。
 
　　2000年以來(lái)，通飛公司又在運(yùn)5B（D）型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)多功能模塊，增加了航空攝影功能模塊、航空物探功能模塊、航空跳傘功能模塊等，均以設(shè)計(jì)大改的形式獲得了中國(guó)民航批準(zhǔn)。
 
　　運(yùn)5通用無(wú)人機(jī)
 
　　以運(yùn)5B為平臺(tái)研制的運(yùn)5通用無(wú)人機(jī)（運(yùn)5U）于2021年7月首飛成功。
 
　　運(yùn)5通用無(wú)人機(jī)飛行可靠，低空低速性能好，有效載荷高、機(jī)艙空間容積大，可在土跑道、草地跑道、簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)等進(jìn)行短距起降，使用維護(hù)成本低、購(gòu)置使用經(jīng)濟(jì)性好，是一款理想的大噸位多用途通用無(wú)人機(jī)。
 
　　作為我國(guó)在研的最大通用無(wú)人機(jī)，運(yùn)5U通用無(wú)人機(jī)配備先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)，信息傳輸系統(tǒng)和地面指揮控制系統(tǒng)，系統(tǒng)安全裕度大，可承擔(dān)物資投送、快遞運(yùn)輸、災(zāi)情監(jiān)控救護(hù)等多類綜合保障和應(yīng)急救援使命任務(wù)，具備良好的應(yīng)用前景。
 
　　運(yùn)5B渦槳版
 
　　運(yùn)5B渦槳版在運(yùn)5B（D）基礎(chǔ)上進(jìn)行了換裝渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目研制而成，2021年11月實(shí)現(xiàn)首飛。
 
　　運(yùn)5B渦槳版充分保留了運(yùn)5B飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，將原活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為一款1100馬力的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝全新儀表及航電系統(tǒng)，飛機(jī)的主要性能指標(biāo)得到大幅提升——升限達(dá)到6100米，最大商載提升到1.8噸，經(jīng)濟(jì)巡航速度提升到230千米/時(shí)，爬升率由2.9米/秒提升到5.29米/秒。
 
　　同時(shí)，運(yùn)5B渦槳版大大簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作量，首次大修周期延長(zhǎng)到7000飛行小時(shí)。飛機(jī)的維護(hù)性明顯改善，可靠性增強(qiáng)，綜合性能得到進(jìn)一步增強(qiáng)。未來(lái)，運(yùn)5B渦槳版飛機(jī)將廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外通用航空和多種用途飛行。
 
　　運(yùn)5B滅火型
 
　　運(yùn)5B滅火型飛機(jī)是以運(yùn)5B為基本平臺(tái)，加裝航空滅火彈和光電吊艙，形成的“察打一體”新型滅火型飛機(jī)。2023年11月，運(yùn)5B滅火型適航驗(yàn)證機(jī)首飛成功。
 
　　運(yùn)5B滅火型飛機(jī)利用運(yùn)5B良好的低空低速性能和商載能力，在森林、草原巡視過程中攜帶滅火彈飛行，在發(fā)現(xiàn)火情時(shí)及時(shí)撲救、在火區(qū)周圍進(jìn)行隔離，控制火情的發(fā)展，可以節(jié)省往返調(diào)機(jī)時(shí)間。
 
　　它的最大載彈狀態(tài)為4枚200千克級(jí)滅火彈，單機(jī)單次滅火面積不低于1200平方米。
 
　　運(yùn)5系列飛機(jī)飛行平穩(wěn)、運(yùn)維經(jīng)濟(jì)，盡管已經(jīng)翱翔于祖國(guó)藍(lán)天60多載，它仍在不斷煥發(fā)新的活力。
 
　　此次首飛的運(yùn)5U型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)主要系統(tǒng)均采用余度設(shè)計(jì)，確保了高可靠性和安全性，該機(jī)型的飛行控制系統(tǒng)、地面指控系統(tǒng)等核心軟件均為通飛所屬未來(lái)飛行器公司自主研發(fā)，標(biāo)志著通飛已具備大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)自主研發(fā)能力。
 
　　本次運(yùn)5U型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)成功首飛，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)通飛積極落實(shí)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃的成功實(shí)踐，為后續(xù)該機(jī)型的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展創(chuàng)造了條件。運(yùn)5U型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)將在應(yīng)急救援、物資運(yùn)輸、通信中繼、消防滅火、人影作業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行拓展應(yīng)用，為推動(dòng)無(wú)人智能裝備商業(yè)化運(yùn)行和低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
 
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