拉薩由于其特殊的地理環(huán)境，所有航線均無(wú)雷達(dá)覆蓋，一直實(shí)施程序管制，導(dǎo)致飛行活動(dòng)和流量受到很大限制。

　　2011年1月28日，成都——拉薩航線監(jiān)視工程現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收會(huì)議在成都舉行，由中國(guó)民用航空局第二研究所（簡(jiǎn)稱“民航二所”）承建的拉薩空管自動(dòng)化系統(tǒng)作為成都——拉薩航線監(jiān)視工程的重要子項(xiàng)，順利通過(guò)中國(guó)民用航空西南地區(qū)空管局組織的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，拉薩空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行。該項(xiàng)目的成功實(shí)施，解決了管制員“看不見(jiàn)”的問(wèn)題，結(jié)束了西藏高原地區(qū)無(wú)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的現(xiàn)狀，為西藏地區(qū)民航空管保障提供了有力的技術(shù)支持。中國(guó)民用航空局空中交通管理局今年將重點(diǎn)加快推進(jìn)廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）技術(shù)應(yīng)用工作，制定了“西部先試先行，由西向東穩(wěn)步推進(jìn)”和“突出重點(diǎn)，協(xié)調(diào)建設(shè)”的ADS-B建設(shè)應(yīng)用原則，并決定在成都——拉薩航線率先開(kāi)展ADS-B試運(yùn)行工作。

　　二所空管科技人員精心組織，克服時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高等困難，今年5月，成都——拉薩航線在全國(guó)率先實(shí)施ADS-B試驗(yàn)運(yùn)行。拉薩空管自動(dòng)化系統(tǒng)作為國(guó)內(nèi)第一套全部信號(hào)源都使用ADS-B數(shù)據(jù)的空管自動(dòng)化系統(tǒng)，目前已經(jīng)成功試運(yùn)行幾個(gè)月，民航二所空管公司積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將盡全力配合空管局做好成都-拉薩航線ADS-B試驗(yàn)運(yùn)行工作。

　　圖2：現(xiàn)場(chǎng)操作。