新型電力系統(tǒng)催生軌交供電新機遇 運達科技首單新業(yè)務落子新朔鐵路

不斷加碼新型軌交供電系統(tǒng)的運達科技(300440.SZ)迎來零突破。日前，由該公司自主研發(fā)的“軌道交通牽引供電EMS能源管理系統(tǒng)”已中標國能新朔鐵路。

運達科技電氣化事業(yè)部一位負責人11月23日在接受《經濟參考報》記者采訪時介紹，雙碳目標下，建設新型電力系統(tǒng)將帶來確定性的中長線市場紅利釋放，大規(guī)模新能源高效消納技術是新型電力系統(tǒng)建設的關鍵，需突破軌道交通領域‘源-網-荷-儲’協(xié)調供能技術、概率化電力電量平衡與全景運行模擬技術，提升電網大規(guī)模新能源承載能力。同時，通過再生能量利用與新能源系統(tǒng)接入消納技術，實現新能源技術與軌道交通的融合，從而提升軌道交通綠色運行水平。該負責人表示，此次中標的國能新朔鐵路項目正是公司基于上述理念實施的首個新型軌交供電系統(tǒng)項目。作為新型電力-/系統(tǒng)在軌交領域的應用場景之一，“軌道交通牽引供電EMS能源管理系統(tǒng)”未來將向全路牽引供電改造市場推廣，潛在市場空間巨大。

新型軌交供電產品實現零突破

運達科技此次中標的項目為“重載鐵路牽引供電能耗監(jiān)測與管理系統(tǒng)研究與應用項目”，中標金額為3645.8萬元。

該公司電氣化事業(yè)部前述負責人表示，牽引供電系統(tǒng)由外部電源-牽引變電所-接觸網-機車-鋼軌-回流系統(tǒng)構成，該系統(tǒng)是一個復雜的能量循環(huán)交換網絡、單相無備用，同時能耗高、波動大，但可再生、規(guī)律強。他坦言，在雙碳的時代背景下建設新型牽引供電系統(tǒng)，使其更安全、可靠、節(jié)能、高效、綠色、智能，是行業(yè)發(fā)展的共識，“盡管這個項目不到4000萬元，但卻是全行業(yè)第一個應用項目，對于公司而言意義重大。”

資料顯示，此次中標項目是運達科技軌道交通牽引供電EMS能源管理系統(tǒng)首單，中標里程40公里左右。西南交通大學副教授左大杰向《經濟參考報》記者介紹，目前，國內重載鐵路里程在1.6萬公里以上，僅重載鐵路領域的市場空間在百億以上;同時具有向全路推廣價值的，目前全國鐵路里程14.6萬公里，高鐵3.8萬公里;截至2020年，國家鐵路電氣化率達到74.9%，其中高鐵已全面電氣化。左大杰預計，2021年全國鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引工作量將達到90.5%。

運達科技電氣化事業(yè)部前述負責人介紹，為了搶抓新型電力系統(tǒng)所催生的軌交供電新機遇，運達科技以牽引電力能耗消耗較大的重載鐵路為切入點，通過軌道交通牽引供電EMS能源管理系統(tǒng)實現對現有牽引供電管理體系的分級、分布式能耗監(jiān)控。獲取能耗監(jiān)控數據進行分析，研究能量流動規(guī)律和能耗影響因素，對現有能耗管理策略提供優(yōu)化依據。他稱，通過儲能系統(tǒng)實現削峰填谷、降低最大需量、新能源接入、制動能量回收。左大杰介紹，通過對現有供電牽引網絡能量管理方式進行優(yōu)化，提高電網容量利用率、節(jié)能增效，是新能源技術與現有軌道交通牽引供電體系融合的第一環(huán)節(jié)，也是國家新型電力系統(tǒng)建設在軌道交通領域落地的必需環(huán)節(jié)。

數據顯示，除運達科技外，鮮有企業(yè)介入該領域，且處于起步期，其余高校更多停留在理論層面，未獲得業(yè)主實際線路支持。

“國家層面正在推進雙碳戰(zhàn)略和構建新型電力系統(tǒng)，落地環(huán)節(jié)需要具體去思考怎么優(yōu)化、怎么調配、怎么消納，所以這塊市場目前在起步階段，公司具有一定先發(fā)優(yōu)勢，并且覆蓋軌道交通運行全部能耗環(huán)節(jié)的‘車-網-地’一體化解決方案也是走在業(yè)內前列。”運達科技一位負責人表示，軌道交通行業(yè)專業(yè)性強，本身就具有較高的行業(yè)壁壘。

該負責人介紹，運達科技作為以西南交通大學背景和技術領先為特色的企業(yè)，不斷探索新時代背景下的新需求。西南交通大學是中國軌道交通領域牽引供電的誕生地，具有較強的行業(yè)地位、技術積累和行業(yè)話語權，公司將充分與其展開合作，搶抓新型電力系統(tǒng)建設所催生的軌交新機遇。

多點布局軌交供電新機遇

軌道交通作為一種公共運輸方式，已成為電力系統(tǒng)需求側的主要用電大戶之一，2020年國家鐵路能源消耗折算標準煤1548.83萬噸，約折合1260.7億度電，其中大部分電能由列車行駛的動力來源，牽引供電環(huán)節(jié)消耗。

《經濟參考報》記者注意到，隨著新型電力系統(tǒng)建設的加快、軌交電氣化進程加快，低碳交通技術的應用需求陡增，如何減少牽引供電消耗成為軌交減排的重中之重。

以運達科技此次中標的新朔鐵路為例，該鐵路為貨運雙線重載鐵路，單車牽引質量都在萬噸以上。牽引動力供電為主要能源成本。據估算，2020年新朔鐵路牽引供電用電成本在10億元左右，應用運達科技的減排技術/產品后，新朔鐵路每年將大量節(jié)約用電成本。

“公司去年將集團牽引供電相關板塊進行了整合，成立了電氣事業(yè)部，布局軌交新型供電系統(tǒng)、開展新能源牽引供電核心設備的研發(fā)工作。”運達科技電氣事業(yè)部上述負責人說。

資料介紹，運達科技目前主要依托恒信電氣、匯友電氣兩大平臺從事新型軌交供電系統(tǒng)相關業(yè)務。其中，恒信電氣的主要產品為牽引供電相關的再生制動能量吸收裝置和接地裝置;匯友電氣的主要產品為牽引供電相關的斷路器、隔離開關等一次設備。

此外，運達科技11月10日晚間發(fā)布重組草案，擬斥資5.90億元收購成都交大運達電氣有限公司(下稱“運達電氣”)100%股權。運達電氣一直專注于干線鐵路及城市軌道交通電氣保護與控制領域，是一家能為軌道交通電氣保護與控制領域提供全套自動化解決方案的專業(yè)化高科技企業(yè)，其在干線鐵路牽引供電領域的技術處于國內領先地位。

產品方面，運達電氣已推出智能牽引供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)運用現代先進的測量、傳感、控制、通信、信息、人工智能等技術，以智能化牽引供電設施和高速雙向通信網絡為基礎，以信息化、網絡化、自動化、互動化為特征，具備全息感知、多維融合、重構自愈、智慧運維特性，為軌道交通提供安全可靠、高效優(yōu)質牽引動力的供電系統(tǒng)。同時，適應電力電子技術發(fā)展與新能源的方便接入，由智能供變電設施、智能供電調度系統(tǒng)、智能供電運維系統(tǒng)、柔性供電結構與裝備以及高速安全通信網絡組成。

左大杰介紹，在電能占終端用能比例口徑下，我國鐵路已實現87%的電氣化率，遠高于其他領域，鐵路或將成為交運板塊中最早實現碳達峰與碳中和的運輸方式。

“‘軌道交通牽引供電EMS能源管理系統(tǒng)’對于促進鐵路在交通行業(yè)碳達峰工作中發(fā)揮骨干作用至關重要，對于貫徹落實碳達峰、碳中和工作部署具有重大意義，應用前景廣闊。”左大杰稱。

運達科技上述負責人表示，公司長期看好在能源結構調整和新型電力系統(tǒng)建設過程中所釋放的確定性的市場紅利，將牽引供電板塊作為長期的業(yè)績增長點。他介紹，公司將在現有基礎上加強與國能集團下屬企業(yè)和西南交通大學的合作關系，目前正在爭取洽談從商業(yè)合作發(fā)展為多資本層面的合作，實現龍頭設備供應商、央企能源輸送供應方、先進科研成果轉化方三方聯(lián)合的戰(zhàn)略部署，搶抓“雙碳”發(fā)展機遇。

動感運達科技：復興號駕駛模擬器向全世界展示了中國高鐵實力和中國速度  

迪拜世博會|國之重器復興號——為中國鐵路、中國發(fā)展代言!

國之重器復興號駕駛模擬器

亮相迪拜世博會中國館

Expo 2020 Dubai

迪拜世博會中國館“華夏之光”

★2021年10月1日，在喜迎祖國72周年華誕之際，占地面積4636平方米、名為“華夏之光”的中國館在迪拜世博會(Expo Dubai 2020)盛裝亮相。國家主席習近平為阿聯(lián)酋迪拜世博會中國館開館作了視頻致辭。中國高鐵、北斗衛(wèi)星、智慧城市、未來概念汽車等一批“國之重器”精彩亮相，成為了中國館最大的看點。

由中國鐵道科學研究院牽頭，運達科技提供的完全自主研發(fā)的復興號駕駛模擬器作為中國高鐵體驗展項，向全世界展示了中國高鐵實力和中國速度。

改革開放以來，中國高鐵在技術上不斷突破，時速不斷提升，同時高鐵網絡的建設也成績斐然。中國高鐵已然成為中國自主創(chuàng)新的一張靚麗名片。在本次世博會上，參觀者可通過模擬駕駛復興號高鐵列車，沉浸式體驗從北京出發(fā)、途經上海、阿布扎比抵達迪拜世博園區(qū)的虛擬路線。

復興號駕駛模擬器

在迪拜世博會大放異彩

Expo 2020 Dubai

自中國館9月24日試運營以來，已經有意大利、沙特、巴拿馬、奧地利等多家政府總代表登上了高鐵駕駛艙進行模擬駕駛體驗。開館當日，復興號駕駛模擬器更是大放異彩，吸引了諸多游客排隊來體驗中國高鐵。每一位試駕者都對中國高鐵模擬駕駛體現出的中國速度贊不絕口。自2010來以來，這已經是運達產品連續(xù)3次代表中國鐵路亮相世博會舞臺，展示中國鐵路行業(yè)風采。

從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網構建完畢，從“龍?zhí)?rdquo;機車到時速350公里的高速列車，中國鐵路見證并推動了中國百年巨變，取得了舉世矚目的成就。面向未來，以習近平同志為核心的黨中央已擘畫出全面建設社會主義現代化強國、向第二個百年奮斗目標進軍的宏偉藍圖，對建設交通強國、鐵路先行提出了更高標準和更高要求。

在高鐵領域，運達曾多次參加國家級、省部級相關科研項目攻關，參建了有高鐵“黃埔軍校”之稱的武漢高速鐵路技能訓練段，并多次伴隨中國國家鐵路集團亮相國際、國內重量級展會。作為鑄就中國鐵路發(fā)展成就和創(chuàng)新成果的一員，能夠見證并參與中國鐵路發(fā)展歷程，運達倍感榮幸之至。在駛向新時代的航道上，跟隨中國鐵路前進步伐，我們時刻不忘“讓交通更安全便捷”的企業(yè)使命，無懼挑戰(zhàn)，奮楫篤行!

關于運達

起源于1992年創(chuàng)立的西南交通大學校辦企業(yè)，

成都運達科技股份有限公司(簡稱“運達科技”)于2015年4月登陸深圳證券交易所上市(股票代碼：300440)。公司秉承的使命，致力于為軌道交通業(yè)務領域提供智能解決方案及服務，是公司目前約有1000余名員工，業(yè)務遍及10余個國家和地區(qū)。

“3351”戰(zhàn)略規(guī)劃：

多年來，運達堅持以專業(yè)的服務及高效的管理，快速響應并引領客戶需求?；谏詈竦漠a品與技術積淀，運達集結頂尖團隊，貫徹落實面向國鐵、城軌、院校，深入探索機車車輛、牽引供電、貨運物流“3”大業(yè)務板塊，從實際應用場景出發(fā)，頂層設計智慧培訓、智能運維、智慧車輛段、智慧牽引供電、智慧物流，一站式解決軌道交通業(yè)務領域的多項難題，打造，全國設立網點，為用戶提供高質高效的服務。

未來，運達將繼續(xù)與中國軌道交通一路同行，以安全守護希望，用便捷助力發(fā)展，共同筑建交通強國的偉大夢想!