中國民航網(wǎng) 記者郝蒙、唐朝陽 報道：11月18日，由民航二所空管公司承擔的成都天府國際機場空管工程自動化和集成塔臺系統(tǒng)項目順利通過現(xiàn)場驗收。

此次驗收由中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局組織，共完成自動化系統(tǒng)1404個、集成塔臺系統(tǒng)1174個測試項，包含了系統(tǒng)監(jiān)視數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、計劃和航跡相關、安全告警、監(jiān)視和控制、人機界面、記錄和回放等多個功能。驗收組還著眼于系統(tǒng)聯(lián)合運行的高效性、準確性及系統(tǒng)獨立運行時的功能完整性，開展了天府、雙流集成塔臺和終端區(qū)、區(qū)管自動化系統(tǒng)聯(lián)合測試，并對系統(tǒng)運行模式、模式切換等特色功能進行了重點檢查。

項目驗收會議前，工作人員在管制終端區(qū)向參會嘉賓介紹AirNet系統(tǒng)羅瑤/攝

驗收會議中，各參會單位匯報系統(tǒng)建設、測試情況羅瑤/攝

驗收通過后，簽訂AirNet系統(tǒng)現(xiàn)場驗收合格證羅瑤/攝

民航二所領導作“以智慧之力，打造天府機場標桿工程”主題講話 羅瑤/攝

記者從民航二所了解到，在項目規(guī)劃之初，民航二所空管公司就緊貼“集約共享區(qū)域民航資源，努力建設'四強空管'運行體系”的要求，實現(xiàn)了項目多種技術的創(chuàng)新和突破。

空管工程AirNet自動化系統(tǒng)完全按照大型自動化系統(tǒng)標準建設，應用多項空管新技術，支持“兩場、三地、四系統(tǒng)”的聯(lián)合運行，實現(xiàn)了區(qū)域管制中心—終端管制中心—雙流/天府塔臺四套系統(tǒng)的“三網(wǎng)”和“專線”兩種協(xié)同運行工作模式、并可自由切換的技術突破。DAPs數(shù)據(jù)二階段應用、擴展進港排序、飛行計劃權限管理、集中二次代碼管理、無縫快速屏幕移交等功能，也得到了集中應用。除此以外，在空管自動化傳統(tǒng)告警功能的基礎上，項目還增強、增加了多種告警，如：增強的終端區(qū)低高度告警、增強的進近監(jiān)視告警、基于管制意圖的預先指令告警、起飛航向偏離告警以及DAPs數(shù)據(jù)有關告警等，極大的提高了系統(tǒng)的安全能力和管制指揮效率。

集成塔臺系統(tǒng)項目，作為國內(nèi)首套集成塔臺系統(tǒng)工程應用項目，在安全性、效率性和穩(wěn)定性上達到了國內(nèi)領先、國際先進水平。民航二所的技術人員向記者介紹，安全方面，系統(tǒng)能為管制員提供空中、五邊和地面三種不同運行場景下的連續(xù)可靠的各類監(jiān)視及告警服務，還涵蓋了基于監(jiān)視數(shù)據(jù)、管制意圖數(shù)據(jù)、監(jiān)視和管制意圖數(shù)據(jù)相結合的智能告警模型，有效提升了管制運行安全。另外，集成度上，結合中國民航塔臺的運行特點，將空管自動化系統(tǒng)、場監(jiān)融匯系統(tǒng)、電子進程單系統(tǒng)等軟件高度集成。系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)保持一致，并具有高度聯(lián)動性，可與自動化、CDM、DCL、氣象、燈光、停機位等多個系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。集成塔臺系統(tǒng)項目的數(shù)據(jù)交互能力強這一特點也不容忽視，實現(xiàn)了與終端區(qū)自動化系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)交互，如飛行計劃、跑道、移交與接收、離港排序等;并具備主備集成塔臺系統(tǒng)雙向同步能力，為集成塔臺系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)交換標準奠定了基礎。

天府機場空管自動化和集成塔臺項目聚焦智慧空管建設，是民航二所空管板塊近幾年的重大項目之一。在實施中，民航二所空管公司努力突破空管運行重大共性關鍵技術，實現(xiàn)了國產(chǎn)設備更強、更優(yōu)、更精的創(chuàng)新。這期間，西南空管局與二所空管公司全體參建者相互信任、互相支持。2018年底以來，雙方參建成員長達數(shù)月加班加點。疫情期間，在西班牙承擔的主用系統(tǒng)項目進度無法保障的情況下，雙方又克服諸多困難，搭建遠程調(diào)試平臺，按照主用系統(tǒng)標準推進項目進度，充分發(fā)揚了民航建設者奮發(fā)有為的干勁和鍥而不舍的韌勁，踐行了“偉大出自平凡，英雄來自人民，把每一項平凡工作做好就是不平凡”民航英雄精神。