中國通號參建的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段開工典禮舉行 

11月22日，中國通號參建匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段開工典禮在諾維薩德火車站舉行。塞爾維亞總統(tǒng)武契奇出席開工典禮，中國國家發(fā)改委副主任寧吉喆視頻方式出席并講話，匈牙利外交與對外經(jīng)濟部部長彼得·西雅爾多，中國駐塞爾維亞大使陳波，塞爾維亞相關(guān)政要，中國鐵路國際有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等出席開工儀式。  

    匈塞鐵路是中國與中東歐合作的旗艦項目，也是共建“一帶一路”的重點項目，連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，線路全長350公里，設(shè)計時速200公里。其中諾蘇段（諾維薩德-蘇博蒂察）線路全長108.1公里，起點為塞爾維亞第二大城市諾維薩德，向北途經(jīng)維爾巴斯、巴奇卡托波拉等地，終至邊境城市蘇博蒂察,為既有單線電氣化鐵路增建第二線并進行提速改造，建成客貨共線雙線鐵路，改建后設(shè)車站11座、乘降點1座。中國通號承擔著該段通信、信號、信息專業(yè)系統(tǒng)集成建設(shè)任務(wù)。 

    開工典禮上，武契奇總統(tǒng)在致辭中強調(diào)匈塞鐵路建成后的重要性，高度評價塞中匈三國關(guān)系。他表示，匈塞鐵路項目的建設(shè)已惠及當?shù)孛癖?，提高了他們的收入和生活水平。塞中匈三國除了?wù)實的國際關(guān)系之外，更有相互尊重和真誠的友誼。

    寧吉喆副主任在視頻致辭中表示，建設(shè)匈塞鐵路有利于中塞匈三國，有利于中東歐國家，有利于整個歐洲。通過匈塞鐵路這一重大項目合作，為三國友好合作關(guān)系注入強勁動力，進一步鞏固了三國兄弟般友誼，推動中塞、中匈全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系不斷發(fā)展。 

    為確保項目如期開工，中國通號參建項目部認真總結(jié)在匈塞鐵路貝舊段建設(shè)中的好經(jīng)驗、好做法，不斷細化完善海外項目建設(shè)案例庫，充分發(fā)揮創(chuàng)新效能，結(jié)合項目所在地實際，對歐盟鐵路相關(guān)技術(shù)標準與國內(nèi)鐵路技術(shù)標準整合、海外項目施工組織管理、海外項目風(fēng)險、法律風(fēng)險防控以及海外項目商務(wù)談判等進行深入總結(jié)，健全完善海外項目實施制度體系、技術(shù)標準體系，為諾蘇段開工建設(shè)奠定扎實基礎(chǔ)。

    項目建成通車后，將改善沿線居民出行條件、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、加強匈塞兩國互聯(lián)互通、擴大經(jīng)貿(mào)合作交流，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接，具有十分重要的意義。

 動感中國通號：是以軌道交通工業(yè)自動化控制技術(shù)為特色的高科技產(chǎn)業(yè)集團   

中國鐵路通信信號股份有限公司（簡稱：中國通號，股票代碼：688009.SH，03969.HK）是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)，是以軌道交通控制技術(shù)為特色的高科技產(chǎn)業(yè)集團，全球領(lǐng)先的軌道交通控制系統(tǒng)提供商。中國通號擁有軌道交通控制系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)、設(shè)備制造及工程服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是中國軌道交通控制系統(tǒng)設(shè)備制式、技術(shù)標準及產(chǎn)品標準的歸口單位。近年來，中國通號連續(xù)四年獲得中央企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核A級，2015年成功登陸香港聯(lián)合交易所，2019年作為首個中央企業(yè)和首個A+H股公司首批登陸上交所科創(chuàng)板，現(xiàn)有20余家二級集團和子公司，員工總數(shù)2萬余人。

中國通號是保障國家軌道交通安全運營的核心企業(yè)，是我國高鐵列控系統(tǒng)技術(shù)民族產(chǎn)業(yè)的代表者，是我國高鐵最核心技術(shù)引領(lǐng)全球鐵路行業(yè)進步的佼佼者。中國通號世界領(lǐng)先的列控技術(shù)為我國14.6萬公里鐵路、3.8萬公里高鐵提供安全保障，建立完善了4萬多個高鐵測試案例，超過國外跨國企業(yè)的總和，是我國高鐵建設(shè)運營的突出優(yōu)勢和世界軌道交通行業(yè)的寶貴財富。近年來，中國通號成功研發(fā)時速200公里和350公里高鐵自動駕駛技術(shù)，標志著我國高鐵列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)走在世界前列。

高鐵列控系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是中國高鐵三大核心技術(shù)之一。中國通號堅持引進消化吸收再創(chuàng)新的技術(shù)路徑，加快自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統(tǒng)技術(shù)的完全自主化和產(chǎn)品的100%國產(chǎn)化，完成了高鐵CTCS-3級列控系統(tǒng)、地鐵CBTC列控系統(tǒng)、城際鐵路C2+ATO列控系統(tǒng)、電務(wù)智能運維系統(tǒng)和貨運編組站CIPS綜合自動化系統(tǒng)等軌道交通核心自主技術(shù)的重大突破，將軌道交通核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，從根本上保障了國家鐵路建設(shè)和運輸安全，為“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”提供核心技術(shù)支撐。

作為中國高鐵建設(shè)的國家隊和主力軍，中國通號先后參與了我國京津城際、京滬高鐵、武廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等國內(nèi)全部重大高鐵項目建設(shè)。在時速300公里以上高鐵中，中國通號核心設(shè)備市場占有率超過93%。中國通號肩負自主創(chuàng)新使命，將成熟的高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，先后參與北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢等20多個城市的100余條地鐵項目，市場占有率達到65%以上。作為中國高鐵“走出去”聯(lián)盟的重要一員，正在廣泛參與印尼雅萬高鐵、中泰鐵路、匈塞鐵路、莫斯科-喀山高鐵等10多個國家和地區(qū)的高鐵項目并取得積極進展，向世界展示了“中國高鐵”靚麗的國家名片。

中國通號始終牢記黨中央賦予中央企業(yè)的使命，始終以發(fā)展民族產(chǎn)業(yè)和民族技術(shù)為己任，在保持軌道交通通信信號領(lǐng)域全球領(lǐng)先地位的同時，著力構(gòu)建以通信信號業(yè)務(wù)為核心，電力電氣化、信息工程、工程總承包、資本運營、海外業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的七大業(yè)務(wù)板塊體系，加快向具有全球競爭力的世界一流企業(yè)邁進。