【ZiDongHua 之自動化學院派收錄關鍵詞： 自動化系 自動駕駛 車路協(xié)同 人工智能】
　　
　　智能時代系統(tǒng)工程學科發(fā)展論壇暨系統(tǒng)工程研究所（室）成立45周年座談會活動順利舉行
　　
　　2024年4月27日下午，智能時代系統(tǒng)工程學科發(fā)展論壇暨系統(tǒng)工程研究所（室）成立45周年座談會活動在工會俱樂部舉行。清華大學自動化系黨委書記古槿，清華大學工會常務副主席、原自動化系黨委書記張佐，系統(tǒng)工程研究所（以下簡稱“系統(tǒng)所”）所長賈慶山，黨支書封碩，歷任所長、支書，部分在職教師，系友，在讀研究生參加了活動?；顒佑汕迦A大學自動化系研究生周翰辰主持。
　　
　　古槿對系統(tǒng)所校友的到來表示熱烈歡迎，對本此論壇的舉辦表示熱烈祝賀，并介紹了自動化系發(fā)展現(xiàn)狀。他指出從機械化、電氣化、信息化，到今天的智能化的一路發(fā)展，都有自動化的深入?yún)⑴c。在繼承維納、卡爾曼、錢學森等先輩大師學術理論的基礎上，今天自動化系正在控制論、信息論、系統(tǒng)論傳統(tǒng)“老三論”的基礎上結合智能的發(fā)展做出新的研究和發(fā)展，目前系里在研究方向上已經(jīng)形成智能無人系統(tǒng)、工業(yè)智能、智能健康與生物信息、腦智能與機器智能四大學科布局，在教學方向上開展了自動化本科生因材施教計劃，設立5大方向，探索小班制研究型本科教育。
 
　　
　　古槿講話
　　
　　賈慶山作題為“智能時代的系統(tǒng)工程”的主題報告。他向大家介紹了研究所內(nèi)目前有代表性的重要科研進展，包括智能車路協(xié)同與自動駕駛，通用智能系統(tǒng)與技術測評模式策略與方法，智能系統(tǒng)工程方法解決下一代新能源電池充電功率和壽命的問題，在跨尺度的條件下操控微觀分子并設計其組裝結構等。他還介紹了研究所里在其他方面的成果，包括教學獲獎，黨支部學習與特色實踐活動等。
 
　　
　　賈慶山作報告
　　
　　系統(tǒng)所原所長張毅為大家作了“從系統(tǒng)所沿革看系統(tǒng)工程學科發(fā)展”的主題報告，從歷史的角度分享了系統(tǒng)工程在控制、智能的發(fā)展中扮演的角色。他介紹了系統(tǒng)所歷史沿革，將系統(tǒng)所成立至今分為三個階段，目前已經(jīng)形成智能交通系統(tǒng)、系統(tǒng)理論與工程、網(wǎng)絡化復雜系統(tǒng)、信息物理融合系統(tǒng)等系統(tǒng)工程研究方向。其后，張毅又談了對系統(tǒng)工程學科的再認識及其未來發(fā)展與挑戰(zhàn)，他表示今天在人工智能的加持和助力下，系統(tǒng)工程學科所面臨的任務挑戰(zhàn)將更加復雜，如何在對含有智能性的系統(tǒng)進行優(yōu)化、決策、測試等，需要我們共同努力去探討解決。
 
　　
　　張毅作報告
　　
　　系統(tǒng)所老所長夏紹瑋向大家分享了在研究所（室）成立初期的工作體會，她表示在成立初期，很多老師對系統(tǒng)工程的理論、方法、研究對象均不太了解，大家結合錢學森先生的系統(tǒng)工程思想，關注社會、金融、管理、人體健康等等方面的問題，從一些更具體工作開始著手。她也對大家繼續(xù)拓展系統(tǒng)工程方面的理論和技術研究提出了期待，她表示在當下，系統(tǒng)工程還要不斷的前進，要不斷擴大、深化，要對國家社會真正有貢獻和價值，與“人”相關的比如人工智能管理等工作還沒有解決，系統(tǒng)工程的未來仍然有著寬廣的前途。
　　
　　夏紹瑋作報告
　　
　　中國移動研究院集團首席專家孫滔（1999級本科，2003級博士）分享了“新一代網(wǎng)絡系統(tǒng)架構演進探討”專題報告。他介紹了如何從系統(tǒng)論的角度看移動通信架構，他表示經(jīng)過這么多年的發(fā)展，移動通信的任務在逐代變化，當前通信系統(tǒng)（CT）是區(qū)別于信息系統(tǒng)（IT）的復雜巨系統(tǒng)，CT的約束決定了信息與通信技術（ICT）融合方式。目前在5G服務架構方面，通過硬件軟件解耦，將硬件變成各廠家的通用服務器，將軟件變成原子化、可拼接的服務。而未來的6G是通感智算多要素深度融合的新型信息網(wǎng)絡，需要不斷提升網(wǎng)絡效率、增強網(wǎng)絡質量，目前迫切需要從系統(tǒng)的角度重新思考、指導通信網(wǎng)絡系統(tǒng)構建的實踐。
　　
　　孫滔作報告
　　
　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所副主任陳曉博（2008級博士）分享了“智能時代交通運輸和智能交通系統(tǒng)的認識”專題報告。他指出交通運輸業(yè)一直以來都為穩(wěn)定我國的宏觀經(jīng)濟發(fā)揮了重要作用，使得大家可以擁有便捷的日常出行和網(wǎng)購體驗。目前我國的交通運輸業(yè)大規(guī)模的建設持續(xù)高位運行，未來需要持續(xù)用系統(tǒng)工程思想進行交通運輸網(wǎng)絡的規(guī)劃布局或評估，但智能交通領域目前仍存在建而不用、資源浪費、項目過多等困難和挑戰(zhàn)，未來應當向新基建、交通產(chǎn)業(yè)項目轉變，而不僅僅是停留在科技研發(fā)示范的層面上，同時全國性、強制性的標準體系建設、公用數(shù)字基礎設施建設、關鍵研發(fā)軟件自主化、網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全風險等問題也必須要解決。
　　
　　陳曉博作報告
　　
　　圓桌討論環(huán)節(jié)，系友們暢所欲言，分享各自目前從事的行業(yè)和工作，在學校學習期間的生活經(jīng)歷和體會。圓桌交流由系統(tǒng)所原黨支書裴欣主持。北京交通大學教授張和生（2001級博士），高德地圖未來交通研究中心主任蘇岳龍（2005級博士），海斯凱爾公司創(chuàng)始人段后利（2000級本科，2004級博士），昆侖萬維技術副總裁胡睿（2000級本科，2006級碩士），清華大學保衛(wèi)部高級主管張盈盈（2001級本科，2005級碩士，2008級博士），中國銀行工程師許曼（2012級碩士）參與圓桌討論。
　　　　
　　最后，到場的老師、系友和同學一起合唱校歌，合影留念，期待下次再聚。
 
　　
　　活動合影