【“ZiDongHua”之方案應(yīng)用場：東海大橋智能重卡項(xiàng)目】伴隨浦東立法正式出臺、臨港集疏運(yùn)中心建成使用、工信部L4準(zhǔn)入試點(diǎn)，在集疏運(yùn)中心-東海大橋-洋山四期自動(dòng)化碼頭之間將率先開展無人化商業(yè)運(yùn)營，跑通自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地模式，形成可復(fù)制、可推廣的上海標(biāo)準(zhǔn)，從東海大橋邁向全場景無人化。

實(shí)現(xiàn)真無人！全國首例社會(huì)道路常態(tài)化“真無人”測試運(yùn)營在上海開啟

12月29日，上海東海大橋高速場景下5G+L4智能重卡隊(duì)列跟馳“減員化”運(yùn)營測試項(xiàng)目順利完成5車編組，中間3車真無人的技術(shù)驗(yàn)證落地，下一步將啟動(dòng)全國首例社會(huì)道路常態(tài)化“真無人”測試和運(yùn)營。作為上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理辦法的一次重大創(chuàng)新突破，東海大橋的減員化項(xiàng)目實(shí)施，是推動(dòng)洋山港智能重卡從技術(shù)驗(yàn)證、測試運(yùn)營到大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營的有效途徑，也是落實(shí)人工智能、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，更是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)"無人化"運(yùn)營的里程碑式節(jié)點(diǎn)。 

據(jù)了解，5G+L4智能重卡2020年就已在東海大橋?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營。2022年7月18日，隨著東海大橋自動(dòng)駕駛測試專用道管理措施實(shí)施，東海大橋 “減員化”運(yùn)營測試正式啟動(dòng)，按照既定目標(biāo)科學(xué)有序、穩(wěn)步推進(jìn)。在順利完成一階段兩車編隊(duì)，有安全員壓力測試，二階段啟動(dòng)主駕無人上橋測試，主駕無人后排有人，運(yùn)營里程突破4000公里，100多循環(huán)零接管；三階段完成五車編隊(duì)三車無人的封閉場地測試，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)5車編組，中間3車真無人的技術(shù)驗(yàn)證落地，為真正單車無人提供了全面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

常態(tài)化“真無人”測試和運(yùn)營的啟動(dòng)將加快自動(dòng)駕駛在港口、干線、市政環(huán)衛(wèi)等公共交通、公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，推進(jìn)全場景“無人化作業(yè)”。以東海大橋場景為例，具備L4自動(dòng)駕駛能力的智能重卡，進(jìn)行5車編隊(duì)跟馳自動(dòng)駕駛運(yùn)輸作業(yè)，將進(jìn)一步并將打破離島跨海大運(yùn)量運(yùn)輸瓶頸，緩解吞吐量翻倍增長造成的東海大橋通行壓力，提升至少40%的通行效率，節(jié)省至少80%的人力成本。東海大橋智能重卡項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王瑞說，“今天開始我們把整個(gè)物流環(huán)境里成本最高的人工費(fèi)拿下，所以整個(gè)行業(yè)就有商業(yè)價(jià)值了，自動(dòng)駕駛會(huì)給整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)賦能。后續(xù)我們會(huì)把這里好的模式向其他行業(yè)、向全國其他地方復(fù)制，推動(dòng)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化落地。”

明年，伴隨浦東立法正式出臺、臨港集疏運(yùn)中心建成使用、工信部L4準(zhǔn)入試點(diǎn)，在集疏運(yùn)中心-東海大橋-洋山四期自動(dòng)化碼頭之間將率先開展無人化商業(yè)運(yùn)營，跑通自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地模式，形成可復(fù)制、可推廣的上海標(biāo)準(zhǔn)，從東海大橋邁向全場景無人化。