【ZiDongHua 之方案應(yīng)用場(chǎng)收錄關(guān)鍵詞：新質(zhì)生產(chǎn)力 新能源汽車 電動(dòng)汽車 】
　　
　　從兩會(huì)到產(chǎn)業(yè)前沿：能源新質(zhì)生產(chǎn)力受關(guān)注，朗新“車能路云”解決方案加速車網(wǎng)融合
　　
　　新聞來源：央視網(wǎng)
　　
　　今年的政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)，“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)，新質(zhì)生產(chǎn)力成為2024全國(guó)兩會(huì)的熱詞。能源領(lǐng)域，各委員代表也紛紛圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力提出了自己的建議，深入闡釋了發(fā)展能源新質(zhì)生產(chǎn)力的“方法論”。 
　　
　　全國(guó)政協(xié)委員、天津大學(xué)化工學(xué)院教授楊全紅認(rèn)為，車網(wǎng)融合作為新能源領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Γ?ldquo;構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，可以為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。”
　　
　　事實(shí)上，車網(wǎng)互動(dòng)并非新鮮事，2022年全國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)累計(jì)提供調(diào)峰電量已達(dá)到1.8億千瓦時(shí)。隨著今年初國(guó)內(nèi)首個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)政策的發(fā)布，車網(wǎng)融合互動(dòng)的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)也快速構(gòu)建，或成為能源新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的主要突破口。兩會(huì)期間多位代表委員都提及，電動(dòng)汽車通過與電網(wǎng)融合互動(dòng)，將為電力系統(tǒng)供需平衡提供有效的解決方案。
　　
　　值得關(guān)注的是，現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的車網(wǎng)互動(dòng)不僅是車載電池和配網(wǎng)之間的能量互動(dòng)，而是同時(shí)承載著車主的需求和決策、整車廠商的商業(yè)選擇、電池廠商技術(shù)約束、充電運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)策略、電力市場(chǎng)價(jià)格信號(hào)傳遞的復(fù)雜生態(tài)，未來將通過數(shù)字化和裝備技術(shù)的升級(jí)融入車能路云產(chǎn)業(yè)集群中。
　　
　　
　　當(dāng)前，眾多企業(yè)已開展落地實(shí)踐，旨在助力車網(wǎng)互動(dòng)從試點(diǎn)走向規(guī)?；瘧?yīng)用。以朗新集團(tuán)為例，其設(shè)計(jì)的“車能路云”解決方案以城市充換電基礎(chǔ)設(shè)施為抓手，以城市交通場(chǎng)站和空間為場(chǎng)景，沉淀分布式發(fā)電生產(chǎn)和消費(fèi)一體的微網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)與C端互動(dòng)、與電網(wǎng)互動(dòng)和與市場(chǎng)互動(dòng)。在車網(wǎng)互動(dòng)這一關(guān)鍵場(chǎng)景下，朗新通過聚合充電樁資源，成為面向電力調(diào)節(jié)市場(chǎng)的虛擬電廠運(yùn)營(yíng)商，探索明確車網(wǎng)互動(dòng)型虛擬電廠交易機(jī)制。
　　
　　在“車能路云”語(yǔ)境下，充電與停車共同構(gòu)成的靜態(tài)交通板塊，還能以不同的設(shè)施及模式參與電網(wǎng)互動(dòng)。當(dāng)前，朗新正基于大數(shù)據(jù)選址模型和平臺(tái)化運(yùn)作模式等助力武漢等地構(gòu)建光儲(chǔ)停充一張網(wǎng)，通過解決不確定情況下的能源策略生成和隨機(jī)性下的充電行為引導(dǎo)，發(fā)揮光儲(chǔ)充最大效益，促進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)下的綠電消納。
　　
　　同時(shí)，車網(wǎng)互動(dòng)需要建立良好的商業(yè)模式，讓更多車主積極參與其中。對(duì)此，朗新將從分層、分類、分區(qū)多維度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化車主運(yùn)營(yíng)，打通信息觸達(dá)渠道，通過充電服務(wù)平臺(tái)，引導(dǎo)削峰型場(chǎng)站錯(cuò)峰充電，最大化提升參與電網(wǎng)互動(dòng)的車主體驗(yàn)。
　　
　　
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月我國(guó)新能源汽車總充電量已達(dá)到67.84億千瓦時(shí)，占全社會(huì)用電量的0.91％，最大輸電負(fù)荷已超1600萬千瓦，占全社會(huì)最大用電負(fù)荷的1.2％?？梢钥吹剑饾u壯大的電動(dòng)汽車隊(duì)伍給電網(wǎng)帶來了巨大壓力。而在培育能源領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)烈信號(hào)下，車網(wǎng)融合互動(dòng)已勢(shì)在必行，其將支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展并激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系升級(jí)。
　　
　　未來，伴隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施的大量普及，以及朗新等科技能源企業(yè)的持續(xù)實(shí)踐，車網(wǎng)互動(dòng)有望得到進(jìn)一步推廣應(yīng)用，從而助力新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建，并支持完善“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)。