【ZiDongHua之“方案應(yīng)用場(chǎng)”收錄關(guān)鍵詞：航景創(chuàng)新 無(wú)人機(jī) 低空經(jīng)濟(jì)】

 

　　低空重載物流引領(lǐng)者丨航景創(chuàng)新拓展低空物流全場(chǎng)景應(yīng)用

 

　　來(lái)源｜航景創(chuàng)新

 

　　近年來(lái)，全球物資運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，2023我國(guó)全年物流業(yè)總收入為13.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.9%，與同年GDP比率約為10.2%；據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告顯示，2023年中國(guó)航空物流市場(chǎng)規(guī)模為955.7億元，同比增長(zhǎng)超20%。航空物流的高速發(fā)展，源于社會(huì)大眾對(duì)高效、安全物資運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的需求，以及低空經(jīng)濟(jì)政策的推動(dòng)。市場(chǎng)需求與政策紅利相互驅(qū)動(dòng)，為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

 

　　在偏遠(yuǎn)地區(qū)、緊急救援和特殊環(huán)境下，高效、安全的物資運(yùn)輸尤為關(guān)鍵。傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸常因難以抵達(dá)、成本高昂、風(fēng)險(xiǎn)較大、效率低下等問(wèn)題而受限；有人機(jī)運(yùn)輸則面臨人員風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)行成本大、夜間作業(yè)困難等挑戰(zhàn)；固定翼無(wú)人機(jī)受限于起降場(chǎng)地，難以空中懸停或在復(fù)雜環(huán)境中低速靈活飛行；而多旋翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力有限、單次運(yùn)輸量小，且運(yùn)輸成本較高。這些局限性凸顯了創(chuàng)新運(yùn)輸模式的必要性。

 

　

 

　　面對(duì)機(jī)遇，作為重載無(wú)人直升機(jī)整機(jī)智造領(lǐng)域的引領(lǐng)者，航景創(chuàng)新在物資投送系統(tǒng)化解決方案上取得了諸多標(biāo)志性成果。

 

　　2021年底，公司于海拔5100米高高原地區(qū)完成多架次運(yùn)輸，單次載重超200kg，成功解決了冬季物資補(bǔ)給困難的問(wèn)題。2023年初，圓滿完成了40架次島嶼間跨海運(yùn)輸保障任務(wù)，單次最大載重達(dá)300kg，最遠(yuǎn)航程234公里，有效應(yīng)對(duì)了臺(tái)風(fēng)季偏遠(yuǎn)海島的物資補(bǔ)給挑戰(zhàn)。同年7月，在臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”引發(fā)的特大洪澇災(zāi)害中，連續(xù)奮戰(zhàn)10晝夜，為多地受困人員提供生活及醫(yī)療物資保障，并成功打通多地通信盲區(qū)，贏得了中央部委及北京市政府的高度表彰。這些成果充分彰顯了航景創(chuàng)新在重載無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域的卓越實(shí)力和使命擔(dān)當(dāng)。

 

　　場(chǎng)景一

 

　　惡劣環(huán)境常態(tài)化物資投送

 

　　針對(duì)高高原、戈壁、海島等地形復(fù)雜、氣象風(fēng)險(xiǎn)高的應(yīng)用場(chǎng)景，航景創(chuàng)新經(jīng)過(guò)十余年自主研發(fā)與技術(shù)迭代，成功攻克數(shù)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題。全新優(yōu)化的系列無(wú)人直升機(jī)產(chǎn)品采用重塑構(gòu)型設(shè)計(jì)，精確平衡發(fā)動(dòng)機(jī)推力、機(jī)翼面積和飛行角度，達(dá)到最理想、經(jīng)濟(jì)、高效的升阻比；獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)加改裝技術(shù)，在確保高國(guó)產(chǎn)化率的同時(shí)，有效彌補(bǔ)高海拔低空氣密度造成的推力衰減；全復(fù)合材料機(jī)體融合蒙皮與承力結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，兼具超輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕和長(zhǎng)壽命特性，大幅提升氣動(dòng)性能與結(jié)構(gòu)效率。此外，多余度導(dǎo)航飛控系統(tǒng)克服了海洋環(huán)境中的信號(hào)干擾與射頻反射，保障高海浪、強(qiáng)氣流條件下的精準(zhǔn)控制與穩(wěn)定飛行，成功打造出適應(yīng)惡劣環(huán)境的物資投送“先飛區(qū)”和特定場(chǎng)景服務(wù)的“精品區(qū)”。

 

 

　　物資投送無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組合方案

 

　　場(chǎng)景二

 

　　支線物資投送

 

　　針對(duì)山區(qū)、鄉(xiāng)村等交通不便地區(qū)無(wú)人機(jī)支線配送應(yīng)用場(chǎng)景，航景創(chuàng)新積極開(kāi)展城鄉(xiāng)農(nóng)村快遞配送試點(diǎn)，探索無(wú)人機(jī)融入縣鄉(xiāng)村三級(jí)快遞物流網(wǎng)絡(luò)體系，開(kāi)通無(wú)人機(jī)B2B、B2C物流航線，打造“3公里10分鐘達(dá)”的末端即時(shí)精準(zhǔn)配送全鏈條應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)FWH-3000噸級(jí)載重?zé)o人直升機(jī)將物資集中運(yùn)送至集散點(diǎn)后，由FWH-1500、FWH-300無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行末端物流配送。相比于傳統(tǒng)陸運(yùn)模式，此方式不受道路、可見(jiàn)度、惡劣天氣的影響，也規(guī)避了因人員疲憊所帶來(lái)的安全隱患。經(jīng)估算，航景創(chuàng)新無(wú)人直升機(jī)的物資運(yùn)輸成本約為有人直升機(jī)的30%。

 

 

　　物資投送系統(tǒng)解決方案全景圖

 

　　場(chǎng)景三

 

　　應(yīng)急場(chǎng)景物資投送

 

　　針對(duì)航空應(yīng)急物資投送場(chǎng)景，航景創(chuàng)新深化應(yīng)急場(chǎng)景快速響應(yīng)服務(wù)，確保災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)15分鐘內(nèi)物資運(yùn)輸力量快速展開(kāi)；充分發(fā)揮FWH-1500、FWH-3000大載重長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人裝備建設(shè)效能，延伸空-地骨干節(jié)點(diǎn)協(xié)同作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)物資轉(zhuǎn)運(yùn)中心，全面提高應(yīng)急場(chǎng)景下的快速物資投送響應(yīng)能力。

 

　　緊急或臨時(shí)情況的物資投送場(chǎng)景下，可利用中繼通信無(wú)人機(jī)快速部署至物資投送系統(tǒng)，靈活覆蓋通信需求；而對(duì)于常態(tài)化的運(yùn)輸任務(wù)，則可通過(guò)架設(shè)中繼基站，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的通信保障，確保全系統(tǒng)高效運(yùn)行。

 

　　后續(xù)機(jī)型發(fā)展

 

　　航景創(chuàng)新未來(lái)將持續(xù)深耕物資投送領(lǐng)域，進(jìn)一步擴(kuò)展無(wú)人直升機(jī)機(jī)型的多樣化和專業(yè)化布局。針對(duì)已有FWH-3000噸級(jí)載重縱列式無(wú)人直升機(jī)，我們將在傳統(tǒng)的貨運(yùn)版基礎(chǔ)上，進(jìn)行吊運(yùn)版改裝，賦予其更強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性，為物資運(yùn)輸提供更多選擇。

 

　　同時(shí)，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，我們計(jì)劃推出更大載重的縱列式無(wú)人機(jī)，以及載重不變但尺寸更小的型號(hào)，以適應(yīng)更大重量工程物資的運(yùn)輸需求，同時(shí)滿足海上平臺(tái)、艦船等多場(chǎng)景的復(fù)雜應(yīng)用，為用戶提供更靈活、高效的解決方案。

 

　　除研發(fā)新機(jī)型外，航景創(chuàng)新還將開(kāi)展多種載荷的加改裝工作。通過(guò)靈活搭載不同功能模塊，我們的無(wú)人機(jī)將展現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性和專業(yè)性，為用戶提供更加高效和精準(zhǔn)的解決方案。

 

　　“無(wú)人機(jī)+物資投送”已成為低空經(jīng)濟(jì)的一種新商業(yè)模式，其快速、靈活、成本效益高的優(yōu)勢(shì)正逐步改善傳統(tǒng)物資投送格局，成為行業(yè)向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的重要方向。航景創(chuàng)新積極響應(yīng)政策號(hào)召，加快戰(zhàn)略布局，深入拓展物資投送全場(chǎng)景應(yīng)用，搶抓低空經(jīng)濟(jì)新機(jī)遇，努力用“小”旋翼拉起大市場(chǎng)。