解碼冰川下的超級工程！走進(jìn)世界最大埋深公路隧道
【ZiDongHua 之“方案應(yīng)用場”收錄關(guān)鍵詞：中國交建 埋深公路隧道 掘進(jìn)機(jī) 】
解碼冰川下的超級工程！走進(jìn)世界最大埋深公路隧道
近期
G219線昭蘇至溫宿公路傳來捷報(bào)
中交集團(tuán)自主研制的
“溫宿號(hào)”TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)
在世界最大埋深公路隧道
新疆西天山特長隧道出口端
獨(dú)頭掘進(jìn)突破6000米大關(guān)
由一公局集團(tuán)參建的
G219線昭蘇至溫宿公路
北起伊犁州昭蘇縣
南至阿克蘇地區(qū)溫宿縣
全長232.5公里
猶如一條堅(jiān)韌的絲帶
貫穿西天山的阻隔
將新疆南北緊密相連
其控制性工程西天山特長隧道
全長15.7公里
最大埋深2365米
是國內(nèi)首條正穿冰川的公路隧道
也是中交集團(tuán)承建的第三條
穿越天山的特長公路隧道
面對復(fù)雜地質(zhì)條件和
嚴(yán)苛的環(huán)保要求
中交建設(shè)者們正突破地質(zhì)極限
在天山深處
見證又一條“巨龍”騰飛
01
沒有豎井的特長隧道
獨(dú)特設(shè)計(jì)源于對冰川的溫柔呵護(hù)
西天山特長隧道位于天山西段
施工區(qū)域70%以上被冰川覆蓋
隧道上方是素有“冰川博物館”之稱的
托木爾—汗騰格里冰川群
為最大限度降低對冰川的擾動(dòng)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道雙主洞的東側(cè)
設(shè)置一條平導(dǎo)洞輔助隧道主洞施工
不同于傳統(tǒng)的斜井和豎井
平導(dǎo)洞藏于山體內(nèi)部
先于主洞向前掘進(jìn)
不僅避免了施工粉塵、尾氣對冰川的影響
還能為主洞施工探明前方地質(zhì)情況
就像是主洞的“平行助手”
平導(dǎo)洞每隔1至2公里
開設(shè)一條橫通道連接主洞
提供通風(fēng)保障和物料運(yùn)輸
實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與冰川保護(hù)的完美平衡
02
巖層里的鋼鐵先鋒
大國重器再度刷新世界記錄
在壁立千仞的西天山深處
一條直徑8.83米、整機(jī)長235米
重約1800噸的“鋼鐵穿山甲”
正穩(wěn)步向前啃噬巖層
它就是“溫宿號(hào)”TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)
這臺(tái)針對西天山特長隧道復(fù)雜地質(zhì)條件
強(qiáng)化設(shè)計(jì)的“大國重器”
不但加裝了巖爆微震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和
大型制冷系統(tǒng)
還針對破碎帶工況進(jìn)行整體升級
動(dòng)力更強(qiáng)、推力更足
防卡脫困效率更高
面對突涌水、軟巖大變形
巖爆、斷層、高地溫等
多種復(fù)雜地質(zhì)條件
都能夠安全、環(huán)保、高效掘進(jìn)
自始發(fā)掘進(jìn)300余日以來
“溫宿號(hào)”TBM憑借卓越的性能
刷新了全球同級別同類型同類施工方式
TBM單月掘進(jìn)862.4米的最佳紀(jì)錄
展現(xiàn)出中國制造的硬核實(shí)力
03
挑戰(zhàn)超大埋深
把脈問診勇闖地質(zhì)迷宮
西天山隧道最大埋深達(dá)2365米
相當(dāng)于隧道頂部到山頂?shù)?/div>
垂直距離超過2.3公里
施工中要克服比深海還高的巖層壓力
為了打贏隧道施工攻堅(jiān)戰(zhàn)
建設(shè)者們拿出一系列“黑科技”
一路“打怪升級”
面對突泥涌水、斷層破碎帶、巖爆等地質(zhì)難題
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用三維地質(zhì)建模
透過音頻大地電磁這雙“千里眼”
查看5千米地下巖體的“健康狀況”
借助超前物探則這對“順風(fēng)耳”
“聽”出前方200米內(nèi)巖體的動(dòng)靜
采用千米定向水平鉆探
實(shí)現(xiàn)對圍巖“問診把脈”
在遭遇日均5萬方的超級涌水時(shí)
團(tuán)隊(duì)綜合多類型超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段
精準(zhǔn)找到“病因”
采取堵疏結(jié)合的方式
最終馴服了這頭兇猛的“水魔”
如今
“溫宿號(hào)”這條鋼鐵巨龍
正破巖前行
為西天山隧道的“長隧短打”
按下加速鍵
持續(xù)書寫中交人
“三跨天山”的壯麗篇章
來源
黨委工作部 | 一公局集團(tuán)
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