【ZiDongHua 之“方案應用場”收錄關鍵詞：智慧港口 機器人 ART 數(shù)字孿生 無人駕駛】

中國智慧港口：從自動化到生態(tài)化，一場港口革命的全球范式

在渤海灣的晨曦中，天津港第二集裝箱碼頭的自動化岸橋以厘米級精度抓取集裝箱，數(shù)十臺智能水平運輸機器人(ART)穿梭于堆場，其軌跡在“津鴻”數(shù)字孿生系統(tǒng)的屏幕上匯成流動的光帶;而在千里之外的浙江寧波舟山港，無人駕駛集卡車隊在混線工況下精準完成裝卸作業(yè)，單日處理量突破4.5萬標箱;與此同時，山東濟寧龍拱港的“鐵水聯(lián)運”系統(tǒng)正將山西煤炭高效運往長三角，內(nèi)河港口的智慧化轉(zhuǎn)型同樣勢如破竹……從沿海巨擘到內(nèi)河樞紐，中國智慧港口正以技術(shù)創(chuàng)新為筆，重新定義全球航運業(yè)的未來。

01

從“單點突破”到“全鏈賦能”

中國智慧港口的發(fā)展歷程，是一部技術(shù)驅(qū)動的進化史。2005年，我國自主研發(fā)的首個全自動集裝箱空箱堆場系統(tǒng)在廈門港投入運營，標志著智慧港口萌芽期的到來;2015年，廈門遠海碼頭建成全球首個第四代自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)從“設備自動化”到“系統(tǒng)智能化”的跨越;2021年，天津港建成全球首個“智慧零碳”碼頭，以氫燃料電池ART和數(shù)字孿生技術(shù)重新定義綠色港口標準;2023年，寧波舟山港梅東碼頭成為全球唯一單體超千萬混線作業(yè)自動化集裝箱碼頭，無人集卡車隊規(guī)模突破102臺，作業(yè)效率達每小時4.5標箱，超越人工水平。

技術(shù)突破的背后，是“中國方案”對全球港口痛點的精準破解。飛步科技為寧波舟山港研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)，通過多傳感器融合與高精度定位技術(shù)，實現(xiàn)橋吊抓放誤差小于5厘米，即使在混線作業(yè)場景下，仍能保持99.9%的感知召回率;天津港自主研發(fā)的JTOS系統(tǒng)，打破國外技術(shù)壟斷，支撐全球首個“智慧零碳”碼頭吞吐量持續(xù)攀升，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升15%。這些創(chuàng)新不僅降低了人力成本，更通過“7×24小時”不間斷作業(yè)，將港口運營效率推向新高度。

02

從“功能堆砌”到“價值共生”

智慧港口的建設，正從單一技術(shù)升級轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)。天津港的轉(zhuǎn)型堪稱典范：其通過“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”政策，將煤炭運輸100%轉(zhuǎn)為鐵路進港，鐵礦石鐵路運輸占比超70%，年減少柴油車運輸200萬車次，降低碳排放12萬噸;同時，建成全國港口首個生態(tài)環(huán)境大氣智能監(jiān)測平臺，實現(xiàn)139個監(jiān)測點環(huán)保指標全覆蓋實時監(jiān)測，將環(huán)境數(shù)據(jù)與作業(yè)調(diào)度深度聯(lián)動。這種“綠色+智慧”的雙輪驅(qū)動，使天津港成為全球首個“智慧零碳”碼頭認證港口。

區(qū)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)融合則是另一大趨勢。龍拱港通過“鐵水聯(lián)運”貫通京杭大運河與新菏兗日鐵路，構(gòu)建起“運河—鐵路—海運”三位一體運輸體系，使內(nèi)陸城市濟寧成為“出海口”;其與安居煤礦的“礦港聯(lián)動”模式，通過共享行政資源、整合物流鏈條，推動產(chǎn)業(yè)蝶變，帶動周邊百余家企業(yè)物流成本降低30%。此外，天津港與上港集團、廣州港集團等推出的“三港一航海上高速FAST”航線，實現(xiàn)1.5萬噸級船舶3天高頻次快航，與陸運相比單箱費用降低65%，重塑了長三角與粵港澳大灣區(qū)的物流格局。

03

從“中國實踐”到“全球標桿”

中國智慧港口的崛起，正為全球航運業(yè)提供可復制的解決方案。寧波舟山港的無人駕駛技術(shù)已輸出至南通港、呂四港等，其車路云一體化協(xié)同平臺支持日均千萬級車貨匹配計算，成為內(nèi)河港口智能化改造的“標準模板”;天津港的JTOS系統(tǒng)計劃在年底前完成全港碼頭切換，其自主可控的國產(chǎn)化路徑，為發(fā)展中國家港口突破技術(shù)封鎖提供了新思路;而龍拱港作為全國內(nèi)河首個全流程無人化港口，其“鐵水聯(lián)運+海關監(jiān)管+精益管理”的三位一體模式，已被越南、泰國等“一帶一路”沿線國家港口納入改造參考。

據(jù)統(tǒng)計，截至2025年，中國沿海智慧港口市場規(guī)模已突破百億元，內(nèi)河智慧港口占比達35.8%，形成“沿海引領、內(nèi)河追趕”的協(xié)同發(fā)展格局。全球前50大港口中，中國占據(jù)29席，其中上海港、寧波舟山港集裝箱吞吐量分列全球第一、第三，智慧化改造貢獻率超過40%。

04

從“港口運營”到“生態(tài)賦能”

站在“十四五”規(guī)劃的收官之年，中國智慧港口正邁向更高階段。天津港計劃推動港口大模型PortGPT-CV產(chǎn)品化，實現(xiàn)集裝箱安全生產(chǎn)管理的AI預判;龍拱港加速攻關無人駕駛技術(shù)，力爭2025年底前實現(xiàn)全鏈條智慧化;而寧波舟山港與飛步科技的合作已拓展至多式聯(lián)運無人運輸網(wǎng)絡，未來將覆蓋海港、內(nèi)河港與鐵路樞紐的無縫銜接。

正如交通運輸部專家所言：“智慧港口的終極目標，是構(gòu)建一個由數(shù)據(jù)驅(qū)動、生態(tài)共生的價值網(wǎng)絡。”從渤海之濱到長江之畔，從自動化岸橋到數(shù)字孿生系統(tǒng)，中國港口正以科技創(chuàng)新為槳，在全球化浪潮中破浪前行，為全球智慧港口建設貢獻“中國答案”