軟件部門(mén)自力更生 大眾加大電動(dòng)化自動(dòng)化領(lǐng)域合作
作為歐洲最暢銷的車(chē)型，高爾夫一直被大眾汽車(chē)寄予厚望。為了保持高爾夫?qū)τ谙M(fèi)者的吸引力，大眾為第八代車(chē)型設(shè)計(jì)了一個(gè)全數(shù)字化的駕駛艙，并具有永久連接等功能。然而，這一高級(jí)數(shù)字功能，由于更新不及時(shí)，屢屢讓新車(chē)遭遇軟件問(wèn)題。
相比軟件部門(mén)“自力更生”，大眾汽車(chē)在電動(dòng)化和自動(dòng)化方面更注重合作?！凹词挂咔閷?dǎo)致其他項(xiàng)目不能正常進(jìn)行，大眾和福特仍然加快推進(jìn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作計(jì)劃”。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，日前，大眾汽車(chē)在例行的質(zhì)量安全檢查中，發(fā)現(xiàn)第八代高爾夫的軟件存在問(wèn)題。受此影響，大眾汽車(chē)暫時(shí)叫停了高爾夫在歐洲市場(chǎng)的交付工作，并將出臺(tái)對(duì)于已售車(chē)輛的處理辦法。
軟件部門(mén)自力更生 大眾加大電動(dòng)化自動(dòng)化領(lǐng)域合作
大眾汽車(chē)方面在上周五（5月15日）表示，“將召回相關(guān)問(wèn)題車(chē)輛，并進(jìn)行軟件升級(jí)”。據(jù)了解，第八代高爾夫由于其搭載的緊急呼叫系統(tǒng)有時(shí)不能正常工作，導(dǎo)致司機(jī)不能撥打緊急電話。
據(jù)透露，“大眾目前還無(wú)法確定會(huì)有多少車(chē)輛受到該問(wèn)題的影響，其預(yù)計(jì)將在6月15日到6月21日之間對(duì)軟件進(jìn)行更新”。對(duì)于尚未交付的新車(chē)，大眾暫時(shí)存放在狼堡的工廠，直到軟件完成升級(jí)后再進(jìn)行交付。
事實(shí)上，第八代高爾夫多次因?yàn)檐浖?wèn)題推遲新車(chē)的交付。原定于去年法蘭克福車(chē)展期間亮相的第八代高爾夫，就是因?yàn)檐浖?wèn)題，不得不將上市的時(shí)間推遲一個(gè)月。
作為歐洲最暢銷的車(chē)型，高爾夫一直被大眾汽車(chē)寄予厚望。為了保持高爾夫?qū)τ谙M(fèi)者的吸引力，大眾為第八代車(chē)型設(shè)計(jì)了一個(gè)全數(shù)字化的駕駛艙，并具有永久連接等功能。然而，這一高級(jí)數(shù)字功能，由于更新不及時(shí)，屢屢讓新車(chē)遭遇軟件問(wèn)題。
近年來(lái)，大眾汽車(chē)一直在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。為此，大眾汽車(chē)專門(mén)成立了軟件研發(fā)部門(mén)。按照規(guī)劃，到2025年，該部門(mén)的研發(fā)人員規(guī)模將達(dá)5000人；大眾汽車(chē)的自主軟件開(kāi)發(fā)量也將從目前的不到10%提升至60%。
與此同時(shí)，大眾還加大了在電動(dòng)化和自動(dòng)化領(lǐng)域的投入。不過(guò)，相比在數(shù)字化方面的“自力更生”，大眾汽車(chē)在電動(dòng)化和自動(dòng)化方面更注重合作。“即使疫情導(dǎo)致其他項(xiàng)目不能正常進(jìn)行，大眾和福特仍然加快推進(jìn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作計(jì)劃”，有知情人士透露，“雙方都意識(shí)到需要分?jǐn)傞_(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的巨額投資，該交易預(yù)計(jì)在下個(gè)月底前完成”。
軟件部門(mén)自力更生 大眾加大電動(dòng)化自動(dòng)化領(lǐng)域合作
對(duì)于這一消息，大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，與福特的談判進(jìn)展順利，但未透露更多細(xì)節(jié)。福特自動(dòng)駕駛部門(mén)——Argo AI LLC的發(fā)言人Alan Hall坦言，“該計(jì)劃有望在第二季度完成”。
根據(jù)雙方的合作計(jì)劃，大眾將向Argo AI投資26億美元，包括10億美元的現(xiàn)金，以及估值16億美元的奧迪自動(dòng)智能駕駛部門(mén)（AID）。福特方面表示，今年上半年，大眾一直在投資Argo。
由于疫情讓全球汽車(chē)行業(yè)陷入困境，大眾和福特期望在原有協(xié)議的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大合作范圍。因?yàn)樵趯?duì)汽車(chē)需求下降的情況下，汽車(chē)制造商被迫控制支出，而分擔(dān)新技術(shù)的支出可以幫助減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
作為雙方擴(kuò)大合作的一部分，福特計(jì)劃在大眾MEB平臺(tái)上至少推出一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。福特方面還表示，未來(lái)6年內(nèi)，預(yù)計(jì)在歐洲市場(chǎng)交付超過(guò)60萬(wàn)輛基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍編譯）
相比軟件部門(mén)“自力更生”，大眾汽車(chē)在電動(dòng)化和自動(dòng)化方面更注重合作?！凹词挂咔閷?dǎo)致其他項(xiàng)目不能正常進(jìn)行，大眾和福特仍然加快推進(jìn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作計(jì)劃”。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，日前，大眾汽車(chē)在例行的質(zhì)量安全檢查中，發(fā)現(xiàn)第八代高爾夫的軟件存在問(wèn)題。受此影響，大眾汽車(chē)暫時(shí)叫停了高爾夫在歐洲市場(chǎng)的交付工作，并將出臺(tái)對(duì)于已售車(chē)輛的處理辦法。
軟件部門(mén)自力更生 大眾加大電動(dòng)化自動(dòng)化領(lǐng)域合作
大眾汽車(chē)方面在上周五（5月15日）表示，“將召回相關(guān)問(wèn)題車(chē)輛，并進(jìn)行軟件升級(jí)”。據(jù)了解，第八代高爾夫由于其搭載的緊急呼叫系統(tǒng)有時(shí)不能正常工作，導(dǎo)致司機(jī)不能撥打緊急電話。
據(jù)透露，“大眾目前還無(wú)法確定會(huì)有多少車(chē)輛受到該問(wèn)題的影響，其預(yù)計(jì)將在6月15日到6月21日之間對(duì)軟件進(jìn)行更新”。對(duì)于尚未交付的新車(chē)，大眾暫時(shí)存放在狼堡的工廠，直到軟件完成升級(jí)后再進(jìn)行交付。
事實(shí)上，第八代高爾夫多次因?yàn)檐浖?wèn)題推遲新車(chē)的交付。原定于去年法蘭克福車(chē)展期間亮相的第八代高爾夫，就是因?yàn)檐浖?wèn)題，不得不將上市的時(shí)間推遲一個(gè)月。
作為歐洲最暢銷的車(chē)型，高爾夫一直被大眾汽車(chē)寄予厚望。為了保持高爾夫?qū)τ谙M(fèi)者的吸引力，大眾為第八代車(chē)型設(shè)計(jì)了一個(gè)全數(shù)字化的駕駛艙，并具有永久連接等功能。然而，這一高級(jí)數(shù)字功能，由于更新不及時(shí)，屢屢讓新車(chē)遭遇軟件問(wèn)題。
近年來(lái)，大眾汽車(chē)一直在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。為此，大眾汽車(chē)專門(mén)成立了軟件研發(fā)部門(mén)。按照規(guī)劃，到2025年，該部門(mén)的研發(fā)人員規(guī)模將達(dá)5000人；大眾汽車(chē)的自主軟件開(kāi)發(fā)量也將從目前的不到10%提升至60%。
與此同時(shí)，大眾還加大了在電動(dòng)化和自動(dòng)化領(lǐng)域的投入。不過(guò)，相比在數(shù)字化方面的“自力更生”，大眾汽車(chē)在電動(dòng)化和自動(dòng)化方面更注重合作。“即使疫情導(dǎo)致其他項(xiàng)目不能正常進(jìn)行，大眾和福特仍然加快推進(jìn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作計(jì)劃”，有知情人士透露，“雙方都意識(shí)到需要分?jǐn)傞_(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的巨額投資，該交易預(yù)計(jì)在下個(gè)月底前完成”。
軟件部門(mén)自力更生 大眾加大電動(dòng)化自動(dòng)化領(lǐng)域合作
對(duì)于這一消息，大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，與福特的談判進(jìn)展順利，但未透露更多細(xì)節(jié)。福特自動(dòng)駕駛部門(mén)——Argo AI LLC的發(fā)言人Alan Hall坦言，“該計(jì)劃有望在第二季度完成”。
根據(jù)雙方的合作計(jì)劃，大眾將向Argo AI投資26億美元，包括10億美元的現(xiàn)金，以及估值16億美元的奧迪自動(dòng)智能駕駛部門(mén)（AID）。福特方面表示，今年上半年，大眾一直在投資Argo。
由于疫情讓全球汽車(chē)行業(yè)陷入困境，大眾和福特期望在原有協(xié)議的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大合作范圍。因?yàn)樵趯?duì)汽車(chē)需求下降的情況下，汽車(chē)制造商被迫控制支出，而分擔(dān)新技術(shù)的支出可以幫助減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
作為雙方擴(kuò)大合作的一部分，福特計(jì)劃在大眾MEB平臺(tái)上至少推出一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。福特方面還表示，未來(lái)6年內(nèi)，預(yù)計(jì)在歐洲市場(chǎng)交付超過(guò)60萬(wàn)輛基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍編譯）
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