【ZiDongHua 之品牌自定位收錄關(guān)鍵詞： 楚航科技、 智能駕駛、 毫米波雷達(dá)、 角雷達(dá) 、衛(wèi)星雷達(dá) 、自動(dòng)駕駛 、人工智能 、智能座艙 、ADAS系統(tǒng)、 高工智能汽車研究院 、智慧工廠、 一體化感知解決方案】
 
 
 
　　楚航科技榮獲高工智能“2023年度智能駕駛細(xì)分賽道TOP10 本土供應(yīng)商”
 
 
 
　　6月9日，在2023（第十四屆）高工智能汽車開發(fā)者大會(huì)上，楚航科技憑借在國產(chǎn)毫米波雷達(dá)規(guī)?；慨a(chǎn)、創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)的出色市場表現(xiàn)，成功入選本屆“年度智能駕駛細(xì)分賽道TOP10本土供應(yīng)商”。
 
　　
 
　　2023年是智能駕駛賽道至關(guān)重要的一年，芯片短缺影響正在逐步得到緩解，而車市的不確定性正在加劇，同時(shí)產(chǎn)業(yè)上下游在智能化普及的成本壓力也愈發(fā)凸顯。據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測顯示：2023年1-2月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載NOA交付4.61萬輛，同比增長42.72%；同時(shí)，隨著更多的本土第三方供應(yīng)商的進(jìn)入，NOA方案成本也有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步下降，并加速推動(dòng)規(guī)?；慨a(chǎn)上車。
 
　　NOA是目前可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步高階輔助駕駛，能在高精地圖以及智能駕駛系統(tǒng)的輔助下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，自主完成自動(dòng)上下匝道、自行超車、自行變道、自適應(yīng)巡航等多種功能，無需駕駛員進(jìn)行干預(yù)。此外，與NOA不同，作為高低速組合功能的行泊一體，不僅抓住了當(dāng)下的增量市場機(jī)會(huì)，也擁有巨大的存量升級市場，且在高性能芯片、域控制器、軟件算法的逐步成熟下，還將帶動(dòng)低速泊車和高速行車兩套過去并行ADAS系統(tǒng)的融合機(jī)會(huì)。
 
　　毫米波雷達(dá)作為NOA領(lǐng)航輔助駕駛和行泊一體中智能感知里的重要一環(huán)，在新技術(shù)升級和市場需求變化的雙因素驅(qū)動(dòng)下，也迎來了新的行業(yè)機(jī)會(huì)。
 
　　依托在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域內(nèi)的多年深耕及核心技術(shù)的積累，并通過持續(xù)的研發(fā)投入、不斷的創(chuàng)新生產(chǎn)和可持續(xù)的產(chǎn)品平臺(tái)化建設(shè)，楚航科技在智能駕駛、智能座艙、人工智能等領(lǐng)域升級打造了多款迭代創(chuàng)新產(chǎn)品。
 
　　在角雷達(dá)產(chǎn)品平臺(tái)上，楚航科技現(xiàn)已完成2T4R->3/4T4R帶俯仰角和角度分辨率提升的硬件升級，可在多模態(tài)下支持行泊一體的功能升級，以及其他核心算法與應(yīng)用升級；在活體雷達(dá)產(chǎn)品平臺(tái)上，楚航科技實(shí)現(xiàn)了占位檢測、分類、手勢識別等功能升級，靈活有效地豐富了在智能座艙場景內(nèi)的功能應(yīng)用，并同步升級了算法對于特征提取的策略。
 
　　另外，楚航科技還在現(xiàn)有的技術(shù)路徑基礎(chǔ)上，進(jìn)行了第6/7代換代，布局衛(wèi)星雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)軟硬件解耦技術(shù)。同時(shí)，在感知融合的技術(shù)開發(fā)上，楚航科技將在5R、1V1R、雷達(dá)組合慣導(dǎo)融合定位上進(jìn)行目標(biāo)融合以及在Lidar-Radar上進(jìn)行前融合，以更好地幫助實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能場景應(yīng)用。
 
　　隨著第五+代、第六代以及第N代雷達(dá)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快，以及今年年底年產(chǎn)能達(dá)500萬只的上海智慧工廠建成投產(chǎn)，楚航科技將布局產(chǎn)業(yè)上下游完整的感知地圖，為客戶提供更為本土化更具創(chuàng)新性的一體化感知解決方案，快速完成從“國產(chǎn)化替代”到“國產(chǎn)化超越”新進(jìn)階。