【ZiDongHua 之品牌自定位收錄關(guān)鍵詞： 減振器 自動(dòng)駕駛 人工智能 汽車產(chǎn)業(yè)】
　　
　　中國第一條面向前裝的自動(dòng)化磁流變減振器產(chǎn)線下線
　　
　　2024年9月19日，“國內(nèi)首發(fā)，共創(chuàng)共贏——2024磁流變懸架技術(shù)國際研討會暨科億國際40萬支自動(dòng)化磁流變減振器產(chǎn)線下線儀式”在科億國際嘉興基地成功舉辦。
　　
　　中國第一條面向前裝的自動(dòng)化磁流變減振器產(chǎn)線下線
　　
　　出席本次活動(dòng)的嘉賓有南湖區(qū)區(qū)委常委、組織部部長、高新區(qū)黨工委副書記陳光振，清華大學(xué)蘇州汽車研究院成波院長，意大利米蘭理工大學(xué)教授Sergio Matteo Savaresi，軒元資本創(chuàng)始合伙人王榮進(jìn)，清華大學(xué)教授/科億國際創(chuàng)始人危銀濤，公司股東，吉利、上汽、極氪、寧德時(shí)代、伯特利、小鵬汽車等主機(jī)廠客戶，供應(yīng)商代表，投資機(jī)構(gòu)代表，科億國際員工代表等160余人，共同見證了“中國第一條面向前裝的自動(dòng)化磁流變減振器產(chǎn)線下線”這一歷史性的時(shí)刻，這也是科億國際發(fā)展上一個(gè)值得慶賀的里程碑事件。
　　
　　自主創(chuàng)新成就行業(yè)先鋒
 
　　
　　十年時(shí)光，從2014年在清華大學(xué)涉足磁流變液研發(fā)再到清華蘇州研究院孵化，歷經(jīng)十年光陰，攻克了磁流變液、磁流變減震器、主動(dòng)懸架控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。具備核心材料自主可控、關(guān)鍵算法正向研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢。從青島基地批量量產(chǎn)出貨到與主機(jī)廠合作項(xiàng)目驗(yàn)證；從簽約落地協(xié)議到嘉興工廠產(chǎn)品順利下線；再到在一年內(nèi)完成了由中關(guān)村智友基金、龍鼎資本、金雨茂物投資的數(shù)千萬元的三輪融資?？苾|國際十年磨一劍，奮斗的歷程異常艱辛，終在此時(shí)收獲初步的果實(shí)。
 
　　
　　作為國內(nèi)磁流變智能懸架領(lǐng)域的先行者，科億國際堅(jiān)持自主創(chuàng)新，已實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品全棧自研，包括磁流變液、磁流變智能懸架系統(tǒng)、和懸架控制器軟硬件，是國際上唯一具有完整MRF+MRD+ECU+SW技術(shù)鏈且有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的智能懸架系統(tǒng)供應(yīng)商。在每一代產(chǎn)品上，科億國際始終堅(jiān)持對于操控性與舒適性上不斷提升，通過持續(xù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在技術(shù)上精益求精，在細(xì)節(jié)上力求完美，確保每一代產(chǎn)品都能為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)。科億國際團(tuán)隊(duì)匯集了清華大學(xué)、意大利米蘭大學(xué)、汽車產(chǎn)業(yè)界和投資界的各方精英。目前在后裝市場已累計(jì)出貨7萬余支，在北美后裝市場占有率達(dá)到20%；開始向特斯拉Model 3、Model Y、坦克300、奔馳威霆等改裝車型供應(yīng)系統(tǒng)級產(chǎn)品；目前已經(jīng)與紅旗、比亞迪、極氪、長安、廣汽、深藍(lán)、江淮等主機(jī)廠對接合作。
　　
　　在技術(shù)研討環(huán)節(jié)，由國際知名教授、專家就智能懸架控制的先進(jìn)性、多腔空簧建模與控制、科億6A-fluid 磁流變液技術(shù)與產(chǎn)品等題目進(jìn)行了技術(shù)分享，共同交流了磁流變智能懸架領(lǐng)域的最新進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)化趨勢，引起了在場嘉賓的興趣和思考。
　　
　　其中，國際知名教授/專家意大利米蘭理工大學(xué)Sergio教授就智能懸架控制的發(fā)展做了主旨報(bào)告，報(bào)告指出電控懸架將越來越被未來自動(dòng)駕駛出行所需要，系統(tǒng)集成與先進(jìn)人工智能的專業(yè)結(jié)合，將是在未來市場成功的關(guān)鍵！
　　
　　Miride公司CEO Chiara的主旨報(bào)告指出，MRD磁流變懸架+多室空氣彈簧將是最佳解決方案，體現(xiàn)了最佳的性能、復(fù)雜性和成本的最佳折衷。
　　
　　科億國際首次就核心磁流變液技術(shù)做了主旨報(bào)告，并發(fā)布了公司獨(dú)有的6A-fluid磁流變液技術(shù)，即抗沉降，抗氧化，抗損，抗抖動(dòng)，抗稠化，抗摩擦，完美的解決了沉降-抖動(dòng)-稠化不可能同時(shí)滿足魔鬼三角，科億國際經(jīng)過十年攻關(guān)，將魔鬼三角變成6A協(xié)同，并成功商業(yè)化應(yīng)用。
　　
　　在試乘試駕環(huán)節(jié)，活動(dòng)現(xiàn)場安排了4輛搭載科億國際MRD智能懸架系統(tǒng)車輛供嘉賓試乘試駕，分別是坦克300、極氪001、特斯拉Model 3、Model Y供4款車型。
　　
　　嘉賓們對上車后的真實(shí)體驗(yàn)反饋非常好，主要體現(xiàn)在保證優(yōu)良的舒適性的基礎(chǔ)上，還有較強(qiáng)的操控性；在俯仰以及側(cè)傾方面也大幅提升了人體的舒適度。確實(shí)是目前體驗(yàn)到性能最好的懸架產(chǎn)品。
　　
　　科億國際在技術(shù)上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：
　　
　　磁流變液的技術(shù)特性：公司自研的高性能磁流變液具有零場粘度低，屈服強(qiáng)度高，長時(shí)間靜置后再分散性能好，閥芯相融性強(qiáng)，在零下40度仍具有較好的流動(dòng)性等特性。
　　
　　ECU與控制算法的技術(shù)特性：模塊化可擴(kuò)展性ECU，獨(dú)特的雙橋雙向驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最快速響應(yīng)控制電流；獨(dú)有的SH-ADD控制算法在法拉利、保時(shí)捷等世界頂尖跑車上經(jīng)過驗(yàn)證。
　　
　　磁流變智能懸架系統(tǒng)技術(shù)特性：通過毫秒級感知與控制車身姿態(tài)，達(dá)成整車極致駕乘體驗(yàn)。MRD由電磁線圈控制磁場來改變磁流變液鏈化能夠產(chǎn)生的阻尼力，阻尼調(diào)節(jié)范圍大幅提升，低噪音、快響應(yīng)、高耐久，抗俯仰、側(cè)傾效果提升50%，是目前已知的響應(yīng)最快的主動(dòng)懸架。
　　
　　具有響應(yīng)速度快。磁流變懸架在已知的智能懸架中實(shí)現(xiàn)最快的實(shí)時(shí)感知和控制速度，反應(yīng)速度可達(dá)每秒鐘1000次。
　　
　　操縱穩(wěn)定性好，有效抑制俯仰振動(dòng)、前后竄動(dòng)與側(cè)傾運(yùn)動(dòng)。磁流變懸架每秒上千次的調(diào)整懸掛阻尼值，增強(qiáng)懸掛過彎時(shí)的支撐、增強(qiáng)了輪胎側(cè)向抓地力，減小了車身側(cè)傾與俯仰。
　　
　　控制精準(zhǔn)度高。運(yùn)用磁場將磁流變液改變的同時(shí)對阻尼進(jìn)行精確的控制。可對不同路況做出最為準(zhǔn)確的調(diào)控。
　　
　　高駕乘舒適性。在濾除車身低頻振動(dòng)以及高頻路噪性能上，磁流變懸架具有明顯優(yōu)勢。
　　
　　科億磁流變智能懸架系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)化的硬件設(shè)計(jì)和軟件架構(gòu)，既提高了新車型的擴(kuò)展便利性，又使得車輛調(diào)教環(huán)節(jié)更加便利和規(guī)范。同時(shí)智能懸架控制器可以通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CCP協(xié)議進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定和UDS協(xié)議進(jìn)行OTA升級，使得車輛性能可以隨技術(shù)升級而不斷迭代提高。
　　
　　目前各大整車廠將“舒適性與操控性”作為其極致駕乘體驗(yàn)的賣點(diǎn)，而與之伴隨的是新一代智能懸架成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。磁流變懸架也在從過去的高端車專屬，逐漸變?yōu)?a href="http://www.openheartcreations.com/tags/zhinengqiche.html" target="_blank" class="keylink">智能汽車的普及產(chǎn)品。
　　
　　當(dāng)前以“磁流變液”為核心的智能懸架，是目前已知響應(yīng)速度最快且操控性最強(qiáng)的汽車減振技術(shù)解決方案。在這場汽車行業(yè)的“百年未有之大變局”中，技術(shù)和材料的進(jìn)步為汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的生命力。磁流變懸架正適應(yīng)當(dāng)前更加智能化的汽車大變革，為超強(qiáng)性能的底盤提供最有技術(shù)方案，推動(dòng)中國智能懸架走在國際前沿。