北京12月28日2011中國自主創(chuàng)新年會(huì)12月28日在北京人民大會(huì)堂舉行。年會(huì)由經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社主辦，主題為“世界經(jīng)濟(jì)變局 中國創(chuàng)新應(yīng)對(duì)”。以下為中國南車股份有限公司總裁鄭昌泓發(fā)言發(fā)言全文，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。

中國南車股份有限公司總裁鄭昌泓

　　各位同仁，各位領(lǐng)導(dǎo)，很榮幸有機(jī)會(huì)出席2011中國自主創(chuàng)新年會(huì)。本次大會(huì)頒發(fā)給中國南車的獎(jiǎng)項(xiàng)，在這次會(huì)上獲獎(jiǎng)的企業(yè)很多，在自主創(chuàng)新方面的典型也很多，這里我主要談?wù)剬?duì)中國軌道交通發(fā)展的理解，并和大家一起分享一下我們南車自主創(chuàng)新之路。

　　第一，低碳的軌道交通成為中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展的加速器。當(dāng)前，全世界都在為能源而煩惱，中國是一個(gè)能源的消費(fèi)大國，又是一個(gè)人口大國，建立一個(gè)既節(jié)能環(huán)保，廣大老百姓又消費(fèi)得起的交通出行方式，軌道交通承擔(dān)了重要的責(zé)任。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)按每人公里能耗算如果軌道交通是1的話，航空就是4，汽車就是6，按每人公里的二氧化碳排放，如果軌道交通是1的話，航空就是6，汽車就是10?？梢娷壍澜煌ǖ墓?jié)能減排遠(yuǎn)遠(yuǎn)是優(yōu)于航空和公路。軌道交通具有非常重大的綠色低碳的交通意義。

　　“十一五”以來我國軌道交通發(fā)展迅速，高速鐵路的出現(xiàn)向人們充分展示了高效率的軌道交通的魅力。軌道交通能夠化解我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的兩大問題，一是人口流，以比較低的低能耗解決中國人口的大流動(dòng)，包括旅游流、探親流、民工流、學(xué)生流、商務(wù)流。今年10月1日當(dāng)天，鐵路發(fā)送的旅客達(dá)到了892.8萬人，創(chuàng)下了單日旅客發(fā)送量的最新記錄。根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，四縱四橫的鐵路網(wǎng)完成以后，覆蓋的城市人口將達(dá)到7億，乘高鐵出行的人會(huì)達(dá)到18億人次；二是物資流。鐵路能夠以比較低的成本解決大物流的問題。目前我國過高的物流成本導(dǎo)致很多商品價(jià)格畸高。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，從新疆發(fā)送煤炭的價(jià)格，在新疆每噸是200元，運(yùn)到湖南就漲為每噸1200元。物流成本高的主要原因是鐵路運(yùn)輸資源的嚴(yán)重匱乏，一旦高速鐵路網(wǎng)建成以后，貨運(yùn)專線的作用和運(yùn)能將最大限度地發(fā)揮和釋放，在西部的煤炭、礦產(chǎn)等資源的運(yùn)輸成本就會(huì)大大降低。

　　高速鐵路不僅是新興產(chǎn)業(yè)，是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，更是帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)。高鐵的意義不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)血脈暢通的運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)了我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的梯次的遞升，還促進(jìn)了民生結(jié)構(gòu)的更趨和諧、社會(huì)生態(tài)更趨良性，在老百姓的眼中，高鐵改變了人們的生活方式和思維方式，促使異地工作、異地消費(fèi)、異地置業(yè)都成為可能。

　　在企業(yè)家的眼里，在高鐵高端技術(shù)上，每投入1塊錢就會(huì)帶動(dòng)9塊的產(chǎn)出。高鐵不僅是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，也是新的財(cái)富增長(zhǎng)點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)學(xué)家的眼中，高鐵影響著中國經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行節(jié)奏，推動(dòng)著生產(chǎn)力布局的優(yōu)化調(diào)整，地方的資源優(yōu)勢(shì)、制造優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)都得以有效轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)行深刻調(diào)整。在決策者的眼中，高鐵與未來的國家整體競(jìng)爭(zhēng)力都密切相關(guān)。高鐵不僅是新興產(chǎn)業(yè)，也是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，更是帶動(dòng)性的產(chǎn)業(yè)。

　　第二，南車的高速重載產(chǎn)品已經(jīng)居全球領(lǐng)先水平。2010年底，南車的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、營(yíng)業(yè)收入都超越了主要的國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，名列全球軌道交通裝備制造業(yè)的第一位。高速通車組、大功率機(jī)車等產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和制造水平達(dá)到世界同行業(yè)先進(jìn)水平，企業(yè)的綜合實(shí)力也跨入了世界軌道交通裝備制造業(yè)的前列。中國南車的產(chǎn)品覆蓋動(dòng)車組、電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、客車、貨車、城市地鐵車輛等，遍布中國鐵路和各個(gè)城市，為軌道交通的發(fā)展提供了支撐。同時(shí)，我們的產(chǎn)品也出口到了全球的60多個(gè)國家和地區(qū)。

　　中國進(jìn)入高鐵時(shí)代以后，其標(biāo)志性的產(chǎn)品是高速動(dòng)車組。中國南車由于研制高速動(dòng)車組并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，其生產(chǎn)力的綜合水平才真正地邁入了世界同行業(yè)的一流水平。中國南車至今已經(jīng)交付到鐵路的高速動(dòng)車組有500列，目前我國現(xiàn)運(yùn)行的不同速度等級(jí)的動(dòng)車組70%以上來自中國南車，CRH380A高速動(dòng)車組是繼南車全力研制成功的新一代高速動(dòng)車組，主要用于京滬高鐵去年12月在京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合實(shí)驗(yàn)中以時(shí)速486.1公里創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營(yíng)速度的記錄。先后投入滬寧、滬廣的高速動(dòng)車組累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)里程超過3000萬公里。在“7.23”事故以后的4個(gè)月，CRH380全部是南車提供的，確保運(yùn)行正點(diǎn)率接近百分之百。目前這個(gè)動(dòng)車組的質(zhì)量水平領(lǐng)先，近期時(shí)速500公里的高速動(dòng)車組也下線了，不能進(jìn)行運(yùn)行，只能做實(shí)驗(yàn)。這是一個(gè)完全自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)的產(chǎn)品。

　　第三，為什么南車在技術(shù)創(chuàng)新上取得了比較大的跨越。南車得益于國家的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展好環(huán)境和鐵路大發(fā)展的好政策，成功在技術(shù)方面取得的實(shí)現(xiàn)跨越，但這種跨越也是南車經(jīng)過幾十年持之以恒的技術(shù)和管理創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)，具備了沖刺這一目標(biāo)的基礎(chǔ)和條件。我們首先得益于國家的大力扶持和軌道交通業(yè)的發(fā)展。在國家政策的大力扶持下，我們按照正確的技術(shù)路線來突破方向，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我們快速地切入了當(dāng)代世界軌道交通裝備發(fā)展的技術(shù)前沿。產(chǎn)品迅速地從相對(duì)較低的技術(shù)和工藝水平提升到了大功率交流傳動(dòng)的高端領(lǐng)域。一舉改變了我國自主研制的產(chǎn)品相對(duì)比較低端、品質(zhì)不夠穩(wěn)定的形象。

　　第四是得益于南車在精益管理方面的有力支撐。正像國資委王局所說的我們正在不斷地和國際一流企業(yè)對(duì)標(biāo)，我們對(duì)標(biāo)的就是西門子、GE的交通，找出距離和問題，迎頭趕上。現(xiàn)在我們的所有廠房、裝備技術(shù)都是世界一流的。國外領(lǐng)導(dǎo)人和企業(yè)管理者看了以后，就兩個(gè)字，感到驚嘆，沒有想到中國發(fā)展得這么快，廠房這么好、設(shè)備這么先進(jìn)。但事實(shí)求是地說，我們?cè)趯?duì)標(biāo)以后，在軟實(shí)力方面是有差距的。軟實(shí)力主要是說管理創(chuàng)新問題、技術(shù)研發(fā)問題，包括信息化技術(shù)。首先是狠抓生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理和產(chǎn)品實(shí)物管理，開展精益示范性建設(shè)，促進(jìn)流程優(yōu)化。隨著精益管理工作的深入推進(jìn)，小而廣的產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵不斷地減少，產(chǎn)品的細(xì)節(jié)部位的可靠性大大提高了。我們打造產(chǎn)品高端品質(zhì)的信心也越來越足。

　　通過實(shí)行精益生產(chǎn)，在提高質(zhì)量、降低成本和提高效率方面都取得了明顯的成效。動(dòng)車組生產(chǎn)從過去的1天1.5節(jié)提高到現(xiàn)在1天4節(jié)，8輛編組的2天就生產(chǎn)一列?？蛙嚿a(chǎn)從過去的一天三四輛到現(xiàn)在一天就可以下線12到14輛，生產(chǎn)的效率翻番提升，產(chǎn)品的整體成本明顯下降，產(chǎn)品質(zhì)量提高，勞動(dòng)者的工作量也下降，工作環(huán)境改善，成就了南車今天的快速發(fā)展。　　未來的南車我們還將持之以恒，矢志不渝，集管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新為一體，不斷地超越自己，對(duì)焦世界一流，成為中國問鼎世界軌道交通的中堅(jiān)力量。我們會(huì)持之以恒地開發(fā)新節(jié)能減排的軌道交通產(chǎn)品，我們還要將這一技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)能、太陽能和新能源產(chǎn)品中。這一技術(shù)應(yīng)用到節(jié)能的電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)、工業(yè)控制等領(lǐng)域里。世界的能源越來越少，世界的污染也越來越嚴(yán)重了，無論是政府，還是企業(yè)，我們大家都應(yīng)該為改善這種惡化的狀況而加倍努力?！　≈x謝大家！