【ZiDongHua 之“會展賽培壇”收錄關(guān)鍵詞： 傳感器 電動汽車 毫米波雷達(dá) 汽車產(chǎn)業(yè) 智能汽車】
　　
　　智能座艙技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用交流會在武漢經(jīng)開區(qū)召開
　　
　　8月26日，由車百智庫、武漢新能源與智能汽車創(chuàng)新中心和武漢經(jīng)開區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合黨委主辦的“智能座艙技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用”交流會在中國汽車會客廳·武漢舉辦。
　　
　　會議邀請了來自政府、高校、行業(yè)機構(gòu)、整車及座艙領(lǐng)域核心供應(yīng)鏈企業(yè)的50余位代表出席。車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長師建華主持會議并作總結(jié)，武漢經(jīng)開區(qū)黨工委委員、工委組織部部長、工委統(tǒng)戰(zhàn)部部長毛俊作會議致辭。與會嘉賓包括重慶大學(xué)機械與運載工程學(xué)院教授、中國汽車工程學(xué)會汽車智能座艙分會主任委員郭鋼，嵐圖汽車、奕派科技、猛士科技、小鵬汽車、路特斯科技、神龍汽車、蔚來汽車、長安福特等9家整車品牌代表，以及中科創(chuàng)達(dá)、Unity中國、極豆科技、海微科技、英迪芯微、京東方、航盛電子、奧托立夫、佛吉亞、法雷奧、軒轅智駕等供應(yīng)鏈企業(yè)代表。
 
　　
　　師建華提出，智能座艙是汽車智能化下半場的核心方向，也是當(dāng)前企業(yè)差異化競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。大模型、新型傳感、照明、顯示、音頻等創(chuàng)新技術(shù)加速應(yīng)用，帶動智能座艙技術(shù)和功能加速革新。但這一過程中也需解決成本控制、提升系統(tǒng)穩(wěn)定安全性、匹配消費需求等挑戰(zhàn)，需加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，并以需求為導(dǎo)向推動創(chuàng)新技術(shù)落地。
 
　　
　　會議圍繞座艙技術(shù)融合創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)協(xié)同創(chuàng)新等議題，展開深度交流與對話。
　　
　　一、技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求引領(lǐng)，整車積極推進(jìn)智能座艙功能升級
　　
　　智能座艙從“功能堆砌”邁入“體驗革新”。多模態(tài)交互（語音+觸控+手勢+視覺）成為標(biāo)配，APP、遠(yuǎn)程控制、大尺寸中控屏、零重力座椅等配置正從高端車型向全品類滲透。整車企業(yè)在座艙域的設(shè)計中，正從“工程師思維”向“用戶思維”轉(zhuǎn)變，更強調(diào)精準(zhǔn)識別用戶真實需求與偽需求，通過場景化服務(wù)設(shè)計滿足用戶在特定場景下的痛點需求，提升座艙的整體體驗。例如，車企調(diào)研發(fā)現(xiàn)用戶在駕駛過程中更關(guān)注突發(fā)健康狀況的應(yīng)對，而非長期健康監(jiān)測，從而調(diào)整了健康監(jiān)測功能設(shè)計方向。
　　
　　AI技術(shù)成為座艙技術(shù)融合創(chuàng)新的核心驅(qū)動力。整車企業(yè)正以用戶為中心，加速AI技術(shù)在座艙領(lǐng)域的融合創(chuàng)新。一方面，通過大模型實現(xiàn)語音助手的升級，使其能夠理解更復(fù)雜的指令并提供主動服務(wù)。另一方面，積極整合下一代中央計算平臺，實現(xiàn)端到端的服務(wù)，推動座艙從單一功能向情感化第三空間升級。同時強調(diào)新場景下信息安全與隱私保護(hù)的重要性，確保用戶數(shù)據(jù)的安全，推動座艙技術(shù)向更智能、更安全的方向發(fā)展。
　　
　　二、供應(yīng)鏈企業(yè)多點突破，開啟主動化、個性化場景服務(wù)新階段
　　
　　大模型重塑座艙交互方式。大模型端云融合架構(gòu)已在座艙域落地，端側(cè)記憶保障隱私，云端生成場景腳本，能夠支持一句指令觸發(fā)導(dǎo)航、泊車、外賣、日程等連續(xù)服務(wù)，取消多級菜單，實現(xiàn)“上車即服務(wù)”的主動交互模式，顯著降低操作負(fù)荷，重新定義人機界面范式，實現(xiàn)從“被動響應(yīng)”到“主動智能”的轉(zhuǎn)變。
　　
　　多元顯示技術(shù)打造沉浸“第三空間”。會上多家顯示企業(yè)展示了最新的MiniLED、OLED、曲面冷彎、調(diào)光玻璃、全景HUD等多元顯示技術(shù)組合，配合可旋轉(zhuǎn)、升降、吸頂?shù)葯C電結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，突破物理形態(tài)限制，支持一鍵切換導(dǎo)航豎屏、影院橫屏、露營星空頂?shù)葓鼍帮@示定制，滿足全乘員場景化需求。
　　
　　傳感器技術(shù)驅(qū)動座艙感知網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。紅外熱成像傳感器可精準(zhǔn)監(jiān)測車內(nèi)人員體溫、姿態(tài)及行為模式，為智能空調(diào)調(diào)節(jié)、暈車預(yù)警及兒童遺留監(jiān)測等功能提供數(shù)據(jù)支撐。毫米波雷達(dá)與電容傳感器的融合應(yīng)用，進(jìn)一步提升了對乘員位置、動作的監(jiān)測精度，為座椅自動調(diào)節(jié)、安全氣囊精準(zhǔn)觸發(fā)等安全舒適功能的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。這些傳感器通過域控制器集成，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的高效傳輸與協(xié)同處理，可顯著提升座艙感知網(wǎng)絡(luò)的實時性和可靠性。
　　
　　三、深化整零協(xié)同，以場景應(yīng)用驅(qū)動智能座艙功能創(chuàng)新
　　
　　推動整零共創(chuàng)場景定義。當(dāng)前整車功能研發(fā)需從“工程師語言替用戶做決定”，轉(zhuǎn)向與零部件企業(yè)共建“場景體驗驅(qū)動”的研發(fā)范式。洞察“人-車-路”場景中用戶真實的行為、情緒與生理數(shù)據(jù)，再進(jìn)一步聯(lián)動座椅、空調(diào)、懸架做自適應(yīng)標(biāo)定。例如通過識別乘員身體狀態(tài)，自動觸發(fā)防暈?zāi)Ｊ?，座艙智能調(diào)節(jié)，將暈車等痛點轉(zhuǎn)化為功能清單，實現(xiàn)“場景-需求-參數(shù)”閉環(huán)，避免“卷功能卻無人買單”。
　　
　　加快建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)工具平臺。座艙標(biāo)準(zhǔn)與評價工具鏈尚處于空白階段，需要整車企業(yè)和零部件企業(yè)聯(lián)合建設(shè)。同步制定“人機交互”“疲勞分級”“暈車抑制”等行業(yè)規(guī)范，并通過產(chǎn)教融合在高校設(shè)立座艙方向?qū)I(yè)，打通工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)和人才，支撐產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
　　
　　活動預(yù)告
　　
　　車百智庫研究院、上海國際汽車城、汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新中心（S100），將于9月3日（星期三）下午在上海舉辦“智能電動汽車新材料創(chuàng)新發(fā)展的趨勢與路徑”高端研討會，會議定向邀請行業(yè)專家、企業(yè)高層管理者，圍繞“智能電動汽車新材料創(chuàng)新方向及應(yīng)用進(jìn)展”與“加快新材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的新路徑”兩個方面