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國家能源集團發(fā)布重載鐵路智能駕駛成套技術并在包神鐵路批量應用

時間：2024-08-05 11:10:52 發(fā)布：tgy 來源：國家能源之聲第一對焦：智能駕駛

　　【ZiDongHua 之方案應用場收錄關鍵詞：智能駕駛自動駕駛監(jiān)控系統(tǒng) 傳感器】

　　國家能源集團發(fā)布重載鐵路智能駕駛成套技術并在包神鐵路批量應用

　　一塊煤

　　連起星辰大海

　　一臺車

　　迸發(fā)“最強動力”

　　8月3日，國家能源集團“賦能重載智領未來”重載鐵路智能駕駛科技成果發(fā)布會在內(nèi)蒙古包頭市召開。

　　基于固定閉塞的機車智能駕駛系統(tǒng)的“總則、設備要求、功能要求、顯示規(guī)范、通信接口要求、聯(lián)調(diào)試驗方法”，六項技術標準文件及系列科技創(chuàng)新成果集中發(fā)布。

　　六項技術標準文件

　　涵蓋了

　　機車自動駕駛裝置、列車運行監(jiān)控系統(tǒng)

　　智能駕駛云平臺、自動喚醒裝置

　　智能調(diào)度系統(tǒng)、北斗差分增強系統(tǒng)

　　等關鍵設備的使用條件、技術要求

　　檢驗規(guī)則、檢驗方法、檢修與維護等

　　豐富內(nèi)容

　　為智能駕駛技術的發(fā)展和應用

　　提供了堅實基礎

　　同日

　　由2臺“國能號”12軸機車

　　牽引著108節(jié)車廂的超萬噸重載智能列車

　　從我國最大的橫列式單場萬噸編組站

　　包神鐵路集團朱蓋塔站出發(fā)

　　終到河北黃驊港站

　　標志著國家能源集團

　　重載鐵路智能駕駛成套技術

　　在包神鐵路集團批量應用

　　我國重載貨運智能駕駛列車

　　邁入譜系化應用新階段

　　首次實現(xiàn)從8軸、12軸到24軸電力機車譜系化覆蓋。以前用三臺8軸機車組合（3+0模式）牽引萬噸列車需要6名乘務員進行操縱，智能駕駛技術應用后，采用2臺國能號12軸機車組合（2+0模式）牽引萬噸只需要2名乘務員值守，采用1臺國能號24軸機車（1+0模式）牽引萬噸只需要1人值守，運輸效率不斷提高，勞動強度大幅減小。

　　首次實現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號與異物檢測防護的自動調(diào)車作業(yè)。針對機車單一速度傳感器測速測距定位由于受空轉(zhuǎn)、輪滑等因素影響，需人工手動校準，定位誤差較大問題，提出了一種北斗定位+測速測速定位的融合定位技術方法，定位精度厘米級，實現(xiàn)在站場和區(qū)間的列車高精度定位，列車多融合定位技術消除列車測速定位的干擾誤差，為列車的精準控制提供基礎保障。

　　首次實現(xiàn)正線區(qū)間的長距離自主異物檢測與巡檢。提升障礙物檢測距離與寬度，檢測距離達到了800米，具備線路異物巡檢功能，可將巡檢的畫面、時間、地點推送到地面服務器進行提示，提高線路感知能力與應急處置效率。

　　首次在重載列車上運用雨雪模式。針對氣象環(huán)境對重載列車運輸影響大，雨雪天氣容易造成機車空轉(zhuǎn)和滑行，易導致機車空轉(zhuǎn)、滑行從而導致列車沖動問題，提出了一種機車雨雪運行模式，首次引入列車運行環(huán)境的氣象信息上車，具備支持雨雪模式下的機車智能駕駛運用控制，適應不同天氣條件下自動運行控制。

　　首次開展機-車全景狀態(tài)監(jiān)視與遠程控制。系統(tǒng)可實時獲取機車路況信息、機車監(jiān)控、微機等乘務員日常關注的信息；可對全線路機車運行狀態(tài)進行監(jiān)視，具備單點監(jiān)視功能；機車可實時推送故障到系統(tǒng)，同時可實現(xiàn)對單臺機車或列車進行遠程控制。

　　以“智”賦能，重載與提速并舉

　　向“新”而行，綠色與智慧相融

　　先行先試

　　從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動化

　　智能化跨越式發(fā)展

　　自2019年

　　包神鐵路集團成功開行

　　全國

　　首列“3+0”智能駕駛?cè)f噸重載列車以來

　　持續(xù)推動技術升級

　　截至2023年

　　智能駕駛機車數(shù)量已達30臺

　　大幅提升運輸效率和安保能力

　　乘“數(shù)”而上

　　聚焦智能運輸、智能裝備

　　智能運維、智能管理

　　緊扣鐵路運輸行業(yè)發(fā)展重大課題

　　探索新一代信息技術與重載運輸?shù)?/div>

　　深度融合

　　載“智”致遠

　　建設世界一流多功能、綜合性、現(xiàn)代化

　　重載鐵路物流通道

　　為實現(xiàn)交通行業(yè)與能源運輸

　　高質(zhì)量融合發(fā)展注入

　　強大“國能動力”

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