【ZiDongHua之汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珍涥P(guān)鍵詞:新能源 新能源汽車(chē) 自動(dòng)駕駛 智能座艙 儀表】
 
 
  “年產(chǎn)千萬(wàn)輛”背后,國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的新能源“成績(jī)單”有哪些看點(diǎn)?
 
 
  日前,在東風(fēng)嵐圖云峰工廠(chǎng),
 
  隨著10余家車(chē)企的整車(chē)下線(xiàn),
 
  中國(guó)新能源汽車(chē)
 
  迎來(lái)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的榮耀時(shí)刻。
 
  這是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)
 
  邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要節(jié)點(diǎn),
 
  標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
 
  迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展新階段。
 
 
  ▲11月14日,2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛達(dá)成活動(dòng)在武漢舉行
 
  從2009年的“十城千輛”規(guī)模起步推廣,
 
  到2018年年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛,
 
  中國(guó)新能源汽車(chē)用時(shí)近10年;
 
  再到2022年的年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)500萬(wàn)輛,
 
  用時(shí)約4年;
 
  再到首次突破年產(chǎn)1000萬(wàn)輛,
 
  僅用時(shí)約兩年……
 
  近年來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
 
  跑出了振奮人心的“加速度”。
 
  今年以來(lái),國(guó)務(wù)院國(guó)資委
 
  加大對(duì)新能源汽車(chē)的政策支持力度,
 
  包括對(duì)央企新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單獨(dú)考核、
 
  支持重組并購(gòu)等,
 
  推動(dòng)汽車(chē)央企
 
  加速向新能源汽車(chē)賽道轉(zhuǎn)型。
 
  今天,和小新一起
 
  乘著年產(chǎn)突破千萬(wàn)輛的“東風(fēng)”,
 
  一起探索國(guó)有企業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展
 
  背后的奧秘。
 
  攻關(guān)核心技術(shù),
 
  產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速高質(zhì)量發(fā)展
 
  新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展
 
  離不開(kāi)科技創(chuàng)新這一“強(qiáng)引擎”。
 
  近年來(lái),
 
  我國(guó)在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等
 
  核心技術(shù)路徑上均取得重大突破,
 
  在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)
 
  三大技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
 
  從改進(jìn)電池技術(shù)到提升能量密度,
 
  從縮短充電時(shí)長(zhǎng)到延長(zhǎng)續(xù)航里程,
 
  從優(yōu)化動(dòng)力性能到研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),
 
  國(guó)有車(chē)企在“卡脖子”技術(shù)上
 
  下足硬功夫,
 
  讓新能源汽車(chē)不斷出“新”活、有“新”招。
 
  今年3月底,東風(fēng)公司
 
  推出“馬赫電混PHREV技術(shù)”,
 
  創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)第一和行業(yè)唯一。
 
 
  ▲東風(fēng)馬赫動(dòng)力混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)獲中汽研權(quán)威認(rèn)證,最高有效熱效率達(dá)到47.06%,又一次刷新行業(yè)紀(jì)錄
 
  該技術(shù)融合功率分流與多檔串并聯(lián)兩大構(gòu)型,
 
  讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更平順,
 
  實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成;
 
  使用的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)
 
  熱效率突破45%,
 
  是當(dāng)前權(quán)威認(rèn)證的行業(yè)最高紀(jì)錄。
 
  在電池方面,
 
  技術(shù)中的馬赫電池搭載“軍車(chē)級(jí)安全裝甲”,
 
  強(qiáng)化電芯四重安全,
 
  通過(guò)了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試。
 
  技術(shù)的優(yōu)化不僅引領(lǐng)行業(yè)變革,
 
  更為用戶(hù)帶來(lái)了可見(jiàn)、可感知的駕駛體驗(yàn)。
 
 
  ▲馬赫電池通過(guò)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛安全測(cè)試
 
  東風(fēng)公司還聯(lián)合8家企事業(yè)單位和高校
 
  成立了湖北省車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體,
 
  并在今年下半年正式發(fā)布
 
  全國(guó)產(chǎn)自主可控高性能車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片-DF30。
 
  該芯片已通過(guò)基礎(chǔ)測(cè)試、壓力測(cè)試、應(yīng)用測(cè)試等
 
  295項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試,
 
  可適配國(guó)產(chǎn)自主AutoSAR汽車(chē)軟件操作系統(tǒng),
 
  廣泛應(yīng)用于動(dòng)力控制、車(chē)身底盤(pán)、電子信息、
 
  駕駛輔助等領(lǐng)域。
 
  動(dòng)力技術(shù)是新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ),
 
  除了動(dòng)力電動(dòng)化,
 
  中國(guó)新能源汽車(chē)還在朝著
 
  智能化和低碳化不斷邁進(jìn)。
 
  今年10月,
 
  兵器裝備集團(tuán)旗下長(zhǎng)安汽車(chē)
 
  自主品牌新能源銷(xiāo)量
 
  首次突破85000輛大關(guān),
 
  前十個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超54萬(wàn)輛,
 
  實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)45%。
 
  長(zhǎng)安汽車(chē)將研發(fā)重心放在數(shù)智化轉(zhuǎn)型上,
 
  形成了一整套數(shù)據(jù)共通、跨域融合的
 
  研產(chǎn)供銷(xiāo)全鏈路數(shù)智化新體系。
 
  一是推動(dòng)數(shù)智制造,
 
  與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作,
 
  建成了全球領(lǐng)先的全域5G數(shù)智化工廠(chǎng);
 
  二是開(kāi)展數(shù)智管理,
 
  整合140余個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng),
 
  構(gòu)建起統(tǒng)一的CA-DDM數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái);
 
  三是打造數(shù)智平臺(tái),
 
  全力推進(jìn)“軟件定義汽車(chē)”的架構(gòu)方案,
 
  推出面向用戶(hù)全場(chǎng)景服務(wù)的SDA平臺(tái)架構(gòu)。
 
  這一架構(gòu)分為L(zhǎng)1-L6層
 
  (機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、
 
  操作系統(tǒng)層、整車(chē)功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層),
 
  機(jī)械層打造長(zhǎng)安天衡智能底盤(pán)
 
  和分布式電驅(qū),
 
  為新汽車(chē)提供堅(jiān)強(qiáng)的心臟和靈活的四肢;
 
  能源層配置“超集”動(dòng)力系統(tǒng),
 
  充電5min即可續(xù)航150km,
 
  百公里加速時(shí)間還能達(dá)到超跑級(jí)。
 
  中國(guó)一汽的紅旗EH7車(chē)型,
 
  搭載轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)/分鐘的
 
  超高速高效電驅(qū)系統(tǒng);
 
  上汽集團(tuán)積極研發(fā)固態(tài)電池、智能車(chē)“中央大腦”、
 
  數(shù)字智慧底盤(pán)等最新技術(shù)……
 
  習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào),
 
  “一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里。”
 
  從“跟跑”到“領(lǐng)跑”,
 
  從“慢跑”到“快跑”,
 
  新能源汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”
 
  以科技創(chuàng)新為牽引力,
 
  讓新汽車(chē)更綠色、更智能、更方便,
 
  讓新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷做好、做大、做強(qiáng)。
 
  推動(dòng)車(chē)型創(chuàng)新,
 
  驅(qū)動(dòng)消費(fèi)助力新需求升級(jí)
 
  當(dāng)前,中國(guó)新能源車(chē)供給端逐步豐富。
 
  以第二十二屆廣州國(guó)際車(chē)展為例,
 
  在展出的一千余輛車(chē)中,
 
  新能源展車(chē)為469輛,
 
  占比超過(guò)40%。
 
  面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),
 
  汽車(chē)企業(yè)通過(guò)打造多樣化產(chǎn)品矩陣,
 
  有力激發(fā)消費(fèi)端需求,
 
  帶動(dòng)車(chē)型創(chuàng)新。
 
  對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),
 
  一輛“令人心動(dòng)”的新能源汽車(chē)
 
  不僅需要性能穩(wěn)定、駕駛安全,
 
  還得顏值在線(xiàn)、體驗(yàn)滿(mǎn)分、實(shí)力能打。
 
  2023年8月,
 
  東風(fēng)公司旗下電動(dòng)汽車(chē)品牌東風(fēng)納米,
 
  推出了納米01,
 
  一年后的2024年成都車(chē)展上,
 
  身著“一定銀”全新車(chē)色的納米01煥新版
 
  攜納米01共創(chuàng)版驚艷亮相,
 
  成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。
 
  ▲納米01煥新版
 
  煥新版中的“一定銀”新車(chē)色,
 
  采用納米級(jí)硅烷薄膜前處理,
 
  三涂?jī)珊姝h(huán)保型工藝,
 
  讓國(guó)民小車(chē)更加低碳環(huán)保,
 
  同時(shí)又不失沉穩(wěn)帥氣;
 
  共創(chuàng)版則對(duì)外觀進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化升級(jí),
 
  “換”了一張動(dòng)感十足的前臉,
 
  再搭配上輪轂運(yùn)動(dòng)飾條,
 
  妥妥成為街上“最靚的車(chē)”。
 
  ▲納米01共創(chuàng)版
 
  這些豐富吸睛的創(chuàng)新設(shè)計(jì),
 
  為用戶(hù)帶去了更多驚喜,
 
  進(jìn)一步催生了新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求,
 
  讓市場(chǎng)再一次“熱”了起來(lái)。
 
  今年1—10月,
 
  東風(fēng)公司新能源整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)70萬(wàn)輛,
 
  同比增長(zhǎng)82.3%。
 
  在新能源重卡市場(chǎng),
 
  車(chē)輛續(xù)航短、噸位重、設(shè)計(jì)敷衍、
 
  舒適性差等成為用戶(hù)擔(dān)憂(yōu)的關(guān)鍵。
 
  針對(duì)諸多問(wèn)題,
 
  廣汽商用車(chē)發(fā)布智能重卡
 
  ——T9短倒王,
 
  全新正向開(kāi)發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙,
 
  搭配1.39米的超低離地高度儀表臺(tái)
 
  和智能旅居家電等設(shè)計(jì),
 
  讓客戶(hù)享受高舒適便捷體驗(yàn)。
 
  ▲廣汽商用車(chē)T9亮相
 
  跳脫窠臼,
 
  正是中國(guó)汽車(chē)顛覆固有的解題思路;
 
  掌握平衡,
 
  成為本土車(chē)企贏得市場(chǎng)的題中之義。
 
  在不斷打破常規(guī)設(shè)計(jì)、持續(xù)推陳出新中,
 
  新能源汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”,
 
  讓世界看到了中國(guó)創(chuàng)意。
 
  改革運(yùn)行體制,
 
  擦亮品牌開(kāi)拓海內(nèi)外市場(chǎng)
 
  發(fā)展出成績(jī),改革做文章。
 
  面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的變革和競(jìng)爭(zhēng)壓力,
 
  新能源汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”
 
  大刀闊斧地改革運(yùn)行體制,
 
  通過(guò)業(yè)務(wù)調(diào)整來(lái)降低成本,
 
  提升競(jìng)爭(zhēng)力。
 
  國(guó)內(nèi)發(fā)展,
 
  力求產(chǎn)業(yè)融合打造多品牌戰(zhàn)略,
 
  海外市場(chǎng),
 
  力求拓展版圖構(gòu)建全球布局。
 
  隨著新能源汽車(chē)的滲透率和
 
  用戶(hù)接受度的提高,
 
  國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企也進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段。
 
  不少品牌開(kāi)始挖掘
 
  新能源汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng),
 
  打造差異化品牌。
 
  長(zhǎng)安汽車(chē)
 
  通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化布局,
 
  打造多品牌戰(zhàn)略,
 
  除了長(zhǎng)安引力、
 
  長(zhǎng)安凱程等自主品牌
 
  和長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、
 
  江鈴汽車(chē)等合資品牌,
 
  著力構(gòu)建深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔、
 
  長(zhǎng)安啟源等新能源智能電動(dòng)品牌,
 
  推出覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的品牌梯隊(duì)。
 
  北汽集團(tuán)在戰(zhàn)略定位上持續(xù)聚焦,
 
  全力做好三大品牌:
 
  為消費(fèi)者提供具有質(zhì)價(jià)比的智能電動(dòng)產(chǎn)品極狐、
 
  面向中高端市場(chǎng)的北京電動(dòng)車(chē)、
 
  與華為合作的豪華品牌享界。
 
  極狐汽車(chē)在10月份銷(xiāo)量達(dá)1.11萬(wàn)輛,
 
  前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量57836輛,
 
  跑贏行業(yè)平均水平。
 
  近年來(lái),新能源汽車(chē)出口
 
  成為我國(guó)外貿(mào)“新三樣”之一。
 
  2023年,我國(guó)新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛,
 
  同比增長(zhǎng)77.2%,
 
  均創(chuàng)歷史新高。
 
  中國(guó)一汽積極把握海外市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇,
 
  1-8月海外銷(xiāo)售整車(chē)8.6萬(wàn)輛,
 
  同比增長(zhǎng)71%。
 
  旗下紅旗品牌業(yè)務(wù)已覆蓋
 
  歐洲、中東、東南亞等區(qū)域的
 
  28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
 
  巴黎奧運(yùn)會(huì)期間,
 
  一汽紅旗為中國(guó)國(guó)家隊(duì)
 
  在巴黎提供紅旗E-HS9保障用車(chē),
 
  助力中國(guó)體育健兒高效出行,
 
  向世界展現(xiàn)“中國(guó)車(chē)”風(fēng)采。
 
  ▲2023年1月,中國(guó)一汽首批100輛紅旗E-HS9運(yùn)抵瑞典
 
  上汽集團(tuán)2022年推出的
 
  首款“全球車(chē)”MG4 EV,
 
  如今已成為歐洲緊湊型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍;
 
  廣汽集團(tuán)馬來(lái)西亞工廠(chǎng)和泰國(guó)工廠(chǎng)已建成投產(chǎn),
 
  產(chǎn)品進(jìn)入海外近70個(gè)國(guó)家和地區(qū);
 
  東風(fēng)嵐圖追光完成在歐洲市場(chǎng)的首次亮相,
 
  深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)……
 
  在海外發(fā)展加速突破的征程上,
 
  中國(guó)新能源汽車(chē)正在“走出去”中,
 
  書(shū)寫(xiě)著全球化故事。
 
  從年產(chǎn)1萬(wàn)輛到年產(chǎn)1000萬(wàn)輛,
 
  中國(guó)新能源汽車(chē)的這一歷史時(shí)刻,
 
  既是中國(guó)的,又是世界的,
 
  既是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),又是新的起點(diǎn)。
 
  2014年5月,
 
  習(xí)近平總書(shū)記考察上海汽車(chē)集團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào),
 
  發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)
 
  邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。
 
  國(guó)有汽車(chē)企業(yè)牢記囑托、砥礪前行,
 
  以實(shí)干成績(jī)
 
  開(kāi)啟了汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的嶄新章節(jié)。
 
  未來(lái),相信中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展
 
  將邁出更堅(jiān)實(shí)的步伐,
 
  為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。