“年產(chǎn)千萬(wàn)輛”背后,國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的新能源“成績(jī)單”有哪些看點(diǎn)?
【ZiDongHua之汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珍涥P(guān)鍵詞:新能源 新能源汽車(chē) 自動(dòng)駕駛 智能座艙 儀表】
“年產(chǎn)千萬(wàn)輛”背后,國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的新能源“成績(jī)單”有哪些看點(diǎn)?
日前,在東風(fēng)嵐圖云峰工廠(chǎng),
隨著10余家車(chē)企的整車(chē)下線(xiàn),
中國(guó)新能源汽車(chē)
迎來(lái)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的榮耀時(shí)刻。
這是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)
邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要節(jié)點(diǎn),
標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展新階段。

▲11月14日,2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛達(dá)成活動(dòng)在武漢舉行
從2009年的“十城千輛”規(guī)模起步推廣,
到2018年年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛,
中國(guó)新能源汽車(chē)用時(shí)近10年;
再到2022年的年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)500萬(wàn)輛,
用時(shí)約4年;
再到首次突破年產(chǎn)1000萬(wàn)輛,
僅用時(shí)約兩年……
近年來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
跑出了振奮人心的“加速度”。
今年以來(lái),國(guó)務(wù)院國(guó)資委
加大對(duì)新能源汽車(chē)的政策支持力度,
包括對(duì)央企新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單獨(dú)考核、
支持重組并購(gòu)等,
推動(dòng)汽車(chē)央企
加速向新能源汽車(chē)賽道轉(zhuǎn)型。
今天,和小新一起
乘著年產(chǎn)突破千萬(wàn)輛的“東風(fēng)”,
一起探索國(guó)有企業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展
背后的奧秘。
攻關(guān)核心技術(shù),
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速高質(zhì)量發(fā)展
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展
離不開(kāi)科技創(chuàng)新這一“強(qiáng)引擎”。
近年來(lái),
我國(guó)在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等
核心技術(shù)路徑上均取得重大突破,
在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)
三大技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
從改進(jìn)電池技術(shù)到提升能量密度,
從縮短充電時(shí)長(zhǎng)到延長(zhǎng)續(xù)航里程,
從優(yōu)化動(dòng)力性能到研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),
國(guó)有車(chē)企在“卡脖子”技術(shù)上
下足硬功夫,
讓新能源汽車(chē)不斷出“新”活、有“新”招。
今年3月底,東風(fēng)公司
推出“馬赫電混PHREV技術(shù)”,
創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)第一和行業(yè)唯一。

▲東風(fēng)馬赫動(dòng)力混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)獲中汽研權(quán)威認(rèn)證,最高有效熱效率達(dá)到47.06%,又一次刷新行業(yè)紀(jì)錄
該技術(shù)融合功率分流與多檔串并聯(lián)兩大構(gòu)型,
讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更平順,
實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成;
使用的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)
熱效率突破45%,
是當(dāng)前權(quán)威認(rèn)證的行業(yè)最高紀(jì)錄。
在電池方面,
技術(shù)中的馬赫電池搭載“軍車(chē)級(jí)安全裝甲”,
強(qiáng)化電芯四重安全,
通過(guò)了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試。
技術(shù)的優(yōu)化不僅引領(lǐng)行業(yè)變革,
更為用戶(hù)帶來(lái)了可見(jiàn)、可感知的駕駛體驗(yàn)。

▲馬赫電池通過(guò)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛安全測(cè)試
東風(fēng)公司還聯(lián)合8家企事業(yè)單位和高校
成立了湖北省車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體,
并在今年下半年正式發(fā)布
全國(guó)產(chǎn)自主可控高性能車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片-DF30。
該芯片已通過(guò)基礎(chǔ)測(cè)試、壓力測(cè)試、應(yīng)用測(cè)試等
295項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試,
可適配國(guó)產(chǎn)自主AutoSAR汽車(chē)軟件操作系統(tǒng),
廣泛應(yīng)用于動(dòng)力控制、車(chē)身底盤(pán)、電子信息、
駕駛輔助等領(lǐng)域。
動(dòng)力技術(shù)是新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ),
除了動(dòng)力電動(dòng)化,
中國(guó)新能源汽車(chē)還在朝著
智能化和低碳化不斷邁進(jìn)。
今年10月,
兵器裝備集團(tuán)旗下長(zhǎng)安汽車(chē)
自主品牌新能源銷(xiāo)量
首次突破85000輛大關(guān),
前十個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超54萬(wàn)輛,
實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)45%。
長(zhǎng)安汽車(chē)將研發(fā)重心放在數(shù)智化轉(zhuǎn)型上,
形成了一整套數(shù)據(jù)共通、跨域融合的
研產(chǎn)供銷(xiāo)全鏈路數(shù)智化新體系。
一是推動(dòng)數(shù)智制造,
與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作,
建成了全球領(lǐng)先的全域5G數(shù)智化工廠(chǎng);
二是開(kāi)展數(shù)智管理,
整合140余個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng),
構(gòu)建起統(tǒng)一的CA-DDM數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái);
三是打造數(shù)智平臺(tái),
全力推進(jìn)“軟件定義汽車(chē)”的架構(gòu)方案,
推出面向用戶(hù)全場(chǎng)景服務(wù)的SDA平臺(tái)架構(gòu)。
這一架構(gòu)分為L(zhǎng)1-L6層
(機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、
操作系統(tǒng)層、整車(chē)功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層),
機(jī)械層打造長(zhǎng)安天衡智能底盤(pán)
和分布式電驅(qū),
為新汽車(chē)提供堅(jiān)強(qiáng)的心臟和靈活的四肢;
能源層配置“超集”動(dòng)力系統(tǒng),
充電5min即可續(xù)航150km,
百公里加速時(shí)間還能達(dá)到超跑級(jí)。
中國(guó)一汽的紅旗EH7車(chē)型,
搭載轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)/分鐘的
超高速高效電驅(qū)系統(tǒng);
上汽集團(tuán)積極研發(fā)固態(tài)電池、智能車(chē)“中央大腦”、
數(shù)字智慧底盤(pán)等最新技術(shù)……
習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào),
“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里。”
從“跟跑”到“領(lǐng)跑”,
從“慢跑”到“快跑”,
新能源汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”
以科技創(chuàng)新為牽引力,
讓新汽車(chē)更綠色、更智能、更方便,
讓新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷做好、做大、做強(qiáng)。
推動(dòng)車(chē)型創(chuàng)新,
驅(qū)動(dòng)消費(fèi)助力新需求升級(jí)
當(dāng)前,中國(guó)新能源車(chē)供給端逐步豐富。
以第二十二屆廣州國(guó)際車(chē)展為例,
在展出的一千余輛車(chē)中,
新能源展車(chē)為469輛,
占比超過(guò)40%。
面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),
汽車(chē)企業(yè)通過(guò)打造多樣化產(chǎn)品矩陣,
有力激發(fā)消費(fèi)端需求,
帶動(dòng)車(chē)型創(chuàng)新。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),
一輛“令人心動(dòng)”的新能源汽車(chē)
不僅需要性能穩(wěn)定、駕駛安全,
還得顏值在線(xiàn)、體驗(yàn)滿(mǎn)分、實(shí)力能打。
2023年8月,
東風(fēng)公司旗下電動(dòng)汽車(chē)品牌東風(fēng)納米,
推出了納米01,
一年后的2024年成都車(chē)展上,
身著“一定銀”全新車(chē)色的納米01煥新版
攜納米01共創(chuàng)版驚艷亮相,
成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。
▲納米01煥新版
煥新版中的“一定銀”新車(chē)色,
采用納米級(jí)硅烷薄膜前處理,
三涂?jī)珊姝h(huán)保型工藝,
讓國(guó)民小車(chē)更加低碳環(huán)保,
同時(shí)又不失沉穩(wěn)帥氣;
共創(chuàng)版則對(duì)外觀進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化升級(jí),
“換”了一張動(dòng)感十足的前臉,
再搭配上輪轂運(yùn)動(dòng)飾條,
妥妥成為街上“最靚的車(chē)”。
▲納米01共創(chuàng)版
這些豐富吸睛的創(chuàng)新設(shè)計(jì),
為用戶(hù)帶去了更多驚喜,
進(jìn)一步催生了新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求,
讓市場(chǎng)再一次“熱”了起來(lái)。
今年1—10月,
東風(fēng)公司新能源整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)70萬(wàn)輛,
同比增長(zhǎng)82.3%。
在新能源重卡市場(chǎng),
車(chē)輛續(xù)航短、噸位重、設(shè)計(jì)敷衍、
舒適性差等成為用戶(hù)擔(dān)憂(yōu)的關(guān)鍵。
針對(duì)諸多問(wèn)題,
廣汽商用車(chē)發(fā)布智能重卡
——T9短倒王,
全新正向開(kāi)發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙,
搭配1.39米的超低離地高度儀表臺(tái)
和智能旅居家電等設(shè)計(jì),
讓客戶(hù)享受高舒適便捷體驗(yàn)。
▲廣汽商用車(chē)T9亮相
跳脫窠臼,
正是中國(guó)汽車(chē)顛覆固有的解題思路;
掌握平衡,
成為本土車(chē)企贏得市場(chǎng)的題中之義。
在不斷打破常規(guī)設(shè)計(jì)、持續(xù)推陳出新中,
新能源汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”,
讓世界看到了中國(guó)創(chuàng)意。
改革運(yùn)行體制,
擦亮品牌開(kāi)拓海內(nèi)外市場(chǎng)
發(fā)展出成績(jī),改革做文章。
面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的變革和競(jìng)爭(zhēng)壓力,
新能源汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”
大刀闊斧地改革運(yùn)行體制,
通過(guò)業(yè)務(wù)調(diào)整來(lái)降低成本,
提升競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)內(nèi)發(fā)展,
力求產(chǎn)業(yè)融合打造多品牌戰(zhàn)略,
海外市場(chǎng),
力求拓展版圖構(gòu)建全球布局。
隨著新能源汽車(chē)的滲透率和
用戶(hù)接受度的提高,
國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企也進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段。
不少品牌開(kāi)始挖掘
新能源汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng),
打造差異化品牌。
長(zhǎng)安汽車(chē)
通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化布局,
打造多品牌戰(zhàn)略,
除了長(zhǎng)安引力、
長(zhǎng)安凱程等自主品牌
和長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、
江鈴汽車(chē)等合資品牌,
著力構(gòu)建深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔、
長(zhǎng)安啟源等新能源智能電動(dòng)品牌,
推出覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的品牌梯隊(duì)。
北汽集團(tuán)在戰(zhàn)略定位上持續(xù)聚焦,
全力做好三大品牌:
為消費(fèi)者提供具有質(zhì)價(jià)比的智能電動(dòng)產(chǎn)品極狐、
面向中高端市場(chǎng)的北京電動(dòng)車(chē)、
與華為合作的豪華品牌享界。
極狐汽車(chē)在10月份銷(xiāo)量達(dá)1.11萬(wàn)輛,
前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量57836輛,
跑贏行業(yè)平均水平。
近年來(lái),新能源汽車(chē)出口
成為我國(guó)外貿(mào)“新三樣”之一。
2023年,我國(guó)新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛,
同比增長(zhǎng)77.2%,
均創(chuàng)歷史新高。
中國(guó)一汽積極把握海外市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇,
1-8月海外銷(xiāo)售整車(chē)8.6萬(wàn)輛,
同比增長(zhǎng)71%。
旗下紅旗品牌業(yè)務(wù)已覆蓋
歐洲、中東、東南亞等區(qū)域的
28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
巴黎奧運(yùn)會(huì)期間,
一汽紅旗為中國(guó)國(guó)家隊(duì)
在巴黎提供紅旗E-HS9保障用車(chē),
助力中國(guó)體育健兒高效出行,
向世界展現(xiàn)“中國(guó)車(chē)”風(fēng)采。
▲2023年1月,中國(guó)一汽首批100輛紅旗E-HS9運(yùn)抵瑞典
上汽集團(tuán)2022年推出的
首款“全球車(chē)”MG4 EV,
如今已成為歐洲緊湊型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍;
廣汽集團(tuán)馬來(lái)西亞工廠(chǎng)和泰國(guó)工廠(chǎng)已建成投產(chǎn),
產(chǎn)品進(jìn)入海外近70個(gè)國(guó)家和地區(qū);
東風(fēng)嵐圖追光完成在歐洲市場(chǎng)的首次亮相,
深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)……
在海外發(fā)展加速突破的征程上,
中國(guó)新能源汽車(chē)正在“走出去”中,
書(shū)寫(xiě)著全球化故事。
從年產(chǎn)1萬(wàn)輛到年產(chǎn)1000萬(wàn)輛,
中國(guó)新能源汽車(chē)的這一歷史時(shí)刻,
既是中國(guó)的,又是世界的,
既是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),又是新的起點(diǎn)。
2014年5月,
習(xí)近平總書(shū)記考察上海汽車(chē)集團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào),
發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)
邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。
國(guó)有汽車(chē)企業(yè)牢記囑托、砥礪前行,
以實(shí)干成績(jī)
開(kāi)啟了汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的嶄新章節(jié)。
未來(lái),相信中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展
將邁出更堅(jiān)實(shí)的步伐,
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。
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