【ZiDongHua 之“汽車產業(yè)鏈”收錄關鍵詞：意法半導體 自動駕駛 新能源汽車 傳感器 MOSFET 碳化硅 】
　　
　　意法半導體新能源汽車創(chuàng)新中心：以全芯實力共塑中國智能汽車產業(yè)新未來
 
 
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　　智能駕駛
　　
　　意法半導體汽車電子
　　
　　在全球汽車產業(yè)向電動化、智能化加速轉型的浪潮中，半導體作為核心驅動力，正深刻重塑行業(yè)格局。中國作為新能源汽車最大市場，既迎來技術突破的機遇，也面臨生態(tài)協同的挑戰(zhàn)。在此背景下，意法半導體新能源汽車創(chuàng)新中心（NEVCC）以“在中國，為中國”的戰(zhàn)略布局，構建全鏈條能力體系，成為賦能中國智能汽車產業(yè)升級的關鍵力量。
　　
　　行業(yè)變局：
　　
　　汽車半導體的結構性激增與生態(tài)重構
　　
　　全球汽車產業(yè)正經歷技術裂變，半導體是這場變革的“核心引擎”。數據顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車的半導體含量約為300美元，而一輛高端新能源汽車的半導體含量已突破1500美元，這種結構性激增的背后，是電動化與數字化的雙重驅動。
　　
　　電動化浪潮正在重塑功率半導體市場。800V高壓平臺成為主流技術路線，直接推動碳化硅（SiC）器件的規(guī)?；瘧?mdash;—相比傳統(tǒng)硅基器件，SiC可大幅提升電驅系統(tǒng)效率和充電速度，顯著增加續(xù)航。2022-2026年，中國汽車電動化市場規(guī)模CAGR將達27%，從80億美元躍升至211億美元，其中SiC器件市場占比將從15%提升至35%。
　　
　　數字化轉型催生計算與感知芯片的爆發(fā)式需求。ADAS（高級輔助駕駛）滲透率從2020年的15%增至2025年的60%，帶動車載攝像頭、雷達等傳感器需求激增；電子電氣架構（EEA）正由集中式替代分布式，帶來高集成度SoC需求增長；“軟件定義汽車”推動車規(guī)級MCU性能升級，支持FOTA、多域協同控制等復雜功能成為剛需。2022-2026年，中國汽車數字化市場規(guī)模CAGR將達21.5%，從144億美元增至315億美元。
　　
　　行業(yè)生態(tài)也在同步演變。傳統(tǒng)“車企—一級供應商—二級供應商”的線性鏈條，正被以車企為核心的“環(huán)形協同”取代。車企牽頭整合半導體廠商、軟件公司、第三方機構等資源，聚焦敏捷開發(fā)、整車部件價值挖掘、用戶體驗升級。這種生態(tài)重構，要求半導體廠商從“賣芯片”轉向“提供系統(tǒng)級解決方案”。
　　
　　NEVCC：
　　
　　ST“在中國，為中國”戰(zhàn)略的全鏈條實踐
　　
　　意法半導體深度洞察趨勢，其中國汽車電子市場戰(zhàn)略，早已超越簡單的“本地化生產”，而是構建“設計、創(chuàng)新、制造”三位一體的全鏈條能力，打造“在中國，為中國”的全鏈條實踐。而意法半導體新能源汽車創(chuàng)新中心（NEVCC）的擴建升級，則成為意法半導體研發(fā)本地化的“里程碑”。
 
　　
　　研發(fā)：從“技術輸出”到“本地共創(chuàng)”
　　
　　作為目前全球首個聚焦新能源汽車的創(chuàng)新中心，它不僅配備50多個工作臺、HIL測試平臺、電機測試臺等先進設備，可實現從芯片驗證到系統(tǒng)方案開發(fā)的全流程支持，形成“安全筑基、生態(tài)聚力、客戶共創(chuàng)”的閉環(huán)體系。
 
　　
　　方案：從“芯片功能”到“系統(tǒng)價值”
　　
　　NEVCC展廳里展出多款參考方案，如多合一動力域控制器、ADAS系統(tǒng)方案、48V區(qū)域控制器等。基于Stellar車規(guī)MCU的多合一動力域控制器是“明星方案”——它將主驅逆變器、車載充電機（OBC）、DC/DC轉換器、整車控制器（VCU）整合為一個模塊，實現體積縮小、重量減輕、能效提升的新能源車需求，還支持ASIL D級功能安全。
　　
　　全鏈條驗證：筑牢安全與成本基線
　　
　　NEVCC擴建后，構建了覆蓋“芯片 - 模塊 - 系統(tǒng)”的全層級驗證體系。通過HIL測試系統(tǒng)、失效注入工具鏈，可模擬200+故障場景，驗證芯片的功能安全機制。
　　
　　中心的“芯片 - 系統(tǒng)協同評估平臺”，通過“需求拆解 - 共創(chuàng)設計 - 仿真驗證”流程，實現“多芯片集成→系統(tǒng)級降本”。某車企的12V BMS方案通過該平臺優(yōu)化后，從7顆獨立芯片整合為1顆專用芯片，綜合成本降低25%，開發(fā)周期縮短40%。
　　
　　生態(tài)協同：從“供應商”到“創(chuàng)新樞紐”的躍遷
　　
　　汽車產業(yè)的新生態(tài)中，意法半導體正通過“四維協同”模式，從“芯片供應商”轉型為“生態(tài)創(chuàng)新樞紐”。
　　
　　跨域聯合研發(fā)，聚焦高價值場景：ST聯合車企、Tier1、軟件公司成立“協同創(chuàng)新聯盟”，聚焦線控底盤、自動駕駛等高安全場景開發(fā)端到端方案。
　　
　　共建軟件生態(tài)，實現“標準化與差異化”平衡：ST與ETAS等廠商共建從基礎軟件到應用層的AUTOSAR生態(tài)，實現“標準化與差異化”的平衡，比如：? 打造基于Stellar系列MCU的區(qū)域控制器專屬方案，將車企開發(fā)周期縮短50%。? 通過軟件復用與版本管理，將軟件復用率提升至60%以上，減少開發(fā)成本。
　　
　　敏捷響應，提供需求直達與定制化服務：ST為核心客戶構建“需求直達通道”，實現24小時響應、48小時輸出方案框架。
　　
　　產品定制，50+項目成功落地：NEVCC針對中國市場開發(fā)了L978S系統(tǒng)基礎芯片、L9963系列電池管理芯片等專屬產品，并與國內領先的本地車企建立深度合作，提供的解決方案已導入50多個設計項目，覆蓋60多款車型。
　　
　　人才共創(chuàng)，培養(yǎng)本土復合型團隊：ST不僅通過“大學計劃”持續(xù)為行業(yè)輸送專業(yè)人才，為產業(yè)長期發(fā)展提供支撐，還通過“三級代理商FAE培訓制度”，將技術能力下沉至渠道端。
　　
　　全棧產品矩陣：
　　
　　精準滿足電動化與數字化需求
　　
　　意法半導體深度洞察汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，圍繞“更安全、更環(huán)保、更智聯”的目標，打造豐富而全面的車規(guī)產品組合，通過多品類協同，為汽車電動化、智能化升級提供全鏈路半導體支撐：? 在智能控制端，微控制器提供可擴展的單核/多核方案，適配不同應用需求，搭配完善開發(fā)生態(tài)；? 輔助駕駛與網聯維度，ADAS輔助駕駛方案涵蓋圖像信號處理器、雷達收發(fā)器等，車載娛樂和智能網聯則布局音頻功率放大器、信息娛樂系統(tǒng)芯片等；? 功率與模擬領域，模擬器件和功率產品豐富多元，從智能功率器件到功率分立器件，覆蓋碳化硅、IGBT等技術；? 安全與存儲側，安全解決方案集成硬件安全IC、NFC及高性能EEPROM；? 感知層面，傳感器包含汽車CMOS圖像傳感器、慣性傳感器等。
　　
　　電動化：以SiC為核心的高效能方案
　　
　　在電動化領域，ST構建了從電池管理系統(tǒng)（BMS）、功率轉換器到電驅逆變器的完整解決方案：其多合一動力總成域控制器可實現重量減輕與成本優(yōu)化；在電驅系統(tǒng)中，基于ST SiC模塊的逆變器可將效率提升至97%以上，配合多合一動力域控制器，使整車能耗降低8%。電池管理系統(tǒng)（BMS）是另一優(yōu)勢領域。ST的L9963系列芯片支持14串電芯監(jiān)測，可將電池荷電狀態(tài)估算誤差控制在2%以內，有效緩解續(xù)航焦慮。
　　
　　意法半導體的SiC業(yè)務穩(wěn)居全球頭部。截至2023年，其已贏得100多家客戶的170多個SiC項目，營收突破11億美元，在SiC MOSFET和模塊市場占據40%以上份額。而該技術正是解決電動車續(xù)航焦慮與充電便利性的核心方案。
　　
　　數字化：以Stellar MCU為大腦的智能架構
　　
　　在數字化領域，Stellar車規(guī)微控制器平臺是“軟件定義汽車“的核心載體，支持從區(qū)域控制器到中央計算機的全層級架構，具備ASIL D功能安全等級與信息安全特性，可滿足數據融合、集中控制與FOTA無線更新需求。Stellar最新產品系列還具備邊緣AI架構，內置自研NPU，可在提升用戶體驗的同時降低系統(tǒng)成本。
　　
　　ADAS與自動駕駛領域，可提供“一站式外圍芯片解決方案”：圖像信號處理器（ISP）支持4K分辨率圖像處理，雷達收發(fā)器可同時探測128個目標，激光雷達模擬前端芯片的測距精度達±3cm。這些器件與Stellar MCU協同，形成“感知 - 決策 - 執(zhí)行”的完整鏈路。
　　
　　未來展望：
　　
　　深度賦能中國汽車產業(yè)轉型
　　
　　在半導體與汽車產業(yè)深度融合的新時代，意法半導體中國區(qū)汽車業(yè)務的戰(zhàn)略清晰而堅定：以“中國設計、中國創(chuàng)新、中國制造”為框架，通過本地研發(fā)團隊快速響應客戶需求，依托合資工廠實現SiC等關鍵器件的本地化供應，聯合本地伙伴打造汽車電子生態(tài)圈。
　　
　　意法半導體新能源汽車創(chuàng)新中心是ST“在中國，為中國”戰(zhàn)略的關鍵落子，將通過芯片設計至系統(tǒng)方案的全鏈條支持體系，依托一體化服務模式，賦能中國汽車產業(yè)智能化與電動化轉型。