【ZiDongHua 之“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”收錄關(guān)鍵詞：氫能產(chǎn)業(yè) 可持續(xù)發(fā)展 氫內(nèi)燃機(jī) 機(jī)器學(xué)習(xí) 】
 
　　會(huì)議動(dòng)態(tài) | 第二十七屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)——加快氫能產(chǎn)業(yè)低碳化、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展專題論壇召開
 
　　7月9日下午，由中國(guó)科協(xié)主辦，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)承辦的第二十七屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)“加快氫能產(chǎn)業(yè)低碳化、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展” 專題論壇在北京中國(guó)科技會(huì)堂順利召開。論壇以“商用車與氫能產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”作為主題，分為報(bào)告環(huán)節(jié)和研討環(huán)節(jié)。
 
 
　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
 
　　論壇由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng)李開國(guó)主持。中國(guó)科協(xié)副主席、中國(guó)工程院院士陳學(xué)東，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙立金等來(lái)自國(guó)內(nèi)高校、科研院所、整車企業(yè)、零部件企業(yè)的代表共計(jì)80余人參加了論壇。
 
 
　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng) 李開國(guó)
 
 
　　中國(guó)科協(xié)副主席、中國(guó)工程院院士 陳學(xué)東
 
　　同濟(jì)大學(xué)教授明平文作題為《氫能技術(shù)進(jìn)展與應(yīng)用創(chuàng)新趨勢(shì)探討》的報(bào)告。他指出，在制氫端，堿水電解槽性能提升，質(zhì)子膜電解堆壽命提升，陰離子膜電解堆初始突破。在儲(chǔ)氫端，IV型氫氣瓶批產(chǎn)，大容量液氫制備膨脹機(jī)就緒，綠氫低溫制氨催化劑突破。在輸氫端，站用氣氫壓縮/液氫增壓泵得到應(yīng)用，氣/液氫運(yùn)輸拖車研制成功，摻氫/純氫輸送管道經(jīng)過(guò)實(shí)證。在用氫端，PEMFC性能壽命提升，SOFC性能壽命提升。
 
　　同濟(jì)大學(xué)教授 明平文
 
　　清華大學(xué)教授帥石金作題為《氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望》的報(bào)告。他指出，氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)實(shí)現(xiàn)氫DI噴嘴耐久性及精確計(jì)量、高效高壓比增壓器、NOx排放后處理、專用潤(rùn)滑油、曲軸箱氫濃度監(jiān)測(cè)、氫異常燃燒控制等關(guān)鍵技術(shù)突破。氫內(nèi)燃機(jī)通過(guò)稀燃技術(shù)和后處理技術(shù)可滿足歐七、國(guó)七要求。氫內(nèi)燃機(jī)安全問(wèn)題集中在氫氣泄露、燃燒爆炸、材料氫脆及高壓儲(chǔ)存等，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制。氫內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性優(yōu)化及可靠性保障是推動(dòng)其商用化的核心，需要不斷提升熱效率和功率。
 
　　清華大學(xué)教授 帥石金
 
　　北京理工大學(xué)教授孫柏剛作題為《氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)與應(yīng)用進(jìn)展》的報(bào)告。氫內(nèi)燃機(jī)目前面臨氫燃料密度低、混合氣熱值低、異常燃燒頻發(fā)等問(wèn)題，課題組已在氫氣噴射方面取得了一些進(jìn)展，自研了氫氣噴嘴綜合測(cè)試平臺(tái)和氫氣噴嘴等。
 
　　北京理工大學(xué)教授 孫柏剛
 
　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)史建鵬作題為《燃料電池整車關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》的報(bào)告。東風(fēng)商用車為應(yīng)對(duì)氫能重卡整車架構(gòu)、氫電轉(zhuǎn)換效率、散熱需求、氫安全和耐久可靠性的問(wèn)題，從5個(gè)技術(shù)方向開展關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)燃料電池整車低氫耗、高可靠性、高安全性運(yùn)行。
 
　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng) 史建鵬
 
　　北京億華通科技股份有限公司首席技術(shù)官李飛強(qiáng)作題為《燃料電池堆及系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)》的報(bào)告。他指出，目前燃料電池技術(shù)已趨近成熟，從材料、膜電極、電堆、BOP，逐步實(shí)現(xiàn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)自主化、國(guó)產(chǎn)化。
 
　　北京億華通科技股份有限公司首席技術(shù)官 李飛強(qiáng)
 
　　華北電力大學(xué)教授、氫能技術(shù)創(chuàng)新中心主任劉建國(guó)作題為《質(zhì)子交換膜電解水和燃料電池關(guān)鍵材料和過(guò)程研究》的報(bào)告。利用機(jī)器學(xué)習(xí)指導(dǎo)高性能膜電極制造，設(shè)計(jì)了高活性催化劑，全電池在波動(dòng)條件和穩(wěn)定條件下均展現(xiàn)出高的穩(wěn)定性。在質(zhì)子交換膜燃料電池研究方面，主要聚焦于鉑基催化劑、三相界面和膜電極研究。
 
　　華北電力大學(xué)教授、氫能技術(shù)創(chuàng)新中心主任 劉建國(guó)
 
　　東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院研究員魏蔚作題為《液氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景與商業(yè)化解決方案》的報(bào)告。他指出，采用液氫儲(chǔ)氫、液氫泵增壓的方式，可降低加氫能耗、提升加注速度和效率，可面向所有車輛加注。采用船舶運(yùn)輸液氫來(lái)降低物流成本的需求十分迫切，尤其是中國(guó)境內(nèi)的內(nèi)河船舶和近海船舶。面向未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建議采用液氫罐箱多式聯(lián)運(yùn)“一罐到底”運(yùn)送到用戶端，以罐箱甩掛和罐箱替換來(lái)減少液氫轉(zhuǎn)注次數(shù)，提高液氫的利用率和使用安全性。
 
　　東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院研究員 魏蔚
 
　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙立金主持研討環(huán)節(jié)。參會(huì)代表針對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)難點(diǎn)、氫燃料電池耐久性、氫能商用車適用場(chǎng)景、制儲(chǔ)運(yùn)加用全鏈條創(chuàng)新、商用車減排降碳等議題展開了深入研討，分享了各單位在商用車與氫能產(chǎn)業(yè)的最新技術(shù)進(jìn)展，并對(duì)融合發(fā)展的創(chuàng)新路徑和應(yīng)用前景提出了切實(shí)可行的建議。
 
　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng) 趙立金
 
　　本次論壇的召開，為商用車及氫能產(chǎn)業(yè)的學(xué)者和專家提供了交流合作的平臺(tái)，為這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展提供了思路和契機(jī)，有助于產(chǎn)業(yè)鏈各參與方協(xié)同合作，加速創(chuàng)新，為我國(guó)的能源轉(zhuǎn)型做出更大的貢獻(xiàn)。
 
　　作者 | 孫旭東
 
　　審核 | 劉國(guó)芳
 
　　編輯 | 國(guó)兆猛