【ZiDongHua 之駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛 自動(dòng)駕駛 人工智能 計(jì)算機(jī)視覺(jué)  汽車產(chǎn)業(yè)】

　　

　　專家呼吁：無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)加劇，需放手讓企業(yè)先行先試并守住底線

　　

　　隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛）已經(jīng)成為人工智能落地應(yīng)用的重要領(lǐng)域，也是國(guó)際上前沿技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。中國(guó)無(wú)人駕駛在前一階段的技術(shù)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)應(yīng)用中，在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面取得長(zhǎng)足進(jìn)展，同時(shí)在國(guó)際上有了一席之地，在規(guī)?；囼?yàn)應(yīng)用上走在了世界前列。

　　

　　日前，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京表示，智能化是繼汽車電動(dòng)化之后又一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)人駕駛就是汽車智能化的一個(gè)典型代表，它的應(yīng)用將大大提升汽車的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場(chǎng)需求，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。他同時(shí)認(rèn)為，伴隨無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)加劇，需放手讓企業(yè)先行先試并守住底線。

 

　　

　　無(wú)人駕駛成為國(guó)際技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域

　　

　　面對(duì)中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展，多個(gè)國(guó)家汽車企業(yè)和研發(fā)組織紛紛采取措施加快發(fā)展。

　　

　　無(wú)疑，無(wú)人駕駛已成為國(guó)際人工智能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，中國(guó)雖然在產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)和規(guī)?；痉稇?yīng)用方面有優(yōu)勢(shì)，但是面臨的競(jìng)爭(zhēng)和處境不容樂(lè)觀。

　　

　　在這樣的背景下，王笑京認(rèn)為，需要充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，加快在應(yīng)用和市場(chǎng)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和資本的進(jìn)入，延續(xù)中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　

　　無(wú)人駕駛是新一代傳感器、高算力芯片、新型傳動(dòng)系統(tǒng)以及人工智能等前沿技術(shù)的深度融合與應(yīng)用。隨著深度學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、大模型等人工智能技術(shù)的使用，無(wú)人駕駛汽車逐步具備了更高的智能水平，也加速在實(shí)際場(chǎng)景中落地應(yīng)用。

　　

　　人工智能作為一項(xiàng)技術(shù)，必須與產(chǎn)業(yè)結(jié)合才能體現(xiàn)出其巨大的能力，無(wú)人駕駛是人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)以及人工智能與交通運(yùn)輸融合發(fā)展的產(chǎn)物，也是當(dāng)今世界上人工智能最大的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　

　　王笑京認(rèn)為，從近些年的實(shí)踐看，人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用不但給交通賦予了新的能力，也給人工智能自身突破發(fā)展瓶頸提供了環(huán)境。首先，當(dāng)前生成式人工智能的局限在于其無(wú)法理解現(xiàn)實(shí)物理世界，只訓(xùn)練AI生成文字、視頻等內(nèi)容，雖然對(duì)提高人類歸納和總結(jié)的能力提高有很大作用，但是對(duì)人類直接生產(chǎn)能力的提高幫助有限。第二，訓(xùn)練AI理解真實(shí)世界發(fā)生的事情并預(yù)測(cè)未來(lái)，驅(qū)動(dòng)物理的工具進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)、并幫助人類預(yù)測(cè)和決策，才能夠使AI有更大的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。第三，生成式AI需要觀察、訓(xùn)練、交互和實(shí)踐，才能認(rèn)知物理世界，無(wú)人駕駛無(wú)疑給生成式AI的迭代發(fā)展和不斷演進(jìn)提供了絕佳的場(chǎng)景，而且可以讓普通人直接感覺(jué)到AI的作用，給投資者以實(shí)際收益的直接考量。

　　

　　王笑京談道，無(wú)人駕駛既可以給以人工智能為代表的前沿技術(shù)提供應(yīng)用試驗(yàn)田，又能反哺人工智能技術(shù)研發(fā)，還鏈接著未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。而我國(guó)有著眾多發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)有的制度優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，老百姓和社會(huì)對(duì)新事物的包容度也強(qiáng)于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此我們一定要充分把握無(wú)人駕駛的發(fā)展機(jī)遇，迎接人工智能與交通產(chǎn)業(yè)結(jié)合這一應(yīng)用爆發(fā)點(diǎn)的到來(lái)。

　　

　　需要構(gòu)建更包容的環(huán)境，為企業(yè)提供更多創(chuàng)新空間

　　

　　不久前，中國(guó)無(wú)人駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑（無(wú)人駕駛出租車應(yīng)用）走紅，網(wǎng)上各種消息、短視頻、評(píng)論眾多，引發(fā)了部分公眾對(duì)無(wú)人駕駛的安全性以及是否會(huì)影響就業(yè)的擔(dān)憂。

　　

　　王笑京認(rèn)為，無(wú)人駕駛出租車在示范應(yīng)用城市中出現(xiàn)的各種狀況并不奇怪，“根據(jù)網(wǎng)上可以查到的消息，我國(guó)無(wú)人駕駛出租車還沒(méi)有重大的交通事故發(fā)生，在路口、掉頭處以及各種特殊條件下發(fā)生的異常狀況是可以預(yù)料的，這正是人工智能不斷提高的過(guò)程。特別是我國(guó)各無(wú)人駕駛應(yīng)用示范城市都制定了較為嚴(yán)格的管理要求，因此總體的安全應(yīng)該是有保障的?，F(xiàn)在我們應(yīng)該以更加包容的態(tài)度看待無(wú)人駕駛出租車應(yīng)用，因?yàn)椴辉嚒⒉挥镁筒豢赡苡姓嬲漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展和提高。”

　　

　　其實(shí)，以Waymo、Cruise、Uber為代表的頭部企業(yè)，在開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車的試驗(yàn)應(yīng)用中也都發(fā)生過(guò)各種類似狀況，例如無(wú)法識(shí)別警察的指揮手勢(shì)、沒(méi)有主動(dòng)避讓消防車、無(wú)法識(shí)別異常交通狀況導(dǎo)致停駛等。所以我們需要以發(fā)展的眼光“平常心”看待。

　　

　　無(wú)人駕駛出租車可能對(duì)就業(yè)產(chǎn)生影響？王笑京認(rèn)為大可不必?fù)?dān)心。他談道，自打人類進(jìn)入工業(yè)社會(huì)和信息社會(huì)以來(lái)，我們看到的是新技術(shù)創(chuàng)造的就業(yè)比取代的就業(yè)崗位多得多。“我們經(jīng)歷過(guò)的網(wǎng)約出租車就是一個(gè)例子，我有幸參加了為交通主管部門制定網(wǎng)約出租車政策提供技術(shù)支持的工作，親歷了這個(gè)過(guò)程。當(dāng)網(wǎng)約出租車在中國(guó)出現(xiàn)時(shí)，它就以一種全新的打車和管理方式出現(xiàn)在社會(huì)面前，從滿足老百姓的需求出發(fā)、從體制機(jī)制創(chuàng)新出發(fā)，都應(yīng)該對(duì)新事物采取包容的態(tài)度，但是需要制定相應(yīng)的監(jiān)管制度，保障安全、秩序和公平。在這一思想指導(dǎo)下，我國(guó)出臺(tái)了世界上唯一的全國(guó)性網(wǎng)約出租車管理制度，并且給予地方制定具體要求的空間。今天我們看到，中國(guó)的網(wǎng)約出租車給老百姓的出行提供了極大的方便，也形成了以數(shù)字化和平臺(tái)化為特征的新型客運(yùn)管理模式，形成了一種新型的數(shù)字化交通控制和社會(huì)控制體系。”

　　

　　王笑京認(rèn)為，伴隨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我們要構(gòu)建更包容的環(huán)境，給企業(yè)更多創(chuàng)新空間，“讓無(wú)人駕駛出租車跑起來(lái)，讓無(wú)人駕駛在應(yīng)用中去發(fā)展，促進(jìn)數(shù)字化和智能化時(shí)代的新型交通模式的形成。同時(shí)，相關(guān)部門要制定適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用的監(jiān)管制度，守住安全、秩序和公平的底線。”（資訊）

　　

　　上游新聞 楊昕華

　　

　　來(lái)源：上游新聞