【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞：智能安全 自動駕駛 車路云協(xié)同 】

　　

 

　　

　　2024世界智能安全大會

　　

　　FISITA & China SAE 聯(lián)合打造

　　

　　50+領(lǐng)先報告分享

　　

　　50%國際演講嘉賓

　　

　　尋求自動駕駛安全解決方案

　　

　　ISCC 2024

　　

　　為促進全球自動駕駛安全科技的交流與合作，2024世界智能安全大會（FISITA Intelligent Safety Conference China, ISCC 2024）于2024年9月20日在上海盛大開幕。本次會議由FISITA（世界汽車工程師學會聯(lián)合會）與中國汽車工程學會主辦，高端汽車集成與控制全國重點實驗室、《Automotive Innovation》、汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室、同濟大學汽車學院承辦。

　　

　　ISCC 2024聚集了全球的頂尖專家，包括多名中外院士；匯集50+精彩報告，圍繞L3+高級別自動駕駛安全前沿和關(guān)鍵技術(shù)展開深度研討，吸引了20+全球參會代表。大會內(nèi)容精彩紛呈，為行業(yè)搭建了國際、高端的學術(shù)交流平臺。

　　

　　開幕式：

　　

　　大會開幕式由中國汽車工程學會副秘書長陸麗俐主持。中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深，F(xiàn)ISITA CEO Chris Mason，上海國際汽車城（集團）有限公司總經(jīng)理潘曉紅通過線上線下的方式出席開幕式。

 

　　

　　中國汽車工程學會副秘書長陸麗俐女士主持大會開幕式

 

　　

　　中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深先生致辭

　　

　　中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深代表會議主辦方中國汽車工程學會致辭，他指出了當前發(fā)展的三大趨勢：中國在自動駕駛技術(shù)方面的顯著進展、人工智能技術(shù)的快速發(fā)展推動自動駕駛加速落地，以及相關(guān)政策的密集出臺。他還強調(diào)了車-路-云系統(tǒng)的深度整合趨勢，進一步推動行業(yè)的技術(shù)升級。同時，他也指出，自動駕駛的安全性、運行安全及網(wǎng)絡(luò)安全等正逐步成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)也在不斷激勵技術(shù)的創(chuàng)新和進步，安全已成為行業(yè)發(fā)展的核心要求。他希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)與相關(guān)單位攜手合作，凝聚共識，共同為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全與可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

　　

　　FISITA CEO Chris Mason致辭

　　

　　FISITA CEO Chris Mason代表會議主辦方FISITA致辭，他指出汽車安全是至關(guān)重要的，介紹了歐盟通用安全法規(guī)（GSR）的相關(guān)要求，強調(diào)所有在歐盟新注冊的乘用車和商用車必須強制配備多項先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)。同時，F(xiàn)ISITA將積極推動自動駕駛安全和道路交通安全相關(guān)工作的落地實施，致力于為更多合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和堅實保障。

　　

　　上海國際汽車城（集團）有限公司總經(jīng)理潘曉紅女士致辭

　　

　　上海國際汽車城（集團）有限公司總經(jīng)理潘曉紅代表合作伙伴致辭，技術(shù)的進步和行業(yè)發(fā)展趨勢使智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地成為現(xiàn)實，但同時也帶來了新的安全挑戰(zhàn)。過去20多年，上海國際汽車城始終致力于推動汽車安全與創(chuàng)新的進步，在道路測試、平臺部署、保障系統(tǒng)、公共數(shù)據(jù)庫等方面開展了大量工作。她表示，希望通過構(gòu)建開放、共享、智慧、綠色的汽車城生態(tài)系統(tǒng)，與合作伙伴攜手并進。潘曉紅還對各合作伙伴表達了期待與肯定，呼吁加強合作，共同推動自動駕駛技術(shù)在安全領(lǐng)域的進一步突破與進步。

　　

　　主旨演講：

　　

　　同濟大學智能汽車研究所所長陳虹教授主持大會

　　

　　吉林大學汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室副主任、Automotive Innovation執(zhí)行副主編章新杰教授主持大會

　　

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長、清華大學教授、《Automotive Innovation》主編李駿院士發(fā)表主旨演講

　　

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長、清華大學教授、《Automotive Innovation》主編李駿分享了汽車自動駕駛系統(tǒng)運行安全分析及解決方案探索，重點圍繞標準、技術(shù)、創(chuàng)新與發(fā)展進行了深入闡述。他從國際汽車自動駕駛安全系統(tǒng)概述、國際汽車自動駕駛運行安全技術(shù)、清華汽車自動駕駛安全大腦創(chuàng)新三個方面展開介紹，并做出總結(jié)。他指出，自動駕駛汽車投放市場之前必須解決系統(tǒng)安全問題，自動駕駛汽車投放市場后必須解決運行安全問題；自動駕駛安全系統(tǒng)的產(chǎn)品誕生流程是由研發(fā)、驗證和使用三階段組成的系統(tǒng)工程。目前，汽車自動駕駛的系統(tǒng)安全國際標準已經(jīng)基本形成，但運行安全的國際標準體系尚未完全建立，全球各國都在積極探索中。他進一步分析了自動駕駛系統(tǒng)運行安全的總職能，包括運行風險管控與運行安全保障，核心是運行風險管控；運行風險管控主要關(guān)注與環(huán)境交互、交通參與者交互過程中的風險管控；運行風險管控的三個關(guān)鍵技術(shù)分別是：ODD邊界動態(tài)識別、穩(wěn)態(tài)駕駛安全圍欄、臨界狀態(tài)風險管控。隨后，李院士介紹了清華大學在自動駕駛安全大腦創(chuàng)新方面的最新成果，該系統(tǒng)的運行安全架構(gòu)包括自動駕駛運行控制系統(tǒng)與運行風險管控系統(tǒng)。自動駕駛系統(tǒng)安全大腦的原理模擬仿生人腦思維，旨在實現(xiàn)對自動駕駛運行安全風險的態(tài)勢管控。通過基于知識與數(shù)據(jù)雙驅(qū)動的方式研發(fā)自動駕駛安全大腦，實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)與安全大腦的“雙腦效應(yīng)”，致力于實現(xiàn)“駕乘無險、智能防護、仲裁公平、保險無憂”的愿景，使命是構(gòu)建多層次的安全防護體系，阻斷事故鏈，保障運行安全。最后，李院士強調(diào)了自動駕駛汽車的價值，“預(yù)計未來5年，運行安全將成為自動駕駛安全的重大難題與研究焦點”。

　　

　　澳大利亞悉尼大學教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour發(fā)表主旨演講

　　

　　澳大利亞悉尼大學教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour分享了6G技術(shù)在高級運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用。他詳細介紹了如何通過先進的6G無線技術(shù)，構(gòu)建基于智能交通系統(tǒng)（ITS）的智慧城市，推動向無縫、可編程的智能網(wǎng)絡(luò)物理世界邁進。Jamalipour院士探討了從公路、鐵路到天橋，再到太空運輸?shù)雀黝惤煌ㄍǖ赖奶匦?，并分析了目前高流動性環(huán)境下所面臨的挑戰(zhàn)。針對大赫茲頻段及高容量通信的需求，他通過具體示例進行了生動講解，提供了深入的見解。同時，Jamalipour院士還分享了其團隊在應(yīng)對本地化和擴大覆蓋面需求方面的最新研究成果。最后，他展望了未來的運輸系統(tǒng)發(fā)展，重點討論了傳感與通信一體化、可重構(gòu)智能表面（RIS）和可重構(gòu)元表面技術(shù)的應(yīng)用前景，為實現(xiàn)更智能、更高效的交通網(wǎng)絡(luò)提供了啟發(fā)性思路。

　　

　　豐田汽車Fellow Hiroaki Okuchi發(fā)表主旨演講

　　

　　豐田汽車Fellow Hiroaki Okuchi分享了豐田安全感知系統(tǒng)（Toyota Safety Sense，TSS）輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程及相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新。他以老年駕駛員事故率上升及其典型事故模式——踏板誤用事故為切入點介紹了駐車輔助制動器和踏板誤用加速控制系統(tǒng)在預(yù)防和處理此類事故中的重要作用及實際效果。豐田汽車朝著“交通事故零傷亡”這一目標，持續(xù)對TSS系統(tǒng)進行迭代升級，將多種主動安全功能集成到單一軟件包中，并逐步在全球范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。Okuchi指出，潛在風險規(guī)避技術(shù)的進步將有助于提升駕駛員的應(yīng)對能力，進一步向“零交通傷亡”的目標邁進。例如，Look-out技術(shù)通過360度全方位感知與人工智能相結(jié)合，帶來了更加先進的智能化駕駛體驗。然而，Okuchi也強調(diào)了當前面臨的挑戰(zhàn)，特別是在處理邊緣場景時，市場上難以收集足夠的數(shù)據(jù)來有效訓練人工智能模型。豐田的未來目標是通過以人為本的安全技術(shù)開發(fā)和駕駛員安全教育，進一步提升駕駛員技能，實現(xiàn)人-車-路的協(xié)同發(fā)展，最終達成零交通傷亡的目標。

　　

　　上汽集團副總裁、總工程師祖似杰發(fā)表主旨演講

　　

　　上汽集團副總裁、總工程師祖似杰分享了關(guān)于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車更好更快發(fā)展的技術(shù)。他強調(diào)，安全是整車技術(shù)的底線，上汽集團始終將車輛安全置于首位，既關(guān)注傳統(tǒng)車輛安全，也重視動力電池的安全性。他指出，在未來，"單車智能+車路協(xié)同"的技術(shù)路線仍將是自動駕駛發(fā)展的重要方向。他進一步闡述了安全目標，即實現(xiàn)電動智能汽車在全生命周期和全域范圍內(nèi)的全面安全保障，并完善電動智能整車的開發(fā)組織架構(gòu)和流程體系。最后，他提出，要共同做好安全的電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車，完善面向自動駕駛的法律框架，健全面向自駕安全的測試資源。

　　

　　Virtual Vehicle Research CEO Jost Bernasch發(fā)表主旨演講

　　

　　Virtual Vehicle Research CEO Jost Bernasch分享了通過可靠和虛擬評估來提高自動駕駛的型式認證的最新研究進展。他指出，當前及未來汽車開發(fā)中，汽車E/E架構(gòu)、傳感技術(shù)與關(guān)鍵安全軟件之間復(fù)雜的相互作用帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)顯著增加了研發(fā)成本和時間，并導(dǎo)致項目進度的延遲和滯后。“軟件定義汽車”的概念意味著汽車的功能主要或完全由軟件決定，從Level 0 軟件啟用到Level 5 創(chuàng)新平臺分為6個層級；軟件定義汽車的架構(gòu)分為硬件、嵌入式系統(tǒng)、儀器儀表和應(yīng)用程序四層架構(gòu)。挑戰(zhàn)和需求包括對建模與仿真（M&S）缺乏信任、缺少虛擬開發(fā)框架以及監(jiān)管機構(gòu)對強制使用M&S持開放態(tài)度。隨后，他介紹了Virtual Vehicle Research的系統(tǒng)仿真和虛擬驗證的研究中心的概況和發(fā)展歷史、專業(yè)領(lǐng)域等。通過展示幾個成功案例，Bernasch強調(diào)了可靠系統(tǒng)仿真、虛擬驗證與傳感器建模、虛擬審批以及全數(shù)字化鐵路運營等應(yīng)用的實際效果。最后，他做出了總結(jié)，隨著系統(tǒng)復(fù)雜性（如SDV、AD）的不斷增加，動態(tài)審批和虛擬驗證將成為必不可少的手段，特別是通過采用歐盟NCAP的虛擬驗證方法，可以更有效地應(yīng)對自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)難題，為汽車安全系統(tǒng)的創(chuàng)新和改進提供堅實的科學基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

　　

　　吉林大學汽車工程學院院長、汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室主任高鎮(zhèn)海教授發(fā)表主旨演講

　　

　　吉林大學汽車工程學院院長、汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室主任高鎮(zhèn)海教授分享了關(guān)于智能汽車人機交互安全技術(shù)的相關(guān)成果。高教授認為安全是第一要素，安全是消費者最關(guān)心的核心問題，如何建立人的信任是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。針對人機交互的安全性問題，高教授的團隊關(guān)注單一自動駕駛汽車的人機交互、復(fù)雜交通環(huán)境下人機交互的社會安全屬性和困境情景下人機交互的社會倫理。高教授強調(diào)，應(yīng)該關(guān)注綜合的安全，充分考慮單車的人性因素、交通協(xié)作和社會互動。應(yīng)該建立“單車人因安全—交通責任安全—社會學互動安全”的多層次安全集合。

　　

　　互動訪談：

　　

　　互動訪談環(huán)節(jié)，特邀清華大學車輛與運載學院教授，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，F(xiàn)ISITA終身名譽主席，《Automotive Innovation》主編趙福全主持，訪談嘉賓包括澳大利亞悉尼大學教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour，豐田汽車Fellow Hiroaki Okuchi，Virtual Vehicle Research CEO Jost Bernasch，通用汽車Senior Technical Fellow Ramesh S.，蔚來汽車自動駕駛研發(fā)質(zhì)量安全總監(jiān)佘曉麗，圍繞“自動駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢及安全挑戰(zhàn)”展開熱烈討論。

　　

　　清華大學車輛與運載學院教授，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，F(xiàn)ISITA終身名譽主席，《Automotive Innovation》主編趙福全

　　

　　在專題會議中，與會嘉賓還圍繞“安全自動駕駛的應(yīng)用與調(diào)整”“車路云協(xié)同”“人機交互”“安全測試評價”及“安全保障”等主題展開深度研討。

　　

　　在高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期，ISCC 2024聚焦“人工智能賦能的安全自主駕駛”，探討了關(guān)于安全測試與評估、聯(lián)網(wǎng)協(xié)作駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全、自動安全駕駛等領(lǐng)域的內(nèi)容，旨在解決將先進的人工智能集成到自動駕駛中涉及的關(guān)鍵安全和可靠性挑戰(zhàn)。

　　

　　會議概況

　　

　　承辦單位

　　

　　高端汽車集成與控制全國重點實驗室

　　

　　《Automotive Innovation》

　　

　　汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室

　　

　　同濟大學汽車學院

　　

　　合作伙伴

　　

　　安亭 · 上海國際汽車城

　　

　　中國一汽

　　

　　支持單位

　　

　　中國汽車工程學會汽車智能交通分會

　　

　　中國汽車工程學會智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全分會

　　

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

　　

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心

　　

　　CAICV-預(yù)期功能安全工作組

　　

　　CAICV-信息安全工作組

　　

　　深度合作媒體

　　

　　官方媒體

　　

　　科普中國、科技工作者之家、科界、中國汽車工程學會、《Automotive Innovation》、CICV創(chuàng)新中心、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、《汽車工程》

　　

　　特邀媒體

　　

　　經(jīng)濟參考報、央廣云聽車聯(lián)網(wǎng)、中國汽車報、網(wǎng)易汽車、清華大學車輛與運載學院、廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、機械工業(yè)出版社、車云、賽文交通網(wǎng)、中國汽車材料網(wǎng)、《汽車之友》、《汽車技術(shù)》、《汽車工藝與材料》、《汽車文摘》、《汽車工程師》

　　

　　來源｜“汽車學會”微信公眾號