【ZiDongHua 之駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞： 安霸 智能駕駛 電動(dòng)汽車 智能汽車 自動(dòng)駕駛】
　　
　　安霸受邀出席第四屆焉知汽車年會(huì)，共繪智能駕駛藍(lán)圖
　　
　　2024年8月1日至2日，第四屆焉知汽車年會(huì)在上海龍之夢(mèng)大酒店隆重舉行。作為汽車行業(yè)的年度盛會(huì)，本次大會(huì)以“蓄勢(shì)謀遠(yuǎn)·智電未來”為主題，匯聚了來自智駕、座艙、底盤、安全、電驅(qū)動(dòng)等五大板塊的行業(yè)精英，共同探討電動(dòng)化、智能化、數(shù)據(jù)化、輕量化的發(fā)展趨勢(shì)及挑戰(zhàn)。
　　
　　安霸半導(dǎo)體市場(chǎng)開發(fā)副總裁陳永江受邀參加并發(fā)表題為《安霸CV3：智能駕駛場(chǎng)景化應(yīng)用的加速引擎》主題演講，以深入淺出的方式，為與會(huì)者展現(xiàn)了安霸在智能駕駛領(lǐng)域的前瞻性布局和創(chuàng)新成果。
　　
　　
　　
　　陳永江在演講中引用了權(quán)威機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)，揭示了智能駕駛技術(shù)的市場(chǎng)現(xiàn)狀與實(shí)際應(yīng)用之間的顯著差距。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)，2024年1-5月，L2級(jí)（包含L2、L2+、 L2++）智能駕駛裝配量已達(dá) 340 萬套，市場(chǎng)滲透率攀升至 46%，其中領(lǐng)航輔助功能（NOA）的滲透率更是突破 7%。然而，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些技術(shù)的實(shí)際使用率卻出奇地低。在場(chǎng)的 200+ 與會(huì)者中，幾乎沒有人會(huì)長(zhǎng)期使用 NOA 功能，甚至今年使用已相對(duì)成熟的自動(dòng)泊車功能超過兩次的也僅有兩人。
　　
　　這一發(fā)現(xiàn)揭示了智能駕駛技術(shù)面臨的真正挑戰(zhàn)：如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶的日常習(xí)慣。陳永江指出，盡管市場(chǎng)高滲透率數(shù)據(jù)凸顯紅海，但若無法實(shí)現(xiàn)廣泛的實(shí)際應(yīng)用，這些數(shù)據(jù)終究只是空中樓閣。因此，將智駕技術(shù)從現(xiàn)有的市場(chǎng)高滲透率轉(zhuǎn)化為人人可用、愿意使用、并且好用的高使用率產(chǎn)品，依然是一片廣闊的藍(lán)海，蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿?。這個(gè)洞察不僅突出了當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用瓶頸，也為行業(yè)指明了未來的發(fā)展方向。
　　
　　為闡釋智能駕駛技術(shù)的發(fā)展前景，陳永江引用了 Momenta CEO 曹旭東提出的“智駕摩爾定律”：軟件體驗(yàn)每?jī)赡晏嵘?10 到 100 倍，成本每?jī)赡晗陆狄话?。他指出，智能駕駛技術(shù)的演化路徑清晰明了，可概括為“好用且不貴”。這不僅要求產(chǎn)品技術(shù)更加多元化，還需適應(yīng)不同價(jià)位車型的配置需求。
　　
　　這一發(fā)展趨勢(shì)對(duì)智駕技術(shù)的核心——芯片提出了更高要求。從技術(shù)角度，芯片需要覆蓋更多已有的功能，同時(shí)保持新技術(shù)的前瞻性和靈活性；從經(jīng)濟(jì)角度，則要求嚴(yán)格控制成本；從研發(fā)周期來看，業(yè)界更希望芯片能快速落地，并保持成熟穩(wěn)定。這種多維度的要求，正推動(dòng)著智能駕駛芯片技術(shù)不斷革新，以滿足市場(chǎng)對(duì)高性能、低成本、快速迭代的需求。
　　
　
　　
　　在這種多重需求下，作為 AI 芯片的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，安霸憑借強(qiáng)大的芯片處理能力和持續(xù)創(chuàng)新精神，不斷推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步。從早期的 10nm 車規(guī)級(jí)芯片到現(xiàn)今的 5nm 車規(guī)芯片“軍團(tuán)”，安霸為客戶提供了從 ADAS 到 L3/L4 自動(dòng)駕駛的全方位解決方案。
　　
　　陳永江首先介紹了 “好用不貴” 單芯片全時(shí)行泊一體解決方案 CV72AQ，作為全球第一個(gè)量產(chǎn)的 5nm 智駕芯片，可支持高速 NOA+APA/RAP，以低功耗、低成本的特點(diǎn)迎合客戶不同車型上智駕體驗(yàn)需求。
　　
　　據(jù)悉，高速 NOA 的配置率將在未來 2 年達(dá)到峰值，而城市 NOA 的滲透率將會(huì)大幅提升。安霸推出的 CV3-AD655 及 CV3-AD685 在時(shí)間上和功能上正符合客戶的預(yù)期：CV3-AD655 為城市 NOA 應(yīng)用量身打造，內(nèi)置 1 個(gè) NVP，可實(shí)時(shí)處理 11V5R1L，高效運(yùn)行 BEV/Transformer/OCC 等先進(jìn)算法，支持前融合+輕地圖，支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)閉環(huán)。全方位助力城市 NOA 功能快速落地量產(chǎn)。
　　
　　CV3-AD685 內(nèi)置 3 個(gè) NVP，AI 性能更強(qiáng)?？蓪?shí)時(shí)處理 11V5R1L+Alpha，支持端到端和 VLM 大模型，高效運(yùn)行 BEV+Transformer+OCC 等先進(jìn)算法，支持前融合+輕地圖，并疊加冗余算法，為 L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大支持。
　　
　　在本次年會(huì)的第三屆知鼎獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上，安霸榮獲“智能汽車創(chuàng)新科技獎(jiǎng)”，彰顯了業(yè)界對(duì)安霸在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品突破方面的高度認(rèn)可。
　　
　　陳永江表示，安霸將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，與行業(yè)伙伴攜手合作，為智能駕駛技術(shù)的普及和完善貢獻(xiàn)力量，最終實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)的發(fā)展初心，解放用戶精力，從而減少事故發(fā)生。他強(qiáng)調(diào)，正是業(yè)內(nèi)各方對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的不懈追求，推動(dòng)了中國(guó)智能駕駛行業(yè)的蓬勃發(fā)展。安霸將秉持“蓄勢(shì)謀遠(yuǎn)”的理念，與合作伙伴共同描繪智能電動(dòng)汽車的美好未來。