【ZiDongHua之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞：自動駕駛 無人車 智能駕駛 智能制造】
 
　　新華社《瞭望》聚焦自動駕駛在武漢多維應(yīng)用場景
 
　　1月4日，新華社《瞭望》周刊發(fā)表文章《無人車跑出城市出行未來》，聚焦自動駕駛在武漢經(jīng)開區(qū)的多維應(yīng)用場景，全面展現(xiàn)武漢經(jīng)開區(qū)人工智能賦能汽車行業(yè)發(fā)展的生動實(shí)踐。
 
　　以下是全文轉(zhuǎn)載
 
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　　每當(dāng)加班到深夜，家住武漢經(jīng)開區(qū)的上班族吳悠習(xí)慣性地打上一輛“無人車”回家。這種“時髦”的出行方式已是她的通勤日常。“很方便，和普通網(wǎng)約車區(qū)別不大。車內(nèi)整潔無異味，私密性高，不趕時間的話值得推薦。”她說。
 
 
　　在湖北武漢，許多市民和吳悠有著相似的感受，對于越來越多地出現(xiàn)在街頭巷尾的自動駕駛網(wǎng)約車，從新奇、擔(dān)憂到逐漸習(xí)慣、覺得便利。從全國范圍看，以蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等為代表的出行服務(wù)企業(yè)已在武漢、重慶、北京、上海、廣州等多地開展自動駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營和測試。
 
　　據(jù)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，我國共享出行的總市場規(guī)模將達(dá)到2.25萬億元，其中自動駕駛網(wǎng)約車或?qū)⒄嫉焦蚕沓鲂惺袌鲆话胍陨?，市場?guī)模預(yù)計(jì)超過1.3萬億元。
 
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　　兩年多來，隨著自動駕駛汽車機(jī)場接駁、跨江通行，以及部分路段全天候出行服務(wù)的開通，在武漢無人車已駛?cè)胧忻竦娜粘Ｉ睢?/div>
 
　　無人車背后是“智慧路”在做支撐。2019年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)揭牌。主營車路協(xié)同業(yè)務(wù)的華礪智行深度參與了示范區(qū)建設(shè)，負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和相關(guān)軟件平臺搭建，“建設(shè)106公里的智能化道路，形成由1800多個由智能攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、氣象和道路環(huán)境檢測器等組成的感知網(wǎng)絡(luò)，覆蓋武漢經(jīng)開區(qū)全區(qū)160平方公里范圍的高精度城市信息模型。”華礪智行有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
 
　　兩年間，通過開放自動駕駛測試道路、發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策等舉措，武漢實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行自動駕駛車輛（含自動駕駛網(wǎng)約車和無人巴士）數(shù)量、運(yùn)行里程不斷增加，跨區(qū)通行、機(jī)場高速通行等多個自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用場景接連實(shí)現(xiàn)突破。
 
　　截至目前，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路里程累計(jì)突破3379公里（單向里程），覆蓋12個行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里。自動駕駛累計(jì)出行服務(wù)訂單數(shù)量突破250萬單，服務(wù)人次超過330萬人。
 
　　“從常態(tài)化運(yùn)行自動駕駛車輛數(shù)量和訂單量，開放道路里程、面積等核心數(shù)據(jù)看，武漢已成為全國最大的自動駕駛運(yùn)營服務(wù)區(qū)。”國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
 
　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能網(wǎng)聯(lián)下半場
 
　　2024年8月，《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》獲表決通過，在支持引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場秩序外，明確了安全保障。這意味著武漢將用法規(guī)為自動駕駛保駕護(hù)航。
 
　　為自動駕駛立法，是武漢這座“老牌汽車城”的創(chuàng)新雄心。作為全國“雙智”示范城市，在電動化上半場“慢了半拍”的武漢，立志在智能網(wǎng)聯(lián)下半場“快人一步”。
 
　　瞄準(zhǔn)“自動駕駛第一城”目標(biāo)，武漢不斷推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“落地生花”。
 
 
　　億咖通是一家深耕智能座艙、智能駕駛、智能制造等業(yè)務(wù)的科技公司，于2022年12月登陸美國納斯達(dá)克。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群讓我們找到了更多資源，得以高效扎根，快速成長壯大。”
 
　　汽車芯片是反映智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。在有著“車谷”之稱的武漢經(jīng)開區(qū)，車規(guī)級芯片的研發(fā)制造取得重要進(jìn)展。
 
　　2024年11月9日，由東風(fēng)汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級MCU芯片——DF30，填補(bǔ)國內(nèi)空白。該芯片已通過295項(xiàng)嚴(yán)格測試，適配國產(chǎn)自主AutoSAR汽車軟件操作系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。
 
　　截至目前，武漢已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)100多家，培育和引進(jìn)了200多家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)，初步構(gòu)建起覆蓋車規(guī)級芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等軟硬件創(chuàng)新和服務(wù)主體在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
 
　　武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢正圍繞交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)共同愿景，與科技企業(yè)共譜自動駕駛新篇章，努力形成一批面向全國具有影響力的可復(fù)制、可示范、可推廣的先進(jìn)成果。
 
　　車路云一體化的未來
 
　　誤把塑料袋當(dāng)行人、遇阻停車引發(fā)交通擁堵、撞到闖紅燈的行人……示范運(yùn)營時期，自動駕駛技術(shù)并未完全成熟。受訪業(yè)內(nèi)人士表示，盡管武漢在自動駕駛領(lǐng)域多項(xiàng)指標(biāo)上領(lǐng)跑全國，但無人車與城市現(xiàn)有交通體系的磨合仍在“陣痛期”。
 
　　無人車也在不斷成長。從副駕駛位配備安全員，到如今“全無人”，從經(jīng)開區(qū)遠(yuǎn)城區(qū)路段的示范運(yùn)營，到漢陽、硚口、東西湖等人流車流密集路段的從容穿行，兩年間，自動駕駛技術(shù)不斷迭代。
 
　　出行路況信息錯綜復(fù)雜，如遇信號不穩(wěn)定，無人車能從容應(yīng)對嗎？
 
　　記者前往武漢百度蘿卜快跑汽車機(jī)器人智行谷實(shí)地探訪，在控制室內(nèi)看到若干名駕駛員坐在實(shí)時屏幕前，當(dāng)無人車遇到難以處置的路況而“卡殼”時，他們會遠(yuǎn)程接管車輛控制權(quán)，確保行車安全。
 
　　自動駕駛作為人工智能賦能汽車行業(yè)的典型應(yīng)用場景，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的新賽道，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。在智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)、“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)等各項(xiàng)試點(diǎn)密集推進(jìn)的當(dāng)下，自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。
 
　　目前，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。與此同時，自動駕駛網(wǎng)約車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用正在有序開展。
 
　　中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示告訴記者，未來，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)仍待實(shí)現(xiàn)大算力突破，在線控平臺、集中式域控制器等方面發(fā)力，增強(qiáng)“車路云一體化”協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路的互通，從而實(shí)現(xiàn)車與路的協(xié)調(diào)。
 
　　來源：武漢經(jīng)開區(qū)
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