【ZiDongHua之“駕駛自動化”收錄關(guān)鍵詞：特斯拉  自動駕駛   】
 
 
　　特斯拉，大消息
 
 
　　2月25日，特斯拉有關(guān)負責(zé)人對上證報記者確認，特斯拉將為中國客戶分批次更新軟件。其中包括，推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛功能），在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭等動作，并根據(jù)速度和路線自動進行變道動作。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時，會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)道路行駛。
 
　　業(yè)內(nèi)專家對上證報記者表示，此前被傳推遲的特斯拉FSD（完全自動駕駛）在中國市場的落地值得期待，在中國智駕行業(yè)競爭升級的背景下，特斯拉FSD在中國市場的收費價格和收費模式等也值得持續(xù)關(guān)注。
 
 
　　特斯拉在中國推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛
 
　　特斯拉Full-Self Driving（簡稱“FSD”），中文名“完全自動駕駛”，是特斯拉研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)。
 
　　2024年7月24日，經(jīng)過長達半年的討論和期待，特斯拉FSD（全自動駕駛系統(tǒng)）進入中國市場的進程迎來關(guān)鍵階段。特斯拉CEO埃隆?馬斯克在特斯拉財報電話會上提到，將在歐洲和中國申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實施監(jiān)督下的FSD。
 
　　2月24日晚，有媒體報道，知情人士透露，特斯拉公司正在為中國客戶準(zhǔn)備軟件更新，以提供類似于美國市場上“完全自動駕駛”（FSD）的駕駛輔助功能。知情人士說，計劃在未來一段時間進行的更新將允許特斯拉車主在城市道路上使用駕駛輔助功能。特斯拉計劃告訴客戶，該系統(tǒng)將引導(dǎo)車輛駛?cè)氤隹谠训篮褪致房?，并能識別交通信號、轉(zhuǎn)彎、處理車道和車速變化。知情人士說，該功能將在部分車型上推出，并逐步擴大。
 
　　2月25日，特斯拉有關(guān)負責(zé)人對上證報記者確認，特斯拉將為中國客戶分批次更新軟件。其中包括，推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛功能），在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭等動作，并根據(jù)速度和路線自動進行變道動作。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時，會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)道路行駛。
 
　　“很期待，畢竟大家等了很久了。”資深汽車行業(yè)分析師谷雅韜對上證報記者說，一方面，特斯拉FSD此前傳說推遲，現(xiàn)在終于能落地了，特斯拉FSD推進工作值得期待；另一方面，中國的路況很復(fù)雜，特斯拉FSD在中國訓(xùn)練的效果如何，也值得期待。
 
　　另外，比亞迪等中國新能源車企近期提出“智駕平權(quán)”概念，谷雅韜表示，在競爭加劇的背景下，特斯拉FSD將來在中國的收費模式和價格是多少，在智駕內(nèi)卷的大背景下，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的特斯拉如何應(yīng)對競爭對手，是否會有新打法，這些都值得高度關(guān)注。
 
　　比亞迪“智駕平權(quán)”新車型價格已低至7萬元
 
　　比亞迪、長安汽車等中國車企近期提出并強調(diào)“智駕平權(quán)”口號，催化10萬元級及以下經(jīng)濟型車型智能駕駛配置滲透率提高。中金公司研報指出，2025年有望成為智駕從量到質(zhì)的發(fā)展大年，可以關(guān)注兩條主線，一是從L2+功能的逐步完備，到開啟L3車企競爭新篇章。二是特斯拉FSD入華和Robotaxi帶來的雙重潛在正向催化。
 
　　“未來2年至3年，智駕將成為像安全帶一樣的標(biāo)配。”2月10日晚，在比亞迪“天神之眼”智駕發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福一語驚人。他同時宣布，比亞迪全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕，首批21款車型稍后上市。其中，10萬元級及以上為全系標(biāo)配，10萬元以下為多數(shù)搭載。
 
　　“現(xiàn)在智駕產(chǎn)業(yè)鏈的供給還不夠，如果供給足夠多，我們10萬元以下的車型搭載將更多。”王傳福補充說。
 
　　一石激起千層浪，比亞迪此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)外強烈反響。一直以來，智能駕駛技術(shù)主要集中應(yīng)用于部分高端新能源車型，消費者體驗價格門檻較高。此番比亞迪發(fā)布的智駕車型覆蓋了公司王朝、海洋等產(chǎn)品系列，將高速智能領(lǐng)航駕駛（高速NOA）車型的價格直接拉低到了7萬元區(qū)間。7萬元的A00級小車海鷗通過“攝像頭+端到端算法”方案，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航、代客泊車、AEB剎停速度等一系列智駕功能。
 
　　“以比亞迪的能力，加量不加價，問題不大。”同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)對上證報記者分析說。
 
　　谷雅韜對上證報記者表示，從特斯拉此次發(fā)布的信息來看，其推出的相關(guān)功能從字面上看中國自主品牌也能做到，特斯拉在中國市場究竟有何與眾不同，值得持續(xù)關(guān)注。
 
　　作者：俞立嚴