【ZiDongHua 之“智能自動化”收錄關鍵詞： IBM   凱傲集團   制造業(yè)  汽車產業(yè)】

超越自動化：邁向人本、可持續(xù)與韌性的制造新紀元——IBM 咨詢 × 凱傲集團共話 AI 時代制造業(yè)躍升路徑

作作為全球制造大國，中國的制造業(yè)對 GDP 貢獻約 25%，其中，汽車產業(yè)不僅憑借接近 GDP 10% 的占比占據支柱地位，更以其綿長的產業(yè)鏈，深度地滲透和拉動上下游行業(yè)的發(fā)展。當前，中國制造業(yè)、汽車產業(yè)如何跨越數字化轉型與智能化升級，實現(xiàn)高質量增長，已成為全行業(yè)關切的核心議題。

為回應這一關乎未來的關鍵命題，2025 IBM 中國企業(yè)級 AI 巔峰論壇特設圓桌訪談環(huán)節(jié)，旨在探尋躍升路徑。兩家擁有百年制造業(yè)基因和業(yè)務的企業(yè)，凱傲集團——工業(yè)車輛及供應鏈解決方案領域的全球領導者，與深耕中國 40余年的 IBM，就此展開了深度對話。

轉型并非坦途。一項最新 IBM 研究顯示，盡管高達 85% 的亞太企業(yè)聲稱已為 AI 應用做好準備，但經客觀評估，實際就緒者僅占一成。在全面應用 AI 仍面臨基礎性挑戰(zhàn)的大背景下，凱傲集團亞太區(qū)信息技術及數字化業(yè)務副總裁張犇、與 IBM 咨詢大中華區(qū)副總裁楊繼剛、IBM 咨詢中國區(qū)汽車行業(yè)總經理唐俊，聚焦現(xiàn)實，深入探討了如何有效彌補理想與現(xiàn)實的差距，突破轉型深水區(qū)障礙，從而助力企業(yè)加速從以自動化為核心的“工業(yè) 4.0”，向以人本化、可持續(xù)性為目標的“工業(yè) 5.0”躍遷。

從‘自動化’到‘協(xié)同化’：制造業(yè)全價值鏈轉型在路上

現(xiàn)實中，很多企業(yè)尚未完全實現(xiàn)工業(yè) 4.0，那為什么談 5.0 呢?“并非 4.0 不行，而是我們發(fā)現(xiàn)，強調自動化、無人化的過程中出現(xiàn)了一系列問題——人覺得被替代，價值邊緣化，引發(fā)了一些心理恐慌，同時，資源消耗帶來的污染等問題需要朝向資源再生、可持續(xù)發(fā)展方向進行轉變，此外，集中化、強化的管理引發(fā)了供應鏈僵化等系列問題。5.0 更像是一次升級，強調人機協(xié)作、借助 AI 與數字化技術實現(xiàn)分布式運營、賦予供應鏈彈性和柔性，這些提升是真正應對未來制造的關鍵”，楊繼剛表示。

結合汽車行業(yè)情況，唐俊說：“車企不僅要聚焦科技、降本，也需要在從組織、文化及協(xié)同機制上推動企業(yè)的整體變革。尤其在‘生產-供應鏈’環(huán)節(jié)，構建柔性供應鏈已成為實現(xiàn)降本增效與產業(yè)創(chuàng)新的關鍵。正如 IBM 與長城汽車的合作，以集成化供應鏈規(guī)劃和決策流為核心，助力車企構建更韌性、人機協(xié)同的未來競爭力。”也就是說，對制造業(yè)企業(yè)及其各部門來講，要真正釋放 AI 的價值，必須在“研產供銷服”的全價值鏈上打通數據、夯實數字化根基。工業(yè) 4.0 與工業(yè) 5.0 是以遞進與并行的方式推動企業(yè)轉型：企業(yè)既要打牢技術和信息化基礎，也要以更長遠的價值視角重塑增長模式與創(chuàng)新路徑。

凱傲集團的實踐恰好印證了這一趨勢。作為秉承多品牌、多地區(qū)協(xié)同戰(zhàn)略的全球領導者，凱傲始終深耕物料搬運這一專業(yè)領域，旗下?lián)碛辛值?Linde)、STILL、OM、德馬泰克(Dematic)等品牌，產品覆蓋叉車、倉儲技術設備在內的工業(yè)車輛以及集成自動化解決方案及相關服務，業(yè)務遍布全球一百多個國家和地區(qū)。龐大的品牌矩陣與跨地域業(yè)務，使凱傲在轉型中必須直面全價值鏈的復雜性。

在國內，凱傲除了有多家傳統(tǒng)生產基地外，也積極布局新能源。五年前，凱傲在濟南建設新工廠，年產四萬輛，專注電動叉車，也與股東濰柴動力探索氫能源工業(yè)化叉車，全面擁抱新能源。

同時，面對進行中的 AMR(自主移動機器人)、AGV(自動導引車)、無人叉車、全面自動化分揀、極大提升倉儲效率的高速穿梭車等技術對行業(yè)形態(tài)的革新，以及來自競爭對手市場拓展所形成的沖擊，凱傲也在摸索適合自身的數字化與 AI 轉型路徑，以進一步鞏固市場領先地位，實現(xiàn)“做物料搬運行業(yè)的 NO.1”的愿景。張犇分享說：“產品形態(tài)上，我們有軟件定義汽車的思考，叉車不一定要拘泥于傳統(tǒng)人工叉車的形態(tài)，但一樣有行走、搬運、提升能力; 我們還有德馬泰克專門做大型倉儲自動化供應鏈解決方案……在凱傲的戰(zhàn)略中，未來的方向就是全面擁抱自動化、智能化”。

AI 與制造“共同進化”，驅動企業(yè)全價值鏈重構

張犇指出，目前多數制造企業(yè)在推動 AI 應用時普遍遇到一些現(xiàn)實困境。以智能體為例：首先是在時間層面——構建一個準確率高、延遲率低的完整智能體需要多久?這是當前的一大挑戰(zhàn)，但他相信隨著技術發(fā)展，這一問題終將解決;其次則是在平衡點層面：企業(yè)應當等待“超級智能體”成熟后再布局，還是伴隨技術演進同步成長?他更傾向于后者，即企業(yè)與智能體“共同進化”。他強調，企業(yè)的數字化成熟度與數據質量是實現(xiàn)這一路徑的關鍵——只有夯實基礎，才能切實推動智能體在具體場景中落地，逐步實現(xiàn)準確性及運營效率的提升。

“企業(yè)的‘研產供銷服’很多信息是孤立的，并沒有打通，這也是個根本的問題”，楊繼剛認為更多的工作、數據及模型的管理與合規(guī)需要放在一個平臺上管理管控，“IBM 的咨詢能力和行業(yè)能力讓我們可以‘做藍圖’，配合 IBM watsonx AI 技術及產品組合‘蓋房子’，提升生成式 AI 對核心工作流的影響，從而提高效率”。他強調：“我們擁抱 AI，但是要允許不完美的結果。這是一個長期的投資方向，不能一蹴而就，要有一系列變革管理跟上，包括文化方面的，但擁抱AI是毋庸置疑的正確方向”。

在這一方向上，凱傲兼具數字化的務實落地與 AI 的前瞻布局?；谶@一認知，凱傲中國提出了“2025 數字化戰(zhàn)略”，其目標不僅在于成為企業(yè)內部物流數字解決方案的領導者，更致力于為整個行業(yè)提供可參考的數字化轉型范式。凱傲正通過合作形成數字孿生能力，以數字化模擬現(xiàn)實生產及倉儲運營，從而有效縮短項目周期。同時，公司也在探索借助數字員工、AI 技術賦能內部流程，推動服務標準化與效率提升。此外，凱傲高度重視盤活過去十幾年的信息化建設中積累的數據資產寶藏，將數據變現(xiàn)列入重要議事日程。這些舉措都在增強預警能力，尤其在當前全球供應鏈充滿不確定性的環(huán)境下，對提升供應鏈的抗壓韌性和抗沖擊性提供了堅實保障。

當前，AI 智能體成為業(yè)界焦點。對此張犇指出，未來通用的 AI 智能體將主要賦能企業(yè)內部的支撐體系，如 IT、財務、人力資源等職能部門;而垂直智能體則會更深地融入供應鏈、市場端乃至生態(tài)與合作網絡中，實現(xiàn)跨環(huán)節(jié)協(xié)同。這種布局將呈現(xiàn)矩陣式結構，形成“點、線、面”結合的多層次應用場景。

凱傲中國也正以數字化驅動營收與利潤增長，通過更智能的方式提升客戶體驗與品牌黏性，逐步構建可持續(xù)的數字生態(tài)。公司借助“AI+ 數字化業(yè)務”實踐，全面覆蓋從電動、燃料電池到傳統(tǒng)動力的叉車，從優(yōu)化物料和信息流的自動化倉儲系統(tǒng)，再到全生命周期服務，幾乎把工業(yè)車輛和倉儲環(huán)節(jié)的每一個細節(jié)都納入了數字化探索。智聯(lián)車隊管理、ADAS 駕駛輔助與遠程控制技術，“共享叉車”等創(chuàng)新模式，則為資源高效利用提供了更靈活的解法。

全球化的中國樣本，凱傲如何看跨國運營的‘黃金平衡點’?

更具啟發(fā)意義的是，作為全球化的企業(yè)， 凱傲在組織模式上展現(xiàn)出了一種中國引領力，用張犇的話講就是：“在中國為中國，在中國也為世界”。凱傲是“集團—中國—亞太”三級聯(lián)動架構。在中國部署有五大生產基地，中國不僅是業(yè)務增長的重要引擎，也是亞太數字化體系的策源地。凱傲亞太的信息化是在中國率先開始打造的，建立信息化模板，從 ERP、制造執(zhí)行系統(tǒng)到售前、售中、售后的全流程管理，都是中國團隊先行設計與驗證，再推廣至其他亞太區(qū)國家。在 AI 實施方面，集團同樣看中中國在這一方面的領先性，未來如果在中國產生了最佳實踐也會被復制，來支持整個企業(yè)及早地擁抱 AI 所帶來的紅利。

作為在中國成功發(fā)展的跨國企業(yè)，凱傲既是亞太“信息化先鋒”，又因與濰柴動力結成戰(zhàn)略控股關系，成為“從中國到世界、從世界到中國”雙向實踐的典范，為中國制造與汽車企業(yè)的國際化探索提供了極具價值的借鑒。

在張犇看來，中國企業(yè)要真正走出去，需要跨越幾道關鍵關口。國內市場孕育了企業(yè)的敏捷性與適應力，但在國際舞臺上，必須遵循當地的標準與習慣。國內競爭多集中在價格，全球競爭的焦點則在供應鏈韌性、產品迭代速度和質量穩(wěn)定性。同時，數字化架構必須具備跨境合規(guī)能力，以有效防范風險，而本地協(xié)同更為關鍵，企業(yè)出海不能停留在“出口”，而要真正扎根當地，建設合作伙伴生態(tài)。

林德中國便是這一邏輯的注腳。作為凱傲旗下的重要品牌，它并非簡單將全球產品“落地”中國，而是堅持在中國研發(fā)、為本地客戶量身定制，并盡量實現(xiàn)零部件與供應鏈的國產化。在市場拓展上，林德中國也積極采用本地化方式，從微信、小紅書到直播帶貨，以更貼近用戶的方式實現(xiàn)價值溝通。更重要的是，中國的供應鏈優(yōu)勢不僅反哺本土業(yè)務，也通過“中國制造”反哺集團全球市場，成為整體戰(zhàn)略的重要支點。

跨國團隊管理同樣是中國企業(yè)出海必須面對的考驗。張犇的經驗是，文化差異是需要被理解和善用的資源。不同市場的人才優(yōu)勢差異，需要領導者靈活調整節(jié)奏，既保持執(zhí)行力，也留出足夠的空間讓團隊理解與共創(chuàng)。因此，從團隊到文化，從合規(guī)到生態(tài)，唯有用“在中國、為中國”的邏輯，去踐行“在海外、為海外”，才能在全球市場中贏得可持續(xù)的競爭力。

從實踐到共識，數字化是智能化的起點

通過全價值鏈的信息化建設與在中國率先打造的區(qū)域樣本，凱傲展現(xiàn)了如何在復雜業(yè)務體系中打牢數據與流程基礎，為智能化升級創(chuàng)造條件，而這一路徑也與 IBM 咨詢長期堅持的判斷高度契合。

作為深耕中國的咨詢伙伴，IBM 已經形成成熟的數字化轉型解決方案，始終堅持“全局規(guī)劃 + 場景拆解”的方法論，并以“陪伴式”的定制化服務，幫助制造與汽車企業(yè)從戰(zhàn)略到落地、再到運營的全鏈路中逐步釋放 AI 價值。在汽車產業(yè)競爭從單一產品轉向生態(tài)協(xié)同、從車輛制造轉向“終端”體驗的當下，IBM 正協(xié)助企業(yè)在研產供銷服的各個環(huán)節(jié)推進創(chuàng)新，構建可持續(xù)進化的端到端能力，讓 AI 不止停留在概念，而成為驅動行業(yè)躍遷、釋放業(yè)務價值的現(xiàn)實動能。

凱傲集團亞太區(qū)信息技術及數字化業(yè)務副總裁張犇表示：“在技術革新與自動化浪潮中，凱傲正處于數字化與 AI 轉型的十字路口，以轉型鞏固在歐美市場的領先地位。我們深知，這不僅關乎技術的選擇，更關乎標準化服務、效率提升與組織變革的系統(tǒng)性推進。IBM 在 AI 領域的方法論與長期投入值得信賴，而凱傲深諳應用場景與客戶需求。通過此次交流，希望進一步探索如何讓數字化真正轉化為生產力與競爭力，并為制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻經驗。”

IBM 咨詢大中華區(qū)副總裁楊繼剛表示：“工業(yè) 5.0 不是對 4.0 的替代，而是一次范式演進。‘數’與‘智’必須拆開理解：數字化是一條沒有終點的路，企業(yè)要持續(xù)迭代信息系統(tǒng)與流程;智能化則是在此基礎上借助 AI 將數據轉化為價值。凱傲的探索提供了有益的實踐啟示，而 IBM 咨詢則以貫穿數據與智能化的服務體系，幫助制造企業(yè)在‘研產供銷服’的全價值鏈上實現(xiàn)升級與突破。”

IBM 咨詢中國區(qū)汽車行業(yè)總經理唐俊表示：“汽車產業(yè)正從‘規(guī)模擴張’走向‘價值創(chuàng)造’，這正是通過 AI 賦能與系統(tǒng)化工程方法，在既有產業(yè)積累上實現(xiàn)升級與重構的黃金時機。凱傲的實踐表明，柔性供應鏈與智能化應用正在成為產業(yè)升級的關鍵支撐。IBM 咨詢將繼續(xù)發(fā)揮在‘全局規(guī)劃 + 場景拆解’方法論上的優(yōu)勢，幫助車企在 AI 驅動的新周期中紓困解難、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”