【ZiDongHua 之駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛 智能制造】
　　
　　2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇成功舉辦
　　
　　汽車(chē)行業(yè)正加速向新能源、智能化推進(jìn)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)。如何結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，踐行高質(zhì)量發(fā)展，塑造面向未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的重大課題。
 
　　
　　2024年6月6日至8日，2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇（CACS2024）在山城重慶盛大舉辦。本屆論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)、重慶國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)組委會(huì)共同主辦，得到重慶市人民政府的大力支持。
　　
　　本屆論壇共吸引了來(lái)自14個(gè)國(guó)家的100多位業(yè)界精英和650位聽(tīng)眾傾情參與，聽(tīng)眾中有超過(guò)10%為外籍嘉賓，26個(gè)環(huán)節(jié)精彩迭起，國(guó)際化水平、主流企業(yè)高層參與度、話題設(shè)置的深度和廣度、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)模、高端性與實(shí)用性的結(jié)合度、行業(yè)關(guān)注度均創(chuàng)新高。眾多嘉賓圍繞“在變革的時(shí)代 塑造行業(yè)的未來(lái)”這一論壇總主題展開(kāi)了卓有成效的分享和對(duì)話，大家凝智聚力、共話合作，起到了復(fù)盤(pán)推演、校準(zhǔn)方向、啟迪未來(lái)的作用。在為期兩天半的議程中，金句頻出，高潮迭起，不少話題引出完全不同的觀點(diǎn)，激起了熱烈的辯論，引人深思，發(fā)人深省，在行業(yè)和社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響。
　　
　　本屆論壇也得到了媒體的廣泛關(guān)注與積極報(bào)道，來(lái)自中央廣播電視總臺(tái)、新華社、中新社、中國(guó)日?qǐng)?bào)、人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年報(bào)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、每日經(jīng)濟(jì)新聞、證券日?qǐng)?bào)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)、財(cái)經(jīng)傳媒、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中華網(wǎng)、澎湃新聞、搜狐汽車(chē)、網(wǎng)易汽車(chē)、騰訊新聞、汽車(chē)之家、懂車(chē)帝、易車(chē)、新浪汽車(chē)、鳳凰汽車(chē)、抖音、快手等中央媒體以及汽車(chē)垂直類(lèi)媒體、財(cái)經(jīng)、科技類(lèi)媒體、視頻媒體和解放日?qǐng)?bào)、成都日?qǐng)?bào)、羊城晚報(bào)等地方媒體的111家機(jī)構(gòu)近200名媒體記者在現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道了本次論壇的盛況。
　　
　　大咖縱論下半場(chǎng)
 
　　
　　開(kāi)幕式上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠致歡迎辭，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處處長(zhǎng)馬春生，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李奇，重慶市政府副市長(zhǎng)江敦濤為論壇致辭，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任涂興永主持了這一環(huán)節(jié)。
　　
　　王俠表示，下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需要用長(zhǎng)期主義化解浮躁和焦慮，建立新型、穩(wěn)定、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，耐心促成全球化，最終以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)取勝。
　　
　　馬春生談到，面對(duì)復(fù)雜的發(fā)展形勢(shì)，工信部將著力保障穩(wěn)定運(yùn)行，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合發(fā)展，優(yōu)化行業(yè)管理，深化開(kāi)放合作，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
　　
　　李奇認(rèn)為，新能源汽車(chē)帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新，但同時(shí)也要看到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，仍面臨電池技術(shù)、成本、逆全球化等各種難題。
　　
　　江敦濤介紹，重慶擁有健全的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)、深化智能應(yīng)用，加速布局世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
　　
　　中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉亦功，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理胡漢軍，通用汽車(chē)全球高級(jí)副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁史蒂夫·希爾，匈牙利駐重慶總領(lǐng)事館總領(lǐng)事百里，以色列駐華大使館公使銜商務(wù)參贊海約亞先生，奧地利駐廣州總領(lǐng)事館商務(wù)領(lǐng)事、代館長(zhǎng)兼奧地利駐成都總領(lǐng)事館商務(wù)處負(fù)責(zé)人穆娥，墨西哥駐華大使館經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)和金融事務(wù)參贊董浩天，泰王國(guó)駐成都總領(lǐng)事館林大有，博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行總裁徐大全，麥格納中國(guó)區(qū)總裁吳珍以及國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人，有關(guān)國(guó)家商務(wù)代表團(tuán)，有關(guān)經(jīng)濟(jì)界、金融界、科技界公司負(fù)責(zé)人，有關(guān)研究機(jī)構(gòu)、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)和新聞媒體出席開(kāi)幕式。
　　
　　汽車(chē)行業(yè)為何需要長(zhǎng)期主義？
 
　　
　　在開(kāi)幕全體會(huì)議環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍等嘉賓，在無(wú)錫車(chē)聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)楊泓澤的主持下圍繞“長(zhǎng)期主義與行業(yè)的未來(lái)”這一話題展開(kāi)熱烈討論。
　　
　　朱華榮用四個(gè)字總結(jié)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：“新”，指新時(shí)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新氣象；“智”，指高科技數(shù)智賦能新未來(lái)；“合”，指全球化共贏發(fā)展新合作；“卷”，指行業(yè)“卷”出新高度。
　　
　　曾慶洪認(rèn)為，無(wú)論是對(duì)于行業(yè)還是企業(yè)，長(zhǎng)期主義都很重要。車(chē)企不應(yīng)只顧著眼前“卷”，而應(yīng)該服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，站在國(guó)家大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度上看問(wèn)題。
　　
　　在祖似杰看來(lái)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，工業(yè)文明的底子要好，生態(tài)文明的優(yōu)勢(shì)也要強(qiáng)。實(shí)現(xiàn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，必須堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏的長(zhǎng)期主義。
　　
　　奔馳如何堅(jiān)持長(zhǎng)期主義？段建軍介紹，奔馳堅(jiān)持“客戶(hù)為先、產(chǎn)品為本”初心，在堅(jiān)守安全價(jià)值、打造中國(guó)專(zhuān)屬、推進(jìn)智能進(jìn)階和踐行“商責(zé)并舉”四大維度下功夫，與客戶(hù)共同定義汽車(chē)價(jià)值。
　　
　　并購(gòu)改變產(chǎn)業(yè)格局？
　　
　　在以“并購(gòu)：昨天的故事與明天的劇本”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，中韓科技ICT交流協(xié)會(huì)顧問(wèn)具永裕，杰克控股公司董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官James O’Neill，美國(guó)班塔姆汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)及總裁劉振華，天風(fēng)證券股份有限公司副總裁、研究所所長(zhǎng)趙曉光，騰訊煙臺(tái)新工科研究院副院長(zhǎng)徐永龍展開(kāi)分享，德勤中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許思濤主持該環(huán)節(jié)。
　　
　　James O’Neill稱(chēng)，受先進(jìn)技術(shù)、垂直整合等因素驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)出現(xiàn)了中國(guó)品牌汽車(chē)并購(gòu)?fù)鈬?guó)品牌的新趨勢(shì)，在此過(guò)程中，中國(guó)車(chē)企應(yīng)更關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)利益，而不是完全控制所有權(quán)。
　　
　　劉振華認(rèn)為，一系列的并購(gòu)重組后，誰(shuí)是未來(lái)的汽車(chē)一哥還不好說(shuō)，甚至有可能是一個(gè)非汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的公司。他建議，中國(guó)車(chē)企在走進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，可從工會(huì)組織影響小的地方開(kāi)始。
　　
　　趙曉光指出，規(guī)模效應(yīng)是制造業(yè)永恒的主題，隨著各方面因素發(fā)生轉(zhuǎn)變，特別是汽車(chē)依靠?jī)r(jià)格邏輯推動(dòng)滲透周期的結(jié)束，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)會(huì)越來(lái)越走向集中，并購(gòu)機(jī)會(huì)將比過(guò)去多很多。
　　
　　徐永龍稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走向國(guó)際化，開(kāi)展并購(gòu)等行為，會(huì)給當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很多有利的因素，就像以前外資車(chē)企進(jìn)入中國(guó)一樣，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)人才，促進(jìn)當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
　　
　　具永裕認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是因?yàn)橹袊?guó)有龐大的市場(chǎng)以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈，全球汽車(chē)企業(yè)也可以利用自身優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)車(chē)企共享中國(guó)市場(chǎng)，共享技術(shù)等，從而帶動(dòng)自身發(fā)展。
　　
　　中國(guó)汽車(chē)的世界機(jī)會(huì)有多大？
　　
　　在以“美美與共：中國(guó)汽車(chē)的世界機(jī)會(huì)”為主題的圓桌討論環(huán)節(jié)，匈牙利駐重慶總領(lǐng)事館總領(lǐng)事百里，奧地利駐廣州總領(lǐng)事館商務(wù)領(lǐng)事（代館長(zhǎng)）兼奧地利駐成都總領(lǐng)事館商務(wù)處負(fù)責(zé)人穆娥，墨西哥駐華大使館經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)和金融事務(wù)參贊董浩天，博世中國(guó)總裁徐大全博士，長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢(mèng)冬，菲律賓電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)主席隆美爾•胡安等嘉賓，在麥格納亞洲區(qū)市場(chǎng)與傳播總監(jiān)于洪波的主持下深度互動(dòng)。
　　
　　百里指出，匈牙利在新能源汽車(chē)與電池等領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)移方面與中國(guó)有著密切的合作，同時(shí)也為中國(guó)企業(yè)提供了良好的投資機(jī)會(huì)，寧德時(shí)代、比亞迪等在匈牙利都有投資。
　　
　　穆娥看好中奧兩國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作前景。首先，價(jià)格和續(xù)航方面的競(jìng)爭(zhēng)力有助于中國(guó)汽車(chē)在奧地利發(fā)展；其次，奧地利企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的活躍表現(xiàn)也為雙方帶來(lái)更多合作機(jī)會(huì)。
　　
　　董浩天提到，墨西哥是全球第四大汽車(chē)零部件生產(chǎn)國(guó)，也是全球最大拖拉機(jī)出口國(guó)，墨西哥正在尋求與中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)，以促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　徐大全認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造大國(guó)，但對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，海外市場(chǎng)還是一片藍(lán)海。自主品牌應(yīng)以技術(shù)為先導(dǎo)進(jìn)行有序競(jìng)爭(zhēng)，以便更好地在國(guó)外市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
　　
　　在米夢(mèng)冬看來(lái)，“卷”技術(shù)、“卷”品牌、“卷”價(jià)格，甚至“卷”流量，歸根結(jié)底是為用戶(hù)而“卷”。汽車(chē)出海目前還處于初期階段，中國(guó)品牌需要面臨地緣沖突等多方面挑戰(zhàn)。
　　
　　隆美爾·胡安則著重強(qiáng)調(diào)了菲律賓電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)的使命，他表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)是創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，在菲律賓市場(chǎng)具有較大優(yōu)勢(shì)，歡迎中國(guó)車(chē)企與菲律賓在電動(dòng)汽車(chē)方面開(kāi)展合作。
　　
　　油車(chē)與電車(chē)：誰(shuí)將笑到最后？
　　
　　在以“油車(chē)與電車(chē)：取代還是共存”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司猛士汽車(chē)科技公司總經(jīng)理曹東杰、北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄒大慶、采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)銷(xiāo)售及客戶(hù)發(fā)展高級(jí)副總裁許歡平、馬瑞利中國(guó)區(qū)商務(wù)市場(chǎng)副總裁趙彤、馬勒汽車(chē)技術(shù)(中國(guó))有限公司銷(xiāo)售與應(yīng)用工程副總裁徐薇等嘉賓，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席專(zhuān)家、品牌實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人楊靖的主持下深入探討。
　　
　　曹東杰認(rèn)為，新能源取代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力是不可逆轉(zhuǎn)的潮流，特別是大排量燃油越野車(chē)，從國(guó)家政策和用戶(hù)需求來(lái)看，一定會(huì)逐漸被新能源越野所取代。
　　
　　“油車(chē)和電車(chē)取代還是共存？我的答案是共存。”鄒大慶指出，雖然電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)很好，但發(fā)展過(guò)程中也面臨基礎(chǔ)設(shè)施、安全性、耐久性、電池回收等壓力，因此油車(chē)還會(huì)長(zhǎng)期存在。
　　
　　許歡平的觀點(diǎn)是：“行業(yè)一定會(huì)往電動(dòng)化的方向走，因?yàn)殡妱?dòng)化的優(yōu)勢(shì)，主要是用戶(hù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)化一定會(huì)朝著實(shí)現(xiàn)更大用戶(hù)價(jià)值的方向去發(fā)展。”
　　
　　趙彤認(rèn)為，在全球電動(dòng)化的趨勢(shì)上一定是充分競(jìng)爭(zhēng)，并不是完全取代，也不是徹底顛覆，更多是跟傳統(tǒng)汽車(chē)一起進(jìn)一步發(fā)展，有一個(gè)博弈的過(guò)程。
　　
　　徐薇則直言，電動(dòng)化趨勢(shì)會(huì)持續(xù)推進(jìn)，但到達(dá)一定程度后會(huì)達(dá)到平衡，而且各個(gè)地區(qū)也不一樣，主要基于當(dāng)?shù)氐馁Y源、能源結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平和成本來(lái)綜合考量。 
　　
　　新技術(shù)怎樣為汽車(chē)賦能？
　　
　　在以“創(chuàng)新技術(shù)賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”為主題的案例分享會(huì)上，CIPIA  VISION  LTD中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李斌、Innoviz Technologies Ltd.中國(guó)區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍、Foresight Automotive Ltd.中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理劉楊曉露、Foretellix中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張健鴻Mobileye中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理南譚鳴Hailo大中華區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)吳鴻儒等嘉賓，在DS集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、現(xiàn)任DS集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭佳音的主持下精彩分享。
　　
　　“CIPIA作為AI視覺(jué)領(lǐng)域的公司，主打針對(duì)駕駛員的監(jiān)控DMS、針對(duì)客艙的CMS兩套監(jiān)控系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)外合作的車(chē)型已達(dá)66款。”李斌介紹。
　　
　　蘇淑萍稱(chēng)，Innoviz  Technologies  Ltd.的激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到第二代，分辨率可以跟圖像效果媲美，該產(chǎn)品已在寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型搭載。
　　
　　劉楊曉露介紹，F(xiàn)oresight Automotive Ltd.今年主推360解決方案，全套“蜻蜓眼”用4對(duì)8只攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)繞感知，在北美已有成功的合作案例。
　　
　　張健鴻提到，F(xiàn)oretellix生產(chǎn)出的FORET5系統(tǒng)，能夠把合成測(cè)試場(chǎng)景工程化落地，并且找到最佳的典型案例，把邊緣場(chǎng)景、未知風(fēng)險(xiǎn)挖掘出來(lái)。
　　
　　南譚鳴提出了不需要第三方硬件支持的“超級(jí)視覺(jué)”技術(shù)，該技術(shù)可以為司機(jī)進(jìn)行全程駕駛輔助，已經(jīng)在27個(gè)歐洲國(guó)家得到認(rèn)可。
　　
　　吳鴻儒介紹，Hailo的邊緣超小尺寸芯片不僅達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，還可以堆疊使用，可以運(yùn)行不斷升級(jí)的AI算法，在3D的感知方面有更多優(yōu)勢(shì)。
　　
　　如何刷新全球汽車(chē)生態(tài)鏈？
　　
　　在以“汽車(chē)新生態(tài)：適應(yīng)與選擇的智慧”為主題的全體會(huì)議環(huán)節(jié)，奧迪中國(guó)總裁羅英瀚博士、麥格納中國(guó)區(qū)總裁吳珍、安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明博士、大陸集團(tuán)汽車(chē)子集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官Dr. Thomas Meurers、四川時(shí)代總經(jīng)理、時(shí)代吉利總經(jīng)理朱云峰等嘉賓，在搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理晏成的主持下深度互動(dòng)。
　　
　　羅英瀚指出，奧迪自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)便認(rèn)識(shí)到與本土企業(yè)合作的重要性，通過(guò)與上汽、一汽的合作，奧迪能夠利用合作伙伴的市場(chǎng)和成熟的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，提供符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。
　　
　　吳珍認(rèn)為，技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比是汽車(chē)廠商在市場(chǎng)中取得成功的關(guān)鍵因素，麥格納在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面多措并舉，幫助整車(chē)廠在市場(chǎng)上脫穎而出。
　　
　　在楊曉明看來(lái)，電氣化、智能化和軟件定義汽車(chē)的大趨勢(shì)正在重新定義汽車(chē)的未來(lái)。安波福將繼續(xù)推進(jìn)本地化，構(gòu)建新生態(tài)鏈，與中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一起邁向智能化移動(dòng)平臺(tái)的未來(lái)。
　　
　　Thomas Meurers強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)正朝著智能化方向發(fā)展，大陸集團(tuán)正與中國(guó)合作伙伴和研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，打造本地生態(tài)圈，提供本地化的解決方案。
　　
　　在技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)建設(shè)方面，朱云峰表示，寧德時(shí)代將科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，提升公司的可持續(xù)發(fā)展能力，并與合作伙伴共同建設(shè)新的生態(tài)，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
　　
　　中外車(chē)企何以雙向奔赴？
　　
　　在以“新合資時(shí)代：如何雙向奔赴”為主題的專(zhuān)題研討會(huì)環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤，東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁兼首席財(cái)務(wù)官詹姆斯·庫(kù)克，德勤中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許思濤，美國(guó)迪克森律師事務(wù)所律師、權(quán)益合伙人、東亞及東盟區(qū)法律業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、電動(dòng)汽車(chē)法律咨詢(xún)委員會(huì)負(fù)責(zé)人馬克漢等嘉賓，在騰訊新聞汽車(chē)頻道執(zhí)行總編輯丁磊的主持下熱烈討論。
　　
　　鄧智濤認(rèn)為，合資模式2.0時(shí)代，合資企業(yè)要不斷提升自身的品質(zhì)和服務(wù)，適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求和環(huán)境變化，走出一條適合自己的合資出海新模式。
　　
　　詹姆斯·庫(kù)克在演講中闡述道，合資公司要在中國(guó)、為中國(guó)，同時(shí)也要走向全球。合資公司實(shí)際上是兩個(gè)公司一起“美美與共”，合資雙方必須堅(jiān)持共同創(chuàng)造、共同信任的理念。
　　
　　在許思濤看來(lái)，中國(guó)、日本和韓國(guó)在RCEP框架下，可以在供應(yīng)鏈優(yōu)化上大做文章。通過(guò)RCEP，中國(guó)和日本企業(yè)、中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
　　
　　在美國(guó)不斷增加新的壁壘情況下，中美合資必然會(huì)受到挑戰(zhàn)。“中外企業(yè)不一定要用傳統(tǒng)的股權(quán)投資方式建立合資企業(yè)，雙方可以通過(guò)簽訂合同的方式來(lái)規(guī)避問(wèn)題。”馬克漢表示。
　　
　　高階智駕“飛入尋常百姓家”？
　　
　　在以“高階智駕：夢(mèng)想如何照進(jìn)現(xiàn)實(shí)” 為主題的專(zhuān)題研討環(huán)節(jié)，法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民、輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人/CEO于騫、北斗智聯(lián)科技有限公司副總裁/智駕BU總經(jīng)理王凡、中國(guó)汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試研發(fā)中心副總工程師楊良義等嘉賓，在智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人兼CEO周圣硯的主持下開(kāi)啟一場(chǎng)燒腦的研討。
　　
　　顧劍民將法雷奧近些年的快速發(fā)展歸功于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大。他透露，未來(lái)5年，法雷奧將交付15億個(gè)傳感器，相當(dāng)于完成此前30年的生產(chǎn)交付任務(wù)。
　　
　　于騫指出，城市NOA的產(chǎn)品體驗(yàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到讓消費(fèi)者安心的水平，使用城市NOA有時(shí)不是驚喜而是驚嚇，不過(guò)他堅(jiān)信未來(lái)自動(dòng)駕駛終將會(huì)讓消費(fèi)者愿意主動(dòng)為其買(mǎi)單。
　　
　　王凡認(rèn)為智駕發(fā)展的趨勢(shì)一定是融合，不僅僅是座艙智駕的融合，還包括其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。未來(lái)的產(chǎn)業(yè)分工一定是以主機(jī)廠為核心，大家合力解決復(fù)雜的系統(tǒng)集成問(wèn)題。
　　
　　“城市NOA是輔助駕駛的天花板。”楊良義坦言，2023年車(chē)企推出的城市NOA產(chǎn)品實(shí)際體驗(yàn)效果還十分有限。由于高精地圖成本太高，越來(lái)越多的車(chē)企選擇用感知系統(tǒng)來(lái)替代。
　　
　　汽車(chē)供應(yīng)鏈如何重塑？
　　
　　在以“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈：成績(jī)、問(wèn)題與出路”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)駐華高級(jí)顧問(wèn)兼北京辦事處主任海博，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司產(chǎn)品CEO、高級(jí)總工程師吳禮軍，上汽紅巖汽車(chē)有限公司技術(shù)中心副主任、教授級(jí)高級(jí)工程師劉斌，山東惠宇汽車(chē)零部件有限公司董事長(zhǎng)杜漢春，科林尼中國(guó)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理Helmut Struck等嘉賓，在前亞新科工業(yè)技術(shù)公司副總裁倪威的主持下思想交鋒。
　　
　　海博強(qiáng)調(diào)了新能源汽車(chē)時(shí)代汽車(chē)供應(yīng)鏈重塑對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的重要性，他認(rèn)為供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要，供應(yīng)鏈管理需要適應(yīng)可持續(xù)礦物供應(yīng)等新的挑戰(zhàn)。
　　
　　在吳禮軍看來(lái)，新技術(shù)推動(dòng)了智能移動(dòng)空間的發(fā)展，為用戶(hù)帶來(lái)全生命周期的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，OEM通過(guò)構(gòu)建高效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)新生態(tài)的打通和數(shù)據(jù)鏈的連接。
　　
　　劉斌指出，在新的汽車(chē)生態(tài)中，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化和創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用將為行業(yè)帶來(lái)更多的合作機(jī)會(huì)和發(fā)展?jié)摿Γ乜ㄐ袠I(yè)應(yīng)加快電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。
　　
　　杜漢春同樣認(rèn)可補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重要性，他舉例道，疫情時(shí)期，惠宇公司不僅保持穩(wěn)定發(fā)展，還實(shí)現(xiàn)了每年20%的增長(zhǎng)率，主要得益于公司在制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的深耕。
　　
　　在Helmut Struck看來(lái)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過(guò)去“一對(duì)一”轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾絽⑴c的“一對(duì)多”，未來(lái)十年內(nèi)，供應(yīng)鏈概念將發(fā)生根本性變化，這要求企業(yè)加快開(kāi)發(fā)與供應(yīng)鏈相關(guān)的技術(shù)。
　　
　　新質(zhì)生產(chǎn)力是“卷”出來(lái)的？
　　
　　在以“激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，走中國(guó)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展之路”為主題的企業(yè)家高端對(duì)話環(huán)節(jié)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王俊，江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理馬翠兵，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬等大咖，在北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院EDP講席教授薛旭的主持下各抒己見(jiàn)。
　　
　　面對(duì)日益加劇的“內(nèi)卷”，王傳福的態(tài)度相對(duì)樂(lè)觀，他認(rèn)為：“不必焦慮。所有企業(yè)家都要積極擁抱、參與這種‘卷’，真正在競(jìng)爭(zhēng)中走出來(lái)。”
　　
　　李書(shū)福堅(jiān)持“卷”既是好事也是壞事：“如果市場(chǎng)化水平高、法律健全、執(zhí)法嚴(yán)格，就是好事，反之就是壞事。只有依法健康競(jìng)爭(zhēng)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。“
　　
　　張興海在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展需要培育新質(zhì)生產(chǎn)力。在實(shí)踐中，賽力斯堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)，全心全意為用戶(hù)服務(wù)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，走聯(lián)合跨界之路，不會(huì)單打獨(dú)斗。
　　
　　汽車(chē)行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)該具備哪些特征？王俊認(rèn)為：一是具備融合創(chuàng)新的生產(chǎn)要素，二是具備全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，三是新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉(zhuǎn)化為可變現(xiàn)落地的產(chǎn)業(yè)成果。
　　
　　馬翠兵傾向于用三組關(guān)鍵詞精準(zhǔn)總結(jié)新質(zhì)生產(chǎn)力：技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心，綠色低碳是持續(xù)夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)，機(jī)制創(chuàng)新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的有效保障。
　　
　　劉鵬則重申了豐田的本地化承諾：“未來(lái)豐田將繼續(xù)堅(jiān)持用戶(hù)至上，用精益求精的品質(zhì)去建設(shè)市場(chǎng)，謀求技術(shù)與品牌價(jià)值的有序提升，為中國(guó)碳中和及社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。”
　　
　　生成式AI上車(chē)前路幾何？
　　
　　在以“軟件定義汽車(chē)與生成式AI上車(chē)”為主題的前沿瞭望環(huán)節(jié)，阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司AI總工程師楊鵬，光峰科技股份有限公司副總裁余新，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車(chē)事業(yè)群總裁王曉剛，重慶長(zhǎng)安科技軟件集成總監(jiān)謝樂(lè)成，北京輝羲智能信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人章健勇，南京仁芯科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO黨偉光等嘉賓，在北京一數(shù)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人&汽車(chē)事業(yè)部總裁寧述勇的主持下開(kāi)啟研討。
　　
　　楊鵬指出，阿爾特在AI領(lǐng)域的探索和實(shí)踐為汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)帶來(lái)了革命性的變化，公司的核心目標(biāo)便是利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速且高質(zhì)量的汽車(chē)設(shè)計(jì)，為產(chǎn)業(yè)賦能。
　　
　　余新強(qiáng)調(diào)了軟件在滿足個(gè)性化需求和技術(shù)迭代中的關(guān)鍵作用：“硬件決定了智能化的上限，軟件則為硬件注入了生命力，需要不斷推動(dòng)硬件的邊界，用軟件把硬件聯(lián)系起來(lái)。”
　　
　　王曉剛判斷，生成式AI將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革，人工智能將在提升生產(chǎn)效率、改變?nèi)藱C(jī)交互方式等方面發(fā)揮重要作用。
　　
　　在AI應(yīng)用方面中國(guó)與世界水平差距幾何？謝樂(lè)成透露，盡管中國(guó)在AI應(yīng)用方面取得了一些進(jìn)展，但仍有很大發(fā)展空間，差距主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)開(kāi)放性、算法原始創(chuàng)新及算力閉環(huán)上。
　　
　　章健勇認(rèn)為，特斯拉FSD展示了高門(mén)檻的可擴(kuò)展能力，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車(chē)型多樣化、系統(tǒng)迭代快等挑戰(zhàn)，通過(guò)芯片、算法和系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的閉環(huán)。
　　
　　黨偉光著重介紹了芯片之于智能汽車(chē)的重要性。他介紹，高端、高速的芯片產(chǎn)品能夠滿足自動(dòng)駕駛和自動(dòng)座艙對(duì)于高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰?yán)苛要求，車(chē)載芯片的技術(shù)革新有利于車(chē)廠優(yōu)化成本、提高效益。
　　
　　海外市場(chǎng)怎么才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)？
　　
　　在以“海外市場(chǎng)：行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)”為主題的專(zhuān)題研討會(huì)環(huán)節(jié)，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理王羚宇，奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明，哪吒汽車(chē)副總裁&海外事業(yè)部總裁周江，睿藍(lán)汽車(chē)副總經(jīng)理、海外事業(yè)部總經(jīng)理鄧曉丹，安聯(lián)世合中國(guó)首席執(zhí)行官王利，墨西哥中國(guó)商業(yè)科技商會(huì)會(huì)長(zhǎng)VictorM.Mendez等嘉賓在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)的主持下各抒己見(jiàn)。
　　
　　王羚宇針對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在海外市場(chǎng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了四條發(fā)展思路：需要堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，需要堅(jiān)持產(chǎn)品制勝，需要堅(jiān)持本地化運(yùn)營(yíng)，需要堅(jiān)持良好的生態(tài)鏈。
　　
　　奇瑞是出海的佼佼者，束學(xué)明總結(jié)經(jīng)驗(yàn)道：“海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)有非常大的差異，如果沒(méi)有獨(dú)立的產(chǎn)品規(guī)劃，適應(yīng)性會(huì)非常慢，車(chē)企出海前一定要做完整的市場(chǎng)調(diào)研。”
　　
　　周江提出，中國(guó)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)該在海外市場(chǎng)同步，同時(shí)堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)出海，積極利用當(dāng)?shù)刭Y產(chǎn)、設(shè)備資源、營(yíng)銷(xiāo)資源，為中國(guó)汽車(chē)品牌服務(wù)。
　　
　　鄧曉丹建議中國(guó)汽車(chē)出海首先要守住俄羅斯、東盟、北非和美洲等燃油車(chē)既有市場(chǎng)，積極開(kāi)拓泰國(guó)、印尼市場(chǎng)?？刂骑L(fēng)險(xiǎn)，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
　　
　　王利認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出海應(yīng)該是上下游企業(yè)抱團(tuán)出海，不管是零部件供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商還是服務(wù)商都要和主機(jī)廠非常深入地合作，在抱團(tuán)出海的過(guò)程中，更好地服務(wù)用戶(hù)。
　　
　　Victor M.Mendez認(rèn)為，2024 年是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，電氣化、人工智能和可持續(xù)發(fā)展將取得重大進(jìn)展。中墨在這些領(lǐng)域的合作比以往任何時(shí)候都更加重要。
　　
　　反補(bǔ)貼政策下，中國(guó)汽車(chē)何去何從？
　　
　　在分享會(huì)環(huán)節(jié)，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院EDP講席教授薛旭圍繞“中國(guó)汽車(chē)的藍(lán)海戰(zhàn)略:歐盟反補(bǔ)貼下的中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化戰(zhàn)略”精彩分享。
　　
　　薛旭對(duì)歐盟反補(bǔ)貼政策持堅(jiān)決反對(duì)態(tài)度，建議中國(guó)汽車(chē)對(duì)此實(shí)施“藍(lán)海”戰(zhàn)略：瞄準(zhǔn)綠色藍(lán)海，構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式；開(kāi)發(fā)思想藍(lán)海，發(fā)揚(yáng)中國(guó)理性與創(chuàng)新文化思想；推動(dòng)市場(chǎng)藍(lán)海，加大海外市場(chǎng)投資，開(kāi)發(fā)非汽車(chē)主產(chǎn)國(guó)市場(chǎng)。
　　
　　“價(jià)格戰(zhàn)”如何升級(jí)“價(jià)值戰(zhàn)”？
　　
　　在以“如何從‘價(jià)格戰(zhàn)’轉(zhuǎn)型升級(jí)到‘價(jià)值戰(zhàn)’”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用、吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良、比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛和B-ON創(chuàng)始人&首席執(zhí)行官Bruno Lambert等嘉賓熱烈討論，《汽車(chē)觀察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯劉小勇主持了這個(gè)精彩環(huán)節(jié)。
　　
　　李學(xué)用認(rèn)為，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)是一個(gè)企業(yè)價(jià)值觀的體現(xiàn)，體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)以何種方式在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足、為用戶(hù)服務(wù)的戰(zhàn)略思維。
　　
　　相較于價(jià)格戰(zhàn)，楊學(xué)良更愿意在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下打技術(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)：“企業(yè)合規(guī)治理，不以次充好、不偷工減料、不欺騙消費(fèi)者就是道德戰(zhàn)。”
　　
　　在新能源時(shí)代，企業(yè)如何為消費(fèi)者帶來(lái)更好的價(jià)值？李云飛的觀點(diǎn)是：“好的價(jià)值是好的技術(shù)+好的產(chǎn)品+好的價(jià)格的綜合體現(xiàn)。”
　　
　　國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)之激烈讓國(guó)外公司也感到頭疼，Bruno  Lambert直言，要把發(fā)展重點(diǎn)放在技術(shù)、安全和產(chǎn)品質(zhì)量方面，而不是過(guò)于瘋狂地追求短期效應(yīng)。
　　
　　固態(tài)電池和燃料電池誰(shuí)主沉?。?/div>
　　
　　在以“燃料電池和固態(tài)電池：誰(shuí)才是最優(yōu)解？”為主題的圓桌討論環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車(chē)先進(jìn)電池研究院副總經(jīng)理、深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司動(dòng)力開(kāi)發(fā)部副總經(jīng)理杜長(zhǎng)虹，德納亞太區(qū)市場(chǎng)及政府事務(wù)總監(jiān)、德納股份有限公司文君竹，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)Beijing Cradle總監(jiān)金潤(rùn)根，安徽得壹能源科技有限公司研究院副院長(zhǎng)林志宏等嘉賓在清華大學(xué)長(zhǎng)聘教授楊福源的主持下進(jìn)行互動(dòng)。
　　
　　杜長(zhǎng)虹認(rèn)為，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上液態(tài)電池、固態(tài)電池和燃料電池將并行發(fā)展，誰(shuí)將“笑”到最后還很難說(shuō)。
　　
　　文君竹對(duì)燃料電池的看法是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存：“機(jī)遇是指需求可能會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，初期將在商用車(chē)率先落地；挑戰(zhàn)也非常明確，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)成熟度和法律法規(guī)等都是挑戰(zhàn)。”
　　
　　“燃料電池推動(dòng)了氫汽車(chē)和氫能巴士等商用車(chē)的發(fā)展。韓國(guó)的燃料電池及相關(guān)電池系統(tǒng)快速發(fā)展，尤其在氫能電池方面，已經(jīng)跟中國(guó)很多企業(yè)建立了合作。”金潤(rùn)根稱(chēng)。
　　
　　林志宏表示，氫燃料電池一定有其使用場(chǎng)景和使用價(jià)值，但在現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展遠(yuǎn)比液態(tài)電池速度慢得多。此外，固態(tài)電池有點(diǎn)理想化，如果能實(shí)現(xiàn)，確實(shí)是一種終極狀態(tài)。
　　
　　國(guó)際化如何化挑戰(zhàn)為機(jī)遇？
　　
　　在以“中西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交匯：挑戰(zhàn)、機(jī)遇與出路”為主題的專(zhuān)題研討會(huì)環(huán)節(jié)，美國(guó)迪克森律師事務(wù)所律師、權(quán)益合伙人、東亞及東盟區(qū)法律業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、電動(dòng)汽車(chē)法律咨詢(xún)委員會(huì)負(fù)責(zé)人馬克漢，上海謀拓商務(wù)咨詢(xún)公司創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官Bill Russo，德勤中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許思濤，騰訊煙臺(tái)新工科研究院副院長(zhǎng)兼首席科學(xué)家徐永龍和哈德森汽車(chē)公司首席執(zhí)行官葉子青等嘉賓在30秒懂車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人吳廣主持下展開(kāi)互動(dòng)。
　　
　　馬克漢介紹，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)正雙管齊下推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展：一方面，設(shè)立電動(dòng)車(chē)發(fā)展目標(biāo)、鼓勵(lì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)；另一方面，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅，把更多就業(yè)崗位留在境內(nèi)。
　　
　　本地化生產(chǎn)比重太低是美國(guó)政府對(duì)中國(guó)汽車(chē)加征關(guān)稅的原因，而中國(guó)的解決方案也恰在于此。Bill Russo提出：“中國(guó)企業(yè)把供應(yīng)鏈和生產(chǎn)地結(jié)合建在當(dāng)?shù)夭庞猩狻?rdquo;
　　
　　在許思濤看來(lái)，加征關(guān)稅未來(lái)很可能在其他行業(yè)、其他地區(qū)發(fā)生，中國(guó)企業(yè)要做好心理準(zhǔn)備。同時(shí)，他建議中國(guó)車(chē)企做好本地化經(jīng)營(yíng)，不能局限于組裝和貼牌。
　　
　　徐永龍的觀點(diǎn)與眾不同，他認(rèn)為“卷”是中國(guó)車(chē)企加速出海的重要原因，但也會(huì)阻礙中國(guó)車(chē)企進(jìn)一步在海外發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)重“內(nèi)卷”已經(jīng)影響到多方利益，建議相關(guān)部門(mén)出手干預(yù)。
　　
　　葉子青則強(qiáng)調(diào)：“雖然歐美與中國(guó)之間還存在錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，但未來(lái)雙方在斗爭(zhēng)中合作，在合作中發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)共贏是大勢(shì)所趨。”
　　
　　共迎智電新未來(lái)
　　
　　在以“智電新汽車(chē)，美好新未來(lái)”為主題的閉幕全體會(huì)議上，廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理古惠南，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想，嵐圖汽車(chē)CEO盧放，阿維塔科技總裁陳卓，極越CEO夏一平等嘉賓在重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、睿藍(lán)汽車(chē)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理蔡建軍主持下發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。
　　
　　古惠南認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣汽埃安將用研發(fā)、產(chǎn)品矩陣、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)創(chuàng)新、智能制造、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈以及體制機(jī)制的創(chuàng)新六大核心競(jìng)爭(zhēng)力贏得未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
　　
　　在李斌看來(lái)，卷是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，但同時(shí)不要忘記合作，特別是涉及新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池壽命、汽車(chē)出海等問(wèn)題時(shí)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)整體，一榮俱榮。
　　
　　李想表示，理想汽車(chē)將在今年第三季度推出無(wú)圖NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM視覺(jué)模型L3級(jí)自動(dòng)駕駛體系。李想認(rèn)為，基于這一體系，無(wú)監(jiān)督L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)陜?nèi)可以實(shí)現(xiàn)。
　　
　　盧放為嵐圖高質(zhì)量發(fā)展提出了“四大含量”：提高自主創(chuàng)新核心技術(shù)“含智量”，提高產(chǎn)品和服務(wù)的“含金量”，打造世界級(jí)高端品牌高“含外量”；堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的“含慧量”。
　　
　　“車(chē)市熱辣滾燙，阿維塔痛并快樂(lè)著。”陳卓預(yù)測(cè)，智能化的普及程度比電動(dòng)車(chē)快一倍，未來(lái)幾年，智能化將成為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)決策中非常重要的因素。
　　
　　在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，智能駕駛的迭代周期以周為單位。夏一平呼吁：“要對(duì)智能駕駛保持開(kāi)放心態(tài)，相信智能駕駛未來(lái)一定會(huì)改變世界。同時(shí)也要對(duì)智能駕駛保持敬畏，安全是首位。”
　　
　　同期活動(dòng)精彩紛呈促進(jìn)國(guó)際交流
　　
　　2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇組委會(huì)著重提升了論壇的國(guó)際化水平，美國(guó)、以色列、韓國(guó)、墨西哥等組成國(guó)家代表團(tuán)出席了本屆論壇，其中美國(guó)、韓國(guó)、墨西哥還在現(xiàn)場(chǎng)搭建了國(guó)家展位。
　　
　　本屆論壇也成為國(guó)內(nèi)地區(qū)間、行業(yè)內(nèi)不同細(xì)分領(lǐng)域間加深交流和增進(jìn)理解的平臺(tái)，江西省和湖北武漢市組織代表團(tuán)參加了本次盛會(huì)，民間汽車(chē)零部件行業(yè)互助組織——車(chē)聯(lián)智匯也派出龐大的代表團(tuán)共襄盛舉。借助于中國(guó)汽車(chē)重慶論壇的強(qiáng)大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，重慶市武隆區(qū)委區(qū)政府也于6月7日舉辦了“2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇武隆區(qū)推介會(huì)“，獲得與會(huì)嘉賓的一致的好評(píng)。
　　
　　6月7日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)分別與北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、中韓科技ICT交流協(xié)會(huì)，菲律賓電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)、上海國(guó)際汽車(chē)聯(lián)盟（SIAG）、武漢貿(mào)促會(huì)等 5家參會(huì)單位簽訂《建立國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系聲明》。此次所簽訂的聲明旨在促進(jìn)簽約各方在汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的交流與合作，強(qiáng)化雙方在多維度的伙伴關(guān)系，共同應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，探索跨區(qū)域增長(zhǎng)新機(jī)遇。
　　
　　為切實(shí)協(xié)助國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)解決在海外建廠過(guò)程中遇到的困難、加大中國(guó)企業(yè)投資目的國(guó)吸引中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資的政策法規(guī)的宣貫，論壇組委會(huì)于6月6日在重慶舉辦”使領(lǐng)館、商會(huì)及外企與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)家對(duì)話會(huì)“。墨西哥大使館、以色列大使館、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與合作組織、中韓科技ICT交流協(xié)會(huì)、菲律賓電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)、美國(guó)密西根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展署、美國(guó)新澤西州貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、俄羅斯遠(yuǎn)東貿(mào)易促進(jìn)發(fā)展署、中東MEVP集團(tuán)、美國(guó)Intralink公司、美國(guó)班塔姆汽車(chē)公司、奧地利科林尼公司，以及來(lái)自國(guó)內(nèi)的安聞集團(tuán)、瑞馳豐達(dá)、長(zhǎng)春研奧集團(tuán)、車(chē)聯(lián)智匯等在國(guó)外投資建廠的大型汽車(chē)零部件企業(yè)和行業(yè)組織的二十六家單位負(fù)責(zé)人參加了對(duì)話會(huì)。
　　
　　為協(xié)助國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在短時(shí)間內(nèi)找到高素質(zhì)供應(yīng)商，同時(shí)幫助國(guó)內(nèi)優(yōu)秀汽車(chē)供應(yīng)商在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)國(guó)內(nèi)外客戶(hù)，論壇組委會(huì)于6月7日在重慶舉辦”采購(gòu)對(duì)接會(huì)“環(huán)節(jié)。奧迪中國(guó)、長(zhǎng)安福特、吉利集團(tuán)、惠州比亞迪、上汽紅巖商用車(chē)公司、大運(yùn)集團(tuán)、加拿大麥格納電子、美國(guó)FleetPride、美國(guó)佩卡中國(guó)、德國(guó)大陸集團(tuán)、意大利馬瑞利、日本發(fā)那科、重慶迪馬股份公司、湖北鐵木牛機(jī)器人公司、重慶福瑞斯自動(dòng)化設(shè)備公司、重慶兩江區(qū)管委會(huì)，同時(shí)還有來(lái)自以色列六家汽車(chē)高科技企業(yè)以及長(zhǎng)春研奧集團(tuán)、張家港天樂(lè)橡塑科、湖北創(chuàng)盛和車(chē)聯(lián)智匯等四十余家中外供應(yīng)商企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)高管參加了采購(gòu)對(duì)接會(huì)。
　　
　　在論壇舉辦的三天時(shí)間，很多嘉賓和聽(tīng)眾紛紛到重慶國(guó)際車(chē)展參觀打卡，8日下午，40余位與會(huì)代表還在大會(huì)組委會(huì)的組織下興致勃勃地參觀了賽力斯超級(jí)工廠。多種形式的會(huì)議議程設(shè)置、多個(gè)空間有機(jī)聯(lián)動(dòng)，思想的洗禮與豐富多彩的會(huì)余活動(dòng)相映成趣，極大地提升了嘉賓和聽(tīng)眾的參與感、獲得感及與會(huì)體驗(yàn)。
 我要收藏
點(diǎn)個(gè)贊吧
轉(zhuǎn)發(fā)分享
自動(dòng)對(duì)焦：
咨詢(xún)?cè)斍椋?/strong>如需咨詢(xún)文中涉及的相關(guān)產(chǎn)品或解決方案詳情，請(qǐng)加微信：ZiDongHuaX 。

微信聯(lián)盟：自動(dòng)駕駛微信群、智能制造微信群，各細(xì)分行業(yè)微信群：點(diǎn)擊這里進(jìn)入。

鴻達(dá)安視：水文水利在線監(jiān)測(cè)儀器、智慧農(nóng)業(yè)在線監(jiān)測(cè)儀器 　　　　　　查看各品牌在細(xì)分領(lǐng)域的定位宣傳語(yǔ)



上一篇：激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，在“卷”中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
下一篇： 一文讀懂特斯拉2024年股東大會(huì)：馬斯克560億美元薪酬方案獲通過(guò)（附...